K7751北京站——北京西站运转

peixm

自从K7751临时增加北京、北京西停站之后，楼主一直想运转一次，但因为学业比较繁忙一直没有成行。其实地下直径线坐Z621走过，但是楼主还是想试一试北京上北京西下。

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到达北京站。昨天京沪线天津段杨柳青——曹庄因为货车撞铁路涵洞事故导致京沪方向过来的车大规模晚点。

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验证进站中午排的队不是特别长。

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北京站目的地仍然简单粗暴地直接用汉语拼音，不知道哈尔滨为什么不用HARBIN，乌鲁木齐为什么不用URUMQI。

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第八候车室（原中央检票厅）检票上车，记得原来是X站台，现在变成了80X检票口。愿意花8块钱坐这车到北京西的还有一定数量，看来只要肯做，两站的转车问题完全可以由国铁自行解决，不用给地面公交巨大压力。不过现在就一趟肯定无法完全解决，而且北京站、北京西站目前没有开通便捷换乘。

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严重晚点的Z8晚到1点多才到，因为严重晚点连累T5687停运。

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水牌一枚。K7751算京津冀环行快速列车的一部分，承德客运段值乘。

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我坐的这节车厢感觉不像25B改G（定员还是118，顶棚也明显老25G风格），但是座椅是类似25B的人造皮座椅，没有独立头枕。这车还混编了塞拉门25G。硬座上座率有60%左右。

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讲真，白底绿字车厢号牌楼主还是见得少。

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同样严重晚点的合肥车T64。K7751窗户明显不干净。

peixm

这种座位标号貌似比较老的25G上才有？

peixm

相邻车厢号码比较小，但号牌风格不一样。细节差异和批次与制造厂有关？

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K7751次北京西-北京全程行车时间15分钟，在北京站由DF4C换上了HXD3D一机上京广。这组车体没刷绿的车厢还有一半。

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peixm
2017.11.19

联营801路

peixm 发表于 2017-11-19 15:30
我坐的这节车厢感觉不像25B改G（定员还是118，顶棚也明显老25G风格），但是座椅是类似25B的人造皮座椅，没 ...

座椅应该不是非空25B皮制的，您说的那种从头到**是一条线，这个头比身子小了一块。
这种是原来S25B用的座椅，两块白板上头贴上海绵垫，最大特点脑袋比背部窄。早期的25G，还有少量沈局的25K也有。沈局25K是原来座椅坏了直接拿这个糊弄上去，座套一套也看不出来。

最早期的25G也有装老式行李架的，还有定员128的。要说25B还是25G厂修一次从内饰上可就看不出来。不过车顶小蘑菇没动的话还是能分辨出来的。