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T大师不愧是T大师阿
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-3-28 23:22 编辑
串联车和电传内燃机相比，多了回收能源的电池，所以可以用较小的柴油机。电传内燃机车是没有电池的（想装也没有大到能拉动火车的电池），所以电传内燃机车的柴油机装车功率都比牵引电动机的功率之和要大
和普通车相比，串联车起步和电车一样快，且不需要柴油机额外发力，故在启停的间歇柴油机可以保持在一个最经济的工况运转。
而和并联车相比，停车的时候，柴油机不再处于纯粹的怠速运转状态，而是继续发电充入电池，这样几乎可以回收柴油机输出的所有动力。而高速行车的时候，电动机的功率并不需要达到满90Kw，柴油机依然可以在比较经济的状态下慢慢发电。
todayhigh 发表于 2009-3-28 22:12 
这个车当然是有电池的了，柴油机发的电就储在电池里，当然光靠电池的电跑“六圈圈”勉强够要是跑别的就不好说了，因此还可以辅助充电（发车前提前多发动会机器就行）话说六圈圈路也真够好玩的，非空车基本上都是些一公司别的线路用下来的车，甚至还有破长安、丑脸牡丹之类的，而空调车确是在天津数一数二的混动、脸谱电动，也就是说只要多花五毛钱就能从乘坐最差的车升级到乘坐较高级甚至最高级（BK6122EV）的车
回答木板的问题：这个车空调是由电力驱动的
至于木马说的电池问题大可不必担心，有绿源公司在呐，技术是人家的，当然人家也会管维护咯。
由天津市科委牵头与有关部门共同推动电动车公交示范运营，组织了公共交通一公司，清源电动车公司、天津大学和电力公司等部门共同成立了产学研结合的绿源公交公司，并将有20部混合动力和1部纯电动公交车投入第600路空调车中运营。运营公司采用新的机制，在安全保障、运行监测、技术培训等方面建立新的运营模式，通过运行数据的积累和分析，考核并完善电动汽车的综合性能，摸索电动汽车公共交通运营模式，为今后电动汽车的深入研发及产品全面进入国内市场打下了良好的基础。 |
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发表于 2009-3-29 06:18
发表于 2009-3-29 06:25
发表于 2009-3-29 06:46