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[讨论]建设北京丰台机场及交通枢纽的可行性

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发表于 2017-7-10 14:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 aoaoboy 于 2017-7-10 14:55 编辑

现状石景山南站周边铁路资源丰富,值得开发一个车站。同时,石景山南站周边以及往南的绝大部分地区长期得不到开发,发展不起来,正好为建设机场创造了净空条件。通过最近几次坐4415次和6437次路过的时候现场勘察,石景山南站西边往南的的五环路以西、永定河东岸这一狭长地带正好可以建一个机场,单跑道,长度3600米,宽度可以到60米,而且这一机场进近路径就是沿着永定河河道,净空条件非常好。目前该地带只有一条低等级高压输电线路,很容易就可以移开。

关键是,这个机场建成后,其跑道最北端同时可以建设一个火车站,起名为丰台机场站,在跑道北端500米*500米的这么一个地块内,京广高铁,西长线,丰沙线和京源线,以及五环路同时交汇,如果科学设计,立体换乘,就可以成为一个综合交通枢纽,一举带动该地区发展,否则该地区永远发展不起来。丰沙线的丰台机场站就是石景山南站的西延长站台,位于五环路高架桥下。未来,丰台机场站还可以成为长途列车的终到站,解决北京西站能力不足的问题。

如果是飞机33跑道起飞,起飞后立刻左转,从鹰山一带的山区飞走,避免人口稠密区,两个跑道方向都和大兴机场以及良乡机场不出现航路冲突。


图中,红色为跑道和停机坪,飞机需要下穿五环路立交桥然后进入跑道。紫色为交通枢纽大厅。蓝色为丰台机场火车站的1-4站台,其中丰沙线,京广线和京广高铁线上都有站台,不同站台之间立体扶梯换乘。


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发表于 2017-7-14 14:17 | 显示全部楼层
那里有很多军用设施
发表于 2018-6-1 10:29 | 显示全部楼层
新机场不是选在大兴区了吗
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