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换乘优惠政策调查

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发表于 2017-6-23 09:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
换乘优惠政策你更支持哪一个?
单选投票, 共有 35 人参与投票
14.29% (5)
85.71% (30)
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发表于 2017-6-23 09:14 | 显示全部楼层
第二个想法很好,但财政补贴会更多,很难实现。不过问一下2元是什么情况?应该是1.6元或2.4元吧
 楼主| 发表于 2017-6-23 09:19 | 显示全部楼层
雷公 发表于 2017-6-23 09:14
第二个想法很好,但财政补贴会更多,很难实现。不过问一下2元是什么情况?应该是1.6元或2.4元吧

最高减2元,也就是刷卡折扣后的1.6元。
其实补贴不是最大的问题,也不是不可能实现。

发表于 2017-6-23 09:25 来自手机 | 显示全部楼层
如果2的话,我觉得刷卡优惠也可以一并取消了。第一趟刷卡2块,第二趟减2块。不过好像的确第二种方案,大规模调整比较容易实施。
 楼主| 发表于 2017-6-23 09:27 | 显示全部楼层
空调97路 发表于 2017-6-23 09:25
如果2的话,我觉得刷卡优惠也可以一并取消了。第一趟刷卡2块,第二趟减2块。不过好像的确第二种方案,大规 ...

其实换乘优惠幅度加大了以后票价补贴会增加,但是提高了车辆效率,可以减少车辆,降低的成本抵消补贴应该还绰绰有余。
发表于 2017-6-23 12:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 空调97路 于 2017-6-23 12:12 编辑
南老夫子 发表于 2017-6-23 09:27
其实换乘优惠幅度加大了以后票价补贴会增加,但是提高了车辆效率,可以减少车辆,降低的成本抵消补贴应该 ...

从一个乘客的角度考虑,我选2。
因为觉得这一波的换乘优惠,应该会伴随一批调整,换乘在今后可能是一件很平常的事。

假如采用方案一,换乘还是需要额外花少量的钱,这让我换乘还是会有那么一点点心不甘情不愿。
所以我更倾向把一些现有优惠取消,以增加换乘上的优惠力度。
发表于 2017-6-23 14:11 | 显示全部楼层
我支持取消刷卡8折,保留春秋季6折。换乘优惠1元。
发表于 2017-6-23 14:39 | 显示全部楼层
关键是第三次换乘,依然是有优惠还是恢复原价?
发表于 2017-6-23 14:39 | 显示全部楼层
关键是第三次换乘,依然是有优惠还是恢复原价?
 楼主| 发表于 2017-6-23 14:43 | 显示全部楼层
桂花酒酿 发表于 2017-6-23 14:39
关键是第三次换乘,依然是有优惠还是恢复原价?

显然是规定的时间内都免费。
发表于 2017-6-23 14:55 | 显示全部楼层
我还是支持第一种 应当以不影响现有利益为宜
发表于 2017-6-23 15:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 wwwmickycom 于 2017-6-23 15:50 编辑

哈哈,ofo出现后,公交集团也倍感压力。特别是一些接驳地铁的公交线路,盈利受到很大的冲击
发表于 2017-6-23 15:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 wwwmickycom 于 2017-6-23 16:03 编辑

市场经济导致的。公交被地铁抢了很多客流,现在又被ofo抢客流,没钱了,再按照老思路,吃个饭都困难
地铁也是困难重重,虽然客流不错,不过无法像滴滴那样吸收大客户。地铁安检成本大幅度上涨,每次安检时间增加,好多人都选择开车了,特别是一些冷门的站点,也要养这些活人。                                 短途客流又被ofo吸取了一部分。以前,只有1,2,3号线的时候,经常报道盈利, 和其他城市相比,南京地铁是少见的盈利模式。可是,自从4号线开通,估计都快有亏损趋势了。



发表于 2017-6-23 20:55 | 显示全部楼层
作为一个60岁以上的退休老人,我支持方案2,这样我可以整天坐公交,只要第一次付8毛钱就可以了。
发表于 2017-6-23 21:31 | 显示全部楼层
lx622 发表于 2017-6-23 20:55
作为一个60岁以上的退休老人,我支持方案2,这样我可以整天坐公交,只要第一次付8毛钱就可以了。

中间哪一次等了超过90分钟 就舍不得坐了
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