京津城际延伸线-天津大梁子渡口-导轨电车运转+随拍

peixm · 发表于 2017-7-26 17:41

本帖最后由 peixm 于 2017-7-26 18:55 编辑

楼主前几天还是呆不住，运转了一回滨海新区，正好体验一回之前没体验过的京津城际延伸线、大梁子渡口和泰达导轨电车，别的基本都是随拍了。楼主对北京公交早已失去关注的动力，尤其是“六个100”计划以后，真心不想运转北京公交集团线路了（前几年车型已经体验的差不多了，线路有特色的也都体验了，别的实在是乏善可陈），还是运转远郊区县自营公交线路和外地才算过瘾。

peixm · 发表于 2017-7-26 17:43

北京南站坐C2035次换乘C2585次到于家堡（晚了一步，C2585北京——于家堡没抢到）。天津站换乘，这车进18站台。天津站18站台在最北边，与1-17站台不互通，需要通过一个单独的检票口进入。

peixm · 发表于 2017-7-26 17:44

本帖最后由 peixm 于 2017-7-26 17:47 编辑

于家堡抵达。第一次在没屏蔽门的地下国铁站乘降。京津城际延伸线天津—塘沽可以刷到290多，塘沽—于家堡就比较慢了。

peixm · 发表于 2017-7-26 17:46

乘坐107抵达大梁子渡口（其实应该在塘沽下车走过去，就是想刷完京津城际延伸线而已）。

peixm · 发表于 2017-7-26 17:51

渡口排队的位置其实比较隐蔽，也反映出了现在轮渡不算很景气。中午12:00-2:00是30分钟一班，东岸逢15、45分发船，西岸逢整点、半点发船，行人每位2元。

peixm · 发表于 2017-7-26 17:52

渡轮很简易，就一平板。行人、自行车、汽车都在同一甲板上过渡。

peixm · 发表于 2017-7-26 17:55

这次坐的是“海河渡5号”渡轮。渡轮虽然简易，然而是海河西岸居民不可或缺的交通方式。

peixm · 发表于 2017-7-26 17:56

渡轮上的安全提示还是油漆手写的，经过时间的洗礼，油漆已经变得斑驳。

peixm · 发表于 2017-7-26 17:57

其实航线上至少有“海河渡1号”“海河渡2号”“海河渡5号”三艘渡轮，不过中午班次少只用“海河渡5号”。

peixm · 发表于 2017-7-26 17:59

虽然只有5分钟航程，但与繁华的海河东岸相比，西岸仍然呈现一种未开发的样子。不知道这种平静什么时候会被打破。

peixm · 发表于 2017-7-26 18:01

西岸的雨棚上仍然有当年的广告，这条轮渡航线当年也曾比现在辉煌。

peixm · 发表于 2017-7-26 18:04

之后在塘沽漫无目的的随拍。

peixm · 发表于 2017-7-26 18:05

滨海公交某些线路换车如同换衣。15年春节的时候去滨海新区，844还是13年下半年的气金旅，结果没多长时间换成了宇通V脸混动。

peixm · 发表于 2017-7-26 18:06

102新申龙。前脸上没了"SUNLONG"还真看不习惯。

peixm · 发表于 2017-7-26 18:09

102亚星双层还在。相传这些亚星双层要淘汰？

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[公交运转] 京津城际延伸线-天津大梁子渡口-导轨电车运转+随拍

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