2017年12月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

金陵人

南京将实施新一轮大规模公交线网优化调整方案

南京将实施新一轮大规模公交线网优化调整方案，预计涉及到江南、江北地区139条公交线。首批4条公交线路拟于12月份优化调整，并已公开征集意见：33路、44路、703路及707路。首批方案公布后，引起市民强烈反响，有网友甚至发帖“开怼”。业内人士建议，公交线网优化调整，可与换乘免费同步实施。

热点直击

首批方案公布，部分市民“开怼”

为了降低对市民出行的影响，同时便于收集意见、建议，此轮公交优化调整方案将分批分期实施，到明年年底前全部完成。

近日，南京交通部门公布了首批4条线路的调整方案，涉及公交33路、44路、703路及707路。以与地铁1号线重合较严重的33路为例，计划撤销鼓楼、珠江路、新街口、升州路等处的站点，改从云南路、上海路、莫愁路、水西门通行。

方案一经发布，立刻引起强烈反响。意见最大的集中在33路和44路两条线路上。网友“vae1986”在南京西祠胡同讨论版以《鼓励换乘公交，不是倒公交车玩》发帖，认为33路绕出新街口后，绕行区域56路、83路、204路等都能覆盖，44路调整后也并不能替代现有的33路，乘客换乘也不便；而707路客流常年稳定，但调整后将客流引向本已拥挤不堪的油坊桥地铁站。

不少网友在这个帖子下吵成一团，也有网友认为，应该将与地铁线重合较多的33路从新街口撤出，以缓解“三中路”的交通压力。

记者了解到，此前之所以考虑调整33路，主要因为该线路有8站以上和地铁重复，但在近日接到的市民反映中，有部分市民表示，自己并不需要坐地铁，不想“被引导”到地铁站去。

11月29日，交通部门专门到涉及到的小区座谈，听取市民意见。最新进展是33路暂不调整，后续调整方案要调研后再展开意见征集。

热点分析

公交线网优化为何势在必行？

“目前南京线网优化调整是势在必行。”南京乘客委员会主任胡乐涛告诉记者，南京地铁目前发展迅猛，而目前公交线路与地铁重合度较高，总体乘车人数不断下降；此外，南京城区也在不断扩大，不少地方公交布局偏弱，所以南京公交线网优化调整迫在眉睫。

“每次调整公交线路，都有人满意有人不满意，这是正常的。”胡乐涛表示，“但公共交通线网调整的最终目的是让更多人受益。”

胡乐涛说，理想状态下的公交优化，是乘客可以通过“线网”出行，而非“线路”出行，所以这就考验交通部门如何将线路织成“网”。“比如我现在家门口只有一条33路可以到达新模范马路，线网优化调整后，我可以有5条线路可以选择，这5条线路都可以通过一次换乘的方式到达目的地。”这样一来，乘客就不用每天在站点苦等一条线路，而是来车就可以上，通过换乘，整体花费时间反而少了。

而公交企业也可以将调整出的车辆调配到保障房等更需要的地方，驾驶员也不用每天跑十几公里来回，“现在南京很多线路都在16公里以上，长时间驾驶、不上厕所，驾驶员也受不了。”

扬子晚报记者了解到，南京公交每年亏损10亿元，而公交线网优化调整后，将为企业节省出一些开支，“比如201路撤销后，就可以为公交企业每年省出1000万元的成本开支。”

调整建议

换乘免费应与线网优化同步实行

胡乐涛还有一个身份是南京市政协委员。目前南京正在实施的“90分钟内公共交通换乘优惠标准由原来的0.4元/次，提高至1.0元/次”方案，背后就有他的努力。而在胡乐涛看来，这样的换乘优惠力度依旧不够，“如果能够实施换乘免费，将为南京大规模线路优化调整提供坚实基础。”

换乘免费需要财政支持，但南京的公交补贴在全国已经是很高的了，不能一味依靠补贴。那么换乘免费的钱从哪来？胡乐涛认为，首先可以取消春秋季空调补贴。目前南京春秋季的公交价格是刷卡1.2元，冬夏季刷卡是1.6元，而杭州即是在取消空调补贴的同时实施了换乘免费。

南京乘委会一项调查显示，70%的市民同意在换乘免费的同时进行线网调整。不过物价部门此前在调研后，放弃了这个方案，因为目前南京主城区的换乘系数是1.1，全市平均是1.15，也就是说，空调补贴取消后，有80%—90%的人出行会受到影响。

“其实如果能够通过更方便的换乘来替代直达，那么有40%-50%的人可以通过换乘来实现，这样算下来影响就没有80%、90%那么大。”胡乐涛认为，实施换乘免费后，再进行大规模的线路优化，大部分市民出行更加方便，就是成功的。

那么换乘免费的方案具体是怎样的呢？胡乐涛告诉记者，具体是90分钟内公交与公交、电车、轮渡等换乘免费，换乘地铁便宜1元。

新闻链接

首批四条公交线路调整方案

公交33路：

该线路调整由“南京站·南广场西”起，经龙蟠路、中央路、湖南路等至雨花台南大门运行，因湖南路施工，临时由中央路、北京西路至上海路回原线，湖南路施工结束后即调整至湖南路运行。

沿途站点：南京站·南广场西、中央门东、中央门南（往雨花台南大门方向单边停靠）、中央门立交（往火车站方向单边停靠）、许府巷（往雨花台南大门方向单边停靠）、玄武湖隧道、玄武湖公园（往雨花台南大门方向单边停靠）、玄武门、云南北路、云南路·大方巷、云南路、上海路·北京西路、五台山北、五台山、大锏银巷、莫愁路北、莫愁路·朝天宫、莫愁路·水西门、水西门、评事街、中山南路·新桥、钓鱼台、窑湾街、雨花西路、能仁里、雨花南路·安德门、公交总公司驾校、雨花台南大门。

原望江矶、花神庙、紫荆花路、宁南小区、紫荆花路东、城头城、路子铺、秦虹桥、武定门、琵琶巷、市第一医院、中山南路·新桥、中山南路·升州路、三元巷、新街口南、（新街口北）、中山路·珠江路南、中山路·珠江路北、鼓楼医院、中央路·鼓楼等站点不再停靠。

公交44路：

该线路调整由宁双路起，经安德门大街、软件大道、花神大道、紫荆花路等至“总统府”站。

沿途站点：宁双路东、宁双路、唐家洼、共青广场、尹家巷北、南北中村、花神大道、花神庙、紫荆花路、宁南小区西、宁南小区、紫荆花路东、城头城、路子铺、秦虹桥、武定门、琵琶巷、市第一医院、中华路·瞻园路（往总统府方向单边停靠）、建康路·夫子庙、长白街、太平巷、常府街北、科巷、大行宫东（往宁双路方向单边停靠）、总统府。

原雨花台南大门、公交总公司驾校、安德门、能仁里、雨花西路、窑湾街、钓鱼台、长乐路、琵琶巷、莲子营、平江府路、大行宫北、四牌楼、太平北路·鸡鸣寺、（兰园）、北京东路·九华山、太平门、龙蟠路·岗子村、锁金村、（新庄广场南）、龙蟠路·南京站东、南京站·南广场东等站点不再停靠。

公交703路：

调整后自武夷花园东起，经北沿路、宏运大道、双龙大道、大明路、永乐路、龙蟠南路、长乐路、中华路至中华门城堡往返运行。

沿途站点：武夷花园东、第一农贸市场、北沿路、宏运大道、金盛小区、江宁装饰城、气象学院、双龙街（石林家乐家）、夹岗、窨子山、春天家园、红花镇、洪家园、洪家园西、路子铺、秦虹桥、武定门、琵琶巷、市第一医院、中华门城堡。

原殷高巷、集庆门、集庆门大桥西、彩虹苑（单）、南湖集贸市场、东升村、集庆门大街·南湖路（单）、集庆门大街·湖西街、白鹭花园、金地名京、所街村、所街等站点不再停靠。

公交707路：

调整后自油坊桥（地铁站）起，经莲池路、平良大街、205国道至界牌往返运行。

沿途站点：油坊桥（地铁站）、莲池路·平良大街、西善桥、顾家庄、建宁、建宁一村、芮村、天保桥、板桥农场、柿子树（石林大公园）、板桥、朝阳西苑、朝阳新村、板桥收费站、殷富庄、殷富庄南、新建、生建、孙家、梅府、针织九厂、江宁菜场、江宁街道北、江宁街道南、江宁初级中学、盛江花苑牡丹园、官山、锦文路、飞鹰路、翔凤路、喜燕路、牧龙桥、陶村、铜井火车站、新铜花苑、铜井、铜井南、金桂苑、石山道口、光明、铺头、界牌。

原雨花台南大门、养回红村（江南出租汽车公司）、雨花路立交桥、雨花台北大门、雨花西路北站、雨花西路、能仁里、龙福山庄、公交车辆厂、华东文化市场、小行桥等站点不再停靠。

黄泥沟人

33路从莫愁路走，在妇幼及女子中专门口一段是堵上添堵！！！

金陵人

宁和城际即将开通 南京地铁开始更换新的线路图

近日，南京地铁开始更换新的线路图。记者看到，新的线路图上不仅新增了即将开通的S3线路，还增加了S9 、S7线路。

据悉，宁和城际轨道交通一期工程东起雨花区高铁南京南站，西至浦口桥林，是过江轨道线中唯一桥梁式跨江线路，将与高铁列车同桥行驶。线路全36.221km，共设19座车站，其中换乘站共计4座，包括与2、8号线换乘的油坊桥站，与7号线通过通道换乘永初路站，与11号线则通过站厅换乘的马骡圩站，以及南京南站等。在车辆方面，宁和城际的车辆为B型6辆编组，最高行驶速度为100km/h。

金陵人

江宁明年拟在大学城开通双向循环公交线

12月1日，为满足江苏软件园企业员工通勤需求，江宁公交再开一条微循环公交线路879路，这也是江宁公交开通的第8条微循环线。江宁东山公交负责人表示，目前城市公交线网格局基本确定，未来，微循环线路将是城市公交发展的重点，明年，江宁拟在大学城开通双向循环公交线路。

记者了解到，新开通的879路全程11.7公里，采取短途循环往返运行。 途径道路：自正方中路客运站起，经将军大道、正方中路、宁丹路、研发西路、联岛路、东吉大道、宁丹路、正方中路、将军大道至正方中路客运站。沿途停靠：正方中路客运站、正方中路、正方中路铁道口、正方中路•迈瑞路、正方中路•宁丹路、紫金吉山、研发西路西、联岛路、东吉大道•宁丹路、正方中路•宁丹路、正方中路•迈瑞路、正方中路铁道口、正方中路、正方中路客运站。将园区企业与地铁站、干线公交站点进行串联，无缝衔接地铁机场线以及干线公交712路、864路、868路、870路、877路、878路站点，实现“微循环”公交与轨道交通、干线公交的快速换乘，园区企业员工可以方便的换乘地铁、公交到达南京主城和东山城区。据介绍，新开通的879路公交结合江苏软件园企业员工出行特点，精准定位出行需求，配备三辆空调车，将服务时间设定为6：00-22：00，全天发车36班次，平均发车间隔为20分钟。

据江宁东山公交常务副总陈平介绍，根据对之前7条微循环公交线的调查，运行效果良好，市民评价较高，尤其是在医院或者居民密集区域，还有公交覆盖不到的最后一公里的地方，通过微循环公交，市民出行十分方便，日均客流量在100多人左右。与“共享单车”一样，微循环公交线已经成为老人解决最后一公里出行的“共享公交车”。“在道路条件狭窄的老城区、在客流量较大的支线，开通微循环公交，与公交主干线和地铁连接成网，方便居民出行也节省道路资源。”记者了解到，目前，江宁公交已请交通规划研究院相关专家来共同研究江宁地区的微循环系统，不断扩大公交线网覆盖范围，干线公交、微循环公交和轨道交通之间无缝对接，方便市民出行。明年，江宁公交还将在江宁大学城开通双向微循环公交，大学城区内出行将更加方便。

金陵人

江南公交冬春运工作正式拉开帷幕

一年一度的冬春运工作从今天正式拉开帷幕，值此之际，我们还迎来了南京成功创建公交都市的喜讯，全体员工昂首奋进，更加努力地投入到工作中。

针对冬春运工作的特点，公司前期对200余条线路上的4000多辆公交车进行了整体检修，对8000余名驾驶员进行了培训，并制定应对特殊气候的工作预案，47支蓝马甲突击队和728名突击队员全天候待命。

今天清晨5:30，运营部部长钟长青带领部室人员到各巴士公司场区、集中调度中心，检查线路运营情况，督促各单位严格按照冬春运工作要求强化运营生产的组织，确保运营秩序良好，营造温馨和谐的冬春运氛围，提升市民满意度。

6:00，安全保卫部部长陈建顺带领部室人员分成五个小组，检查基层车队安全管理工作。此次检查覆盖公司各车队，重点检查安全管理基础台账、冬春运宣传教育和物资准备、人员梳理等工作的开展情况，以保障冬春运安全生产。

各单位也积极响应公司部署，以不同的形式打响冬春运工作“第一枪”。

6：30，保修公司组织青年团员在模范马路场区开展以“用心服务传真情，驾修同力保冬运”为主题的冬春运“蓝马甲突击队”活动启动仪式。

第一巴士公司强化厂区站头的教育宣传，营造浓厚氛围。机务科组织驻站机工、团员青年再次对所有车辆的防冻液进行检查与添加，并让驾驶员签字确认，做到责任到人。

第二巴士公司领导班子成员分赴顾家营场区和挂钩车队，督促冬运第一天的出车工作。安机科在重点路段、站台组织安全检查；营运科启用冬运路牌计划，集中调度中心加派人手，适时跟踪线路运行情况，做好车辆调配。车队在显示屏上滚动播放冬运安全管理规定和冬季行车安全提示。车队管理人员也全部提前到岗，各司其职，为线路运营做好保障。

第三巴士公司领导班子来到182路板桥新场站，听取车队对线路延线运营的各项准备工作汇报，要求车队加强现场安防工作及线路运营各项保障工作，并叮嘱车队做好早餐供应。

第四巴士公司党总支书记孙显奇带领党群科人员来到车队和集中调度中心进行督导，运营信息科要求车队关注费率调整情况，确保车辆上线前调整到位。

第五巴士公司领导班子成员前往各挂钩车队，督促车队冬春运早出场情况。古平岗站区将团总支开展“贯彻十九大精神，迎冬运展风采”黑板报比赛作品全部摆放在显眼位置，提醒驾驶员出车安全，为冬春运工作营造氛围。

更多的一线驾驶员们加入到“搀迎帮扶，关爱老人”的活动中。在五马渡站头，一位身着军装，胸口别有6枚军功章的老人，手拿着锦旗要找307路驾驶员陈永中。原来，他在乘坐307路公交车时不慎将军装和军功章遗落在车上，被陈师傅发现并归还给了老人。看到失而复得的军功章老人激动不已，特意送来锦旗表示感谢。

金陵人

南京182路公交南延1000米方便了几万人

家门口坐上公交车。

　　延线是将公交原行驶线路进行延伸的专业术语。昨日，雨花台区板桥街道殷富社区的居民非常高兴，因为182路公交车南延了1000米，沿线5个小区的数万名居民不仅省去了步行大约20分钟的时间，还实现了公交和地铁油坊桥站的无缝换乘。

　　受宁芜国道和宁芜线铁路的阻断，居住在殷富社区的居民每天出行都得面对“堵”和“等”的痛苦，加上最近的公交站点设置在宁芜国道上，2万多户居民的日常出行更加不便。

　　“居民的需求自打5年前集中入住就有了，但因为道路条件，尤其是缺乏公交场站建设的场地，延线的计划一直被耽搁下来。”南京市公交集团相关负责人表示，没有场站，不要说开新线，就是延线、公交掉头都是难题。殷富社区工作人员也表示，在今年的大走访活动中，居民们提到最多的就是交通出行。此后，雨花台区政府、板桥和梅山街道以及江南公交公司多次协调走访，最终确定方案：先建一座临时公交场站方便居民出行，待新场站完成后再开辟新线。

　　“83岁的赵奶奶6年没有进城了，今天特意跟我一起体验公交。”昨天上午，随着公交182路顺利南延至绿洲南苑，周边居住的居民围着场站欢庆起来……

　　雨花台区交通运输局相关负责人还表示，除了182路南延之外，凤台南路快速化改造已基本完成，宁南和江宁间的交通瓶颈——铁心桥改扩建工程年底前建成通车，中兴路北延跨秦淮新河连接河西的雨花段地面道路也已建成，只等河西的地面道路对接完成，该片区将再增一条快速通道。

金陵人

宁和城际最早6点运营 南京地铁部分区间票价将下降

12月6日，南京地铁家族将迎来第8位成员——粉紫色的宁和城际线。今天（12月4日）下午，南京地铁召开新闻发布会，对宁和城际运营计划进行了详细发布。据悉，宁和城际每天最早将于六点开始运营，最短行车间隔将达8分钟。宁和城际运行后，南京地铁部分区间的票价也将有所下降。届时，南京地铁将共有8条运营线路，158座车站，运营里程达到294公里。

每天最早6点开始运营 最少发车间隔8分钟

记者获悉，宁和城际开通初期运营服务时间为：南京南站至刘村站区段为6点至23点，马骡圩站至高家村站区段6点至22点。

南京地铁运营公司总经济师刘乐毅表示，宁和城际初期预计客流预计为4.69万，南京南站、油坊桥站、贾西站、景明佳园站为客流大站，客流量将占宁和城际全线客流的80%。

刘乐毅说，宁和城际运营区段将分为南京南站至高家冲段，以及南京南站至刘村站两个区段进行。其中南京南站至高家冲站单趟运行时间约50分钟，南京南站至刘村站单趟运营时间约26分钟。行车间隔方面，南京南站至刘村站区段的行车间隔为8分钟，马骡圩站至高家冲站行车间隔为24分钟。

在与地面公交衔接方面，宁和城际将逐步新增配套地面公交12条线路，届时共计有75条公交线路将与宁和城际形成衔接。

南京地铁38个区间的票价将下降 最高票价不变

在地铁出行费用方面，南京地铁按照区间最短里程计费，在两个站点之间的不同路径中，按照最短的路径计费。而在宁和城际并入线网后，南京地铁38个区间票价将有所下降。比如油坊桥到百家湖区间计费将下降一元，油坊桥到小龙湾区间，计费将下降两元，记者了解到，宁和城际开通后，南京地铁的最高票价依旧保持12元。

南京地铁也提醒广大市民，在宁和城际开通前，由于新的票务费率需要下载，请不要在自动售票机上买前往宁和城际和S9（宁高二期）线车站的车票。由于宁和城际一期在12月6日前并未真正开通，更不要购买还在建设之中的宁高二期。若误购，可至站台工作人员处进行票务处理。

此外，宁和城际每个车站均有自助充值设备，在油坊桥站和马骡圩站还设有市民卡综合业务点。

江北马骡圩站3、4、6号出入口暂不开放

据了解，位于江北浦口的丰子河路正在紧锣密鼓施工中，该道路将成为江北新区重要的城市发展轴。由于宁和城际中江北的7个车站，马骡圩站、兰花塘站、双垅站、石碛河站、桥林新城站、林山站、高家冲站均位于该在建道路中间。受此施工影响，7个车站的给排水均采取了临时过渡措施，目前，马骡圩、石碛河、桥林新城3个站点周边道路状况为施工状态，有简单道路可供行人通行；其余4个站点周边设置了临时水泥道路过渡，可供行人和小型车辆通行；马骡圩站在开通初期，3、4、6号出入口暂不开放。在开通运营初期市民如有问题和建议，可拨打地铁服务热线51899999进行反映。

（南京地铁供图）

最美过江线路 过江需跑9分钟

南京地铁宁和城际是南京第三条过江地铁线，也是南京地铁中唯一以桥梁形式跨越长江的地铁线路，列车从刘村站出发后过大胜关铁路桥过长江。在宁和城际列车上，可以看到宽阔的江面上百舸争流千帆竞渡，还可以遥望风姿绰约的长江三桥，还可以看到疾驰的动车组列车，可谓是最美过江线。记者在试运营时体验发现，列车从江南到江北最快要9分钟。

宁和城际一期全长36.22公里 共设19座车站

宁和城际一期工程起自南京南站，止于高家冲站，途径雨花台区、雨花经济开发区、河西新城、江北新城，全长36.22公里，共有19座车站，其中地下站10座，高架站8座，地面站1座。线路开通后将与运营中的1号线、3号线、S1号线在南京南站换乘，与2号线在油坊桥站实现换乘。该线路列车选型为B型6辆编组，主体颜色为粉紫色，最高时速达100km/h。

12月6日，南京地铁家族将迎来第8位成员——粉紫色的宁和城际线。今天（12月4日）下午，南京地铁召开新闻发布会，对宁和城际运营计划进行了详细发布。据悉，宁和城际每天最早将于六点开始运营，最短行车间隔将达8分钟。宁和城际运行后，南京地铁部分区间的票价也将有所下降。届时，南京地铁将共有8条运营线路，158座车站，运营里程达到294公里。

每天最早6点开始运营 最少发车间隔8分钟

记者获悉，宁和城际开通初期运营服务时间为：南京南站至刘村站区段为6点至23点，马骡圩站至高家村站区段6点至22点。

南京地铁运营公司总经济师刘乐毅表示，宁和城际初期预计客流预计为4.69万，南京南站、油坊桥站、贾西站、景明佳园站为客流大站，客流量将占宁和城际全线客流的80%。

刘乐毅说，宁和城际运营区段将分为南京南站至高家冲段，以及南京南站至刘村站两个区段进行。其中南京南站至高家冲站单趟运行时间约50分钟，南京南站至刘村站单趟运营时间约26分钟。行车间隔方面，南京南站至刘村站区段的行车间隔为8分钟，马骡圩站至高家冲站行车间隔为24分钟。

在与地面公交衔接方面，宁和城际将逐步新增配套地面公交12条线路，届时共计有75条公交线路将与宁和城际形成衔接。

南京地铁38个区间的票价将下降 最高票价不变

在地铁出行费用方面，南京地铁按照区间最短里程计费，在两个站点之间的不同路径中，按照最短的路径计费。而在宁和城际并入线网后，南京地铁38个区间票价将有所下降。比如油坊桥到百家湖区间计费将下降一元，油坊桥到小龙湾区间，计费将下降两元，记者了解到，宁和城际开通后，南京地铁的最高票价依旧保持12元。

南京地铁也提醒广大市民，在宁和城际开通前，由于新的票务费率需要下载，请不要在自动售票机上买前往宁和城际和S9（宁高二期）线车站的车票。由于宁和城际一期在12月6日前并未真正开通，更不要购买还在建设之中的宁高二期。若误购，可至站台工作人员处进行票务处理。

此外，宁和城际每个车站均有自助充值设备，在油坊桥站和马骡圩站还设有市民卡综合业务点。

江北马骡圩站3、4、6号出入口暂不开放

据了解，位于江北浦口的丰子河路正在紧锣密鼓施工中，该道路将成为江北新区重要的城市发展轴。由于宁和城际中江北的7个车站，马骡圩站、兰花塘站、双垅站、石碛河站、桥林新城站、林山站、高家冲站均位于该在建道路中间。受此施工影响，7个车站的给排水均采取了临时过渡措施，目前，马骡圩、石碛河、桥林新城3个站点周边道路状况为施工状态，有简单道路可供行人通行；其余4个站点周边设置了临时水泥道路过渡，可供行人和小型车辆通行；马骡圩站在开通初期，3、4、6号出入口暂不开放。在开通运营初期市民如有问题和建议，可拨打地铁服务热线51899999进行反映。

（南京地铁供图）

最美过江线路 过江需跑9分钟

南京地铁宁和城际是南京第三条过江地铁线，也是南京地铁中唯一以桥梁形式跨越长江的地铁线路，列车从刘村站出发后过大胜关铁路桥过长江。在宁和城际列车上，可以看到宽阔的江面上百舸争流千帆竞渡，还可以遥望风姿绰约的长江三桥，还可以看到疾驰的动车组列车，可谓是最美过江线。记者在试运营时体验发现，列车从江南到江北最快要9分钟。

宁和城际一期全长36.22公里 共设19座车站

宁和城际一期工程起自南京南站，止于高家冲站，途径雨花台区、雨花经济开发区、河西新城、江北新城，全长36.22公里，共有19座车站，其中地下站10座，高架站8座，地面站1座。线路开通后将与运营中的1号线、3号线、S1号线在南京南站换乘，与2号线在油坊桥站实现换乘。该线路列车选型为B型6辆编组，主体颜色为粉紫色，最高时速达100km/h。

金陵人

南京第三条跨江地铁开通运营，轨道交通总里程仅次京沪

南京地铁家族再添新成员。
12月6日，南京地铁S3号线一期（宁和城际）开通试运营。南京地铁集团数据显示，宁和城际全长36.22公里，共19座车站。
线路起自南京南站，往西至铁心桥、河西南以及板桥片区，经大胜关铁路大桥跨过长江，到达桥林新城片区，终点位于高家冲站。
全程耗时50分钟左。高家冲站，距离苏皖交界的乌江镇直线距离仅6公里。据公开报道，宁和城际二期还将继续沿乌江镇方向向西延伸，到达安徽和县。
这是南京第八条地铁线路，也是第三条跨江地铁。和另外两条跨江地铁3号线和10号线不同，S3过江采用桥梁方式，也就出现了轨道交通在桥上和高铁共进的奇景。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者实地探访发现，宁和城际跨过长江后，包括兰花塘站、双垅站等桥林新城地区多个站点周边，还有待进一步开发。
倒数第二站林山站附近有一座小区，目前二手房均价已近8000元每平米。该小区距离南京市中心新街口的行车距离为40公里左右。
随着宁和城际正式开通，南京地铁已坐拥8条运营线路，总运营里程达294公里。
澎湃新闻记者注意到，加上10月底开通的麒麟有轨电车，南京城市轨道交通里程已超300公里，暂超广州和深圳，仅次京沪，跃居内地第三。
尽管广州将在12月底开通四条地铁线，届时会再次超越南京，但从总体来看，南京轨道交通总里程数会在未来较长一段时间内位居全国前五。
2005年，南京地铁1号线开通后，直到2014年前，南京只有两条地铁线路。近三年来，南京轨道交通建设明显提速。
同时，南京都市圈轨道交通建设占比相对较高。宁和城际之前，S8（宁天线）已直通南京北部的金牛湖，触角早已伸向苏皖两省边缘。
有观察人士指出，南京都市圈轨道交通接下来将“东进”。澎湃新闻记者注意到，目前，南京向东前往镇江、句容的宁句城际轨道交通已开展前期工作。
往东前往扬州方向的宁扬城际，也已进入可行性研究、勘察设计等初期阶段。南京地铁家族再添新成员。
12月6日，南京地铁S3号线一期（宁和城际）开通试运营。南京地铁集团数据显示，宁和城际全长36.22公里，共19座车站。
线路起自南京南站，往西至铁心桥、河西南以及板桥片区，经大胜关铁路大桥跨过长江，到达桥林新城片区，终点位于高家冲站。
全程耗时50分钟左。高家冲站，距离苏皖交界的乌江镇直线距离仅6公里。据公开报道，宁和城际二期还将继续沿乌江镇方向向西延伸，到达安徽和县。
这是南京第八条地铁线路，也是第三条跨江地铁。和另外两条跨江地铁3号线和10号线不同，S3过江采用桥梁方式，也就出现了轨道交通在桥上和高铁共进的奇景。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者实地探访发现，宁和城际跨过长江后，包括兰花塘站、双垅站等桥林新城地区多个站点周边，还有待进一步开发。
倒数第二站林山站附近有一座小区，目前二手房均价已近8000元每平米。该小区距离南京市中心新街口的行车距离为40公里左右。
随着宁和城际正式开通，南京地铁已坐拥8条运营线路，总运营里程达294公里。
澎湃新闻记者注意到，加上10月底开通的麒麟有轨电车，南京城市轨道交通里程已超300公里，暂超广州和深圳，仅次京沪，跃居内地第三。
尽管广州将在12月底开通四条地铁线，届时会再次超越南京，但从总体来看，南京轨道交通总里程数会在未来较长一段时间内位居全国前五。
2005年，南京地铁1号线开通后，直到2014年前，南京只有两条地铁线路。近三年来，南京轨道交通建设明显提速。
同时，南京都市圈轨道交通建设占比相对较高。宁和城际之前，S8（宁天线）已直通南京北部的金牛湖，触角早已伸向苏皖两省边缘。
有观察人士指出，南京都市圈轨道交通接下来将“东进”。澎湃新闻记者注意到，目前，南京向东前往镇江、句容的宁句城际轨道交通已开展前期工作。
往东前往扬州方向的宁扬城际，也已进入可行性研究、勘察设计等初期阶段。

金陵人

国家公祭日21条公交线路调整 云锦路地铁站临时封闭

12月13日国家公祭日7：00－13：00期间，侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆周边道路将实施交通管制。为做好公祭仪式期间的公共交通保障工作，届时在相关路段上运行的21条公交线路将采取临时调整措施，地铁2号线“云锦路”站也将临时封闭。
南京市交通运输局副局长郑春发介绍，本次公共交通调整主要依据交通管制方案，涉及21条公交线路的临时绕行以及地铁2号线“云锦路”站临时封闭。

据悉，21条公交线路临时调整中包括11条线路中段绕行、6条线路首末站调整及4条线路跳站运行。

据介绍，本次活动交通管制时间为国家公祭仪式当天7：00－13：00，在相关路段交通管制措施解除后，公交线路恢复原运营路段，地铁2号线“云锦路”站恢复停靠。“所有涉及调整的线路，我们将在会后同步发布公告，提醒市民朋友在公祭日当天的交通出行。”

此外，据介绍，12月12日晚，有关部门将在江苏大剧院举行公祭日相关活动，届时涉及奥体大街、乐山路、梦都大街、扬子江大道内部区域下午14:00至晚间交通管制，江南公司4条公交线路(7路、126路、166路、D7线)将临时调整。

附：

一、公交线路调整

（一）11条线路中段绕行

7路、166路、41路、48路、56路、63路、109路、161路、170路、204路、186路。该11条线路中段途经交通管制区域，届时该11条线路将避开水西门大街，分别沿交通管制方形区域外围绕行回原线运行。

（二）6条线路首末站调整

37路、61路、23路、80路、81路、D7线等6条线路的首末站在管制区域周边，届时将对其首末站进行临时调整，避开交通管制路段运行。

（三）4条线路跳站运行

39路、57路、82路、D4路。该4条线路在江东中路“汉中门大街至集庆门大街”路段，车辆从快速车道进入江东门隧道行驶。原江东中路·水西门大街、江东万达广场站不再停靠。

二、地铁2号线“云锦路”站临时封闭

根据安保工作要求，地铁2号线“云锦路”站在国家公祭仪式当天从运营时起至13:00临时封闭，实施跳站运行。

金陵人

地铁宁和线宁高线站间距表公布 宁高二期最快12月底开通

从市物价局公布的站间距表中获悉，宁和线站间距大部分落在1—2公里范围内，最长的区间为刘村站——马骡圩站，站间距达到9844米。

而宁高二期（S9）共有五个区间，有三段站间距都超过了此距离，均达10公里以上，其中明觉站——高淳北站间距更是接近17公里。市物价局公布的站间距表格中的“高淳北站”，在今年7月南京市交通运输局公示的宁高二期站名中已经被正式确定为“团结圩站”。

据了解，从明觉站到团结圩站正是南京地铁已运营线路中最长的站间距。而这一站跨越了石臼湖，可以坐在火车式座椅上欣赏美丽的湖景。

虽然宁高二期的站间距普遍较长，但值得注意的是，宁高二期的设计时速为120公里。根据此前记者在宁高二期试运行期间的体验，从翔宇路南站出发到高淳站，全程大约在40分钟左右。这也意味着以后从南京主城坐地铁一个小时左右就能到高淳了，票价只需要8块钱。

此前，记者从南京市规划局高淳分局获悉，目前正在不载客试运行的宁高二期（S9）最快将在12月底开通。更重要的是，远期规划中S9还将南延，与宁溧线“牵手”，形成一个闭合的线路网，如果未来建成市民则可从无想山坐地铁直达高淳站

金陵人

江南公交圆满完成国家公祭日安全保障工作

今年12月13日是第四个国家公祭日，江南公交积极组织，以强化安全教育与现场督导为重点，加强对国家公祭仪式期间受影响线路的运营管控，较好地完成了国家公祭日安全保供、文明服务各项工作。

公司领导班子高度重视国家公祭日安全保障工作，于12月初开始，多次组织召开专题会议部署相关工作，落实国家公祭日期间的运营生产和安保群防工作。提前组织线路绕行的现场勘查，加强窗口人员的宣传教育，公交车载显示器滚动播放宣传标语，后勤保障单位加强车辆安全检修，确保车况完好。

12月13日7：00前，公司领导班子成员带领相关部门负责人坐阵所街总指挥部，利用GPS智能调度系统时刻关注路况，掌握线路的适时运营动态。近200名安全管理人员上站上线强化现场管控，安全乘务支队在39路、82路等重点线路进行跟车、跳检。机关组织百余名平安志愿者上线巡检。

各巴士公司根据事前制定的线路绕行方案和应急预案，积极组织生产调度。自首班车起，利用“日朝向”加强一线人员安全教育。6：50开始，186路、61路、7路、37路等7条线路实施绕行方案，至7：30绕行线路达到13条，至12：00除全部19条预定线路全部实施绕行方案以外，203路、93路、113路、160路、84路、190路、34路、54路等29条线路也受到影响，全体驾驶员服从交警指挥，做好乘客服务解释工作，保证了线路运营秩序。

10:01分，警报声响彻古城上空。线路上的驾驶员停车鸣笛，车队车间、办公场所的全体人员起立默哀1分钟。在保障一线生产的同时，各车队车间还利用电视、电脑等播放国家公祭仪式电视直播，组织员工收看、了解相关信息，加强全员爱国主义教育。

金陵人

扬子公交全面施行刷卡考勤

12月11日开始，扬子公交机关及各所属公司正式全面施行刷卡考勤。前期，高新公司等单位作为试点单位，已率先实施了刷卡考勤。
根据扬子公交《全面推行考勤管理系统工作的方案》，各所属公司（修理厂）成立了由党政一把手担任组长的劳动考勤考核管理系统工作领导小组，各部门紧密配合落实此项工作。同时以各种形式进行广泛宣传，确保宣传到位，人人知晓。
11日当天，各所属公司均派员督查刷卡工作落实情况，严格考勤纪律和刷卡制度，杜绝弄虚作假。据当天反馈消息，考勤刷卡工作顺利有序，效果良好。
据了解，扬子公交此次全面施行职工刷卡考勤制度，使全体职工养成守时习惯，自觉准时出勤，树立良好的工作风气，保证各部门工作高效有序运转。同时公司以管理制度为抓手，通过信息化、自动化技术支撑，构建刚性、长效性和规范性的纪律约束机制，进一步提高了工作效率。

金陵人

地铁S9元旦前后开往高淳，南京地铁运营里程接近350公里

地铁宁和城际线S3开通后仅仅两周，记者20日下午从南京市地铁指挥部获悉，宁高二期工程S9已完成竣工验收和开通试运营评审，将于2018年元旦前后开通试运营。12月20日下午，交汇点记者试乘了S9。

南京区区通地铁

在S9开通试运营后，基本实现南京市区区通地铁，地铁也从8条线路294公里，扩张为9条线路347公里，车站总数由158个增加到164个，规模居国内第三。

宁高城际二期在翔宇路南站与机场线衔接，向南途经江宁区、溧水区和高淳区，与宁高新通道并线上跨石臼湖，终点至高淳站。线路全长52.42公里，其中地下线3.61公里、地面线4.62公里、高架线44.19公里。全线共设车站6座，其中翔宇路南站为既有换乘站，新建铜山站为半地下站，其余4座为高架站。车辆选型为B型车，运营初期3辆编组，远期将采取3辆编组和4辆编组混跑，列车最高运行速度为每小时120公里。宁高二期开通后，南京地铁最远乘车距离从金牛湖至高淳约148.4公里；前期，在宁和城际开通时，地铁公司已对宁高二期的票务费率参数进行了同步下载更新，线网中的部分最短路径发生变化，38个区间的票价下降了1元至2元不等。

南京地铁首次座椅相对而坐

宁高二期列车与南京已运营线路不同，车厢内的坐椅是横向设置的。布局上，每侧两个座位，中间是过道。由于客流较少，速度快，座椅采用横向2+2方式，椅子是可调整的，在起初设计结构上面预留了空间，如果未来人流量大，可以转变方向，变为竖向。每节车厢，均设了爱心座椅。列车车身为黄色，车厢内的坐椅也是黄色的。

S9列车跨过美丽的石臼湖。横排坐椅设置是地铁方面经过慎重考虑的，符合线路及客流的特点。横着坐大家会更舒服，也便于欣赏沿途风景。据介绍，宁高二期除翔宇路南站为S1号机场线已运营车站之外，其余5座都是新建车站。宁高二期站距较长，其中最长站距约18公里。

地铁公里票价目前0.18元/公里

代表、委员和专家们在对南京轨道交通建设、运营的水准给予高度评价的同时，还对地铁的可持续发展提出了宝贵意见和建议。人大代表、交通领域专家杨涛表示：地铁是城市发展的助推器，缓解城市交通压力、促进沿线经济发展，带来巨大的社会和经济效益；但是，郊区线路快速增加而客流极其有限，地铁运营亏损逐年加大，同时，当前地铁票价水平与社会经济发展、居民可支配收入及运营规模不相匹配，低票价与低客流的双重压力不利于地铁可持续发展；2005年1号线开通12年来，人均票价水平稳中有降，人公里票价水平从当初0.30元/公里下降到目前的0.18元/公里；按国际地铁协会统计的购买力衡量，南京地铁票价属亚洲最低，按乘距衡量在全球排名末位。政协委员仇向洋在试乘过程中表达了自己的观点，一方面，近期南京地铁在建设和运营方面取得了巨大成就；另一方面，如何做到可持续发展，是政府和地铁公司需要高度重视的课题，虽然南京地铁在全国做到成本领先，但近年维修材料及人工快速提价，1、2号等老线逐步老化，维护频次增加，维护成本持续上升，票务收入远不足以弥补运营亏损，可考虑通过政府补贴机制建立、票价体系适度优化、管理与技术创新、以及品牌和管理输出等多措并举，系统解决地铁的可持续发展问题。