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将拆除202?

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发表于 2017-5-24 07:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
如图

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发表于 2017-5-24 07:46 | 显示全部楼层
我觉得是拆除解放广场——兴工街那段
发表于 2017-5-24 07:57 | 显示全部楼层
消除202路电车不可能的。早上4点30分到早上8点30分有很多人坐202路!地铁小平岛首发6点末车22点10分。一些人下班晚怎么回家!
发表于 2017-5-24 08:17 来自手机 | 显示全部楼层
暗影帝国大哥 发表于 2017-5-24 07:46
我觉得是拆除解放广场——兴工街那段

拆这一段还可以接受…最好留一条轨道,连接201和202
发表于 2017-5-24 08:42 | 显示全部楼层
新车都买了,不会这么坑爹吧。就算新车不来现在的车怎么办
发表于 2017-5-24 08:45 | 显示全部楼层
q250639595 发表于 2017-5-24 07:57
消除202路电车不可能的。早上4点30分到早上8点30分有很多人坐202路!地铁小平岛首发6点末车22点10分。一些 ...

202晚上10点40后就只有往返兴工街到黑石礁的区间车了吧,终点站也不到河口了,早上5点半才有河口的车
发表于 2017-5-24 08:54 | 显示全部楼层
拆除西安路这一段还是可以接受的
发表于 2017-5-24 09:19 来自手机 | 显示全部楼层
haizhiyun 发表于 2017-5-24 08:45
202晚上10点40后就只有往返兴工街到黑石礁的区间车了吧,终点站也不到河口了,早上5点半才有河口的车

是的,但黑石礁到兴工街人其实也很多
发表于 2017-5-24 09:44 | 显示全部楼层
2015年3月,大连市交通局副局长姜冰在接受媒体采访时表示,202路有轨电车与其他公交线路不同,如果拆掉需要考虑三方面的因素:一是具有百年历史的有轨电车已成为大连这座城市的特色,目前国内许多城市都在建设有轨电车,如果真要拆掉是否合适;二是尽管地铁1号线与202路有轨电车线路完全重合,但两者各自的车站间距还是有所区别,可以满足同一区域不同位置市民的乘车需求;三是地铁与202路有轨电车的乘坐人群不一样,如果是一两站这样的短途出行,多数市民还是会选择乘坐202路有轨电车,而不会选择乘坐地铁1号线。此外,如果拆掉,工程难度、实际可操作性等方面也需要考虑在内。
拆除202也是费时费力的事情 最好的办法就是保留解放广场至河口路段,不过到时候6路又要遭殃了

点评

如果202拆除,28会有变化  发表于 2017-5-24 09:56
发表于 2017-5-24 10:15 | 显示全部楼层
感觉202如果真的没了 整个黄埔路的公交特别是28路客流会有特别明显的变化 202目前应该是集团客流量最大的线路 拆掉它产生的问题 不是地铁自己就能缓解的压力
发表于 2017-5-24 10:21 | 显示全部楼层
朝令夕改不是一次两次了
发表于 2017-5-24 10:25 | 显示全部楼层
暗影帝国大哥 发表于 2017-5-24 07:46
我觉得是拆除解放广场——兴工街那段

那就该说缩线改造
发表于 2017-5-24 10:52 | 显示全部楼层
联营801路 发表于 2017-5-24 08:42
新车都买了,不会这么坑爹吧。就算新车不来现在的车怎么办

一年内不会有动作,毕竟地铁对高新园区的交通的影响谁都没底,正好趁这段时间讨论如果撤销的话的善后问题。本人认为可能择址再建一条有轨电车线路,满足条件至少2030年之前没有与之线路多数重复的地铁规划以及有一定的出行需求(潜力)。
发表于 2017-5-24 11:10 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 公汽联营公司 于 2017-5-24 11:13 编辑

内容本身不评论。市里动202的想法也不是一天两天才有。

但是既然交通局也知道202拆除这事说出来就会炸,是需要维稳的,那说出来的用意在哪里呢?
发表于 2017-5-24 11:13 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 公汽联营公司 于 2017-5-24 11:14 编辑

至于为什么“拆202的想法才是有关部门的真情流露”:
比如抛硬币我希望抛到正面,如果我实际上只得到了反面,第一感觉绝对不会是“我要承认反面结果”,而是“要不来个三局两胜/五局三胜/七局五胜/这回没准备好不能算数”。

历史上大连对于拆除202的话题有过多少次表述了?真要不想拆早就敲定了,没必要再说。
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