突发奇想，可否把201和202改成有轨电车BRT

凌水公交迷 · 发表于 2017-12-8 18:31

本帖最后由凌水公交迷于 2017-12-8 18:40 编辑

如题，只需要把现在的站台改成BRT那样的，把售票员改成站务员就可以了，而且还可以把沿途部分其他公交也引进去，202路部分专用道改成柏油路面，允许少数其他公交车进入专用道并行，比如说6路、503路、528路、531路等，28路可以彻底取消改成河口枢纽站到小平岛，在河口、北河口免费换乘202，529区间可以取消，直接换乘201路，其他沿途线路也可类似调整
另外202路可以考虑在海事大学、轻工学校建两个高架站台，现在的海事大学改成锦辉高新店

大纺东海市场 · 发表于 2017-12-8 20:10

那么大连就将会拥有3条BRT

q250639595 · 发表于 2017-12-8 20:40

202路改造成BRT更加在西安路没有回车区域，黄埔路扩道也照样红色饱和！看看现在BRT每天晚上在沙河火车站（美林园方向）压车5-6台，距离站台到加油站单向严重压车！

deldelta · 发表于 2017-12-8 20:52

算了吧，不具有任何可操作性。

凌水公交迷 · 发表于 2017-12-8 21:15

4楼是不是说的太绝对了啊？
既然说的这么绝对就解释解释为啥不具有任何可操作性吧

曲嘉睿 · 发表于 2017-12-8 22:00

楼上BRT楼下地铁的可操作性还没到聊胜于无的水平，201沿线不可以的原因是201这个线路本身没那么多客流，跟BRT没法比，弄出专用道来还让不让别人跑了，劣币驱逐良币吗

联营801路 · 发表于 2017-12-8 22:26

我也意淫过这个，真的。202改是现实的而且方便高效。四个门同时上下，站台上刷卡而不是上车现刷卡非常提高效率，售票改站务也节省人力。不过最大问题就是锦辉这站，没空间弄站台了。

201真不行，道理大家懂。而且201客流也不至于弄这个

All123 · 发表于 2017-12-8 23:23

电车改成BRT唯一不同的就是上下车方式改变了，道路资源和常规线路共享的问题201是可以，但是202路很困难，为何不在不更改上下车方式的情况下，全线监控或者封闭道路呢？事实证明很多私家车是不太愿意在有钢轨的路面行驶的。

dalian公交 · 发表于 2017-12-9 00:03

202个人感觉还好，201有点困难，市场街，东关街，民生街，世纪街，三八广场都没有站台，全是马路中间，就用民生街举例，每天晚高峰长江路堵车堵的死死的，还就2排道，这个站台都无法保证，而且201分段计费，改BRT怎么满足这一需求？至于202如果改还要引进其他线路，我想说：如果那些线路车辆遇到故障什么的，202怎么活？到时又是一场好戏

公汽联营公司 · 发表于 2017-12-9 01:56

虽然能够尽量利用道路资源，但是车辆在金属轨道上打滑的因素也需要考虑，实际效果可能不理想。

舞动的星翼 · 发表于 2017-12-9 09:15

我曾经还意淫过，有轨电车走跨海大桥

FOCUS_DLBus · 发表于 2017-12-9 11:52

1.售票员是开门的,假如改成站务员有轨就开不了门了2.假如改成汽车,那么有轨电车的桥要改造

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