[公交集团]换个小车拉椅子

1-0466

公汽联营公司 发表于 2017-3-26 22:34
大连本地主管部门向来特别在意以车型而非线路类型区分路号，就像一开始搞社区巴士时认准小粉车，然后再自己 ...

其实就这几年，集团新开线路用什么路号，集团自己都弄蒙了

比如说，50路从开通到现在，从未以10米以上车辆作为其正式配车使用，全部配车都是6892，然而路号却定为大公交的路号；而538路开通的时候全线都是10米车，后期也一直都是以10米车作为其主要配车使用的，但是路号却定为小公汽的路号，而808路则是一直到现在都没用过合客，而且开通的时候是双路号然而最后却定为808，这说明集团及相关部门已经难以界定新开的线路究竟是什么属性的了

公交联营人

1-0466 发表于 2017-3-26 22:51
看来，层主还是固守传统的以车型来界定公交线路属性的思想难以自拔啊

首先，所谓“辅助大公交运行”， ...

私认为 每条线路都有独立客流来源，其辅助的属性是相对的，各线路之间都是相辅相成的，不是说小公汽就一定怎样，大公交就一定怎样，纵观一下该地区的线网布局，看看适合看什么就开什么，只是具备这些特性一般就适合于开小公汽，你说的46路变成小公汽也没有任何问题。522在黄河路上明显是一个辅助，为乘客提供了到小区内部和直达商业区的服务。小公汽发展至今近30年自有其道理，虽然从初期的一人一座发展至今成为介于原始小公汽和大公交之间的中巴线路运行模式（个人表示不十分认同这种演变），但是仍是一种重要的交通补充，而且是已经形成多年的固有交通格局，不宜大改，不要总想搞个大新闻。另外不知道为什么辅助性的小公汽就被“歧视”了。另外如果大车隔还憋不出几个人的话，那么这个地方就不太满足开通常规公交的条件，有悖于公共交通“普惠性”的特点，运营成本较高。联营公交作为一种特殊门类，由于其市场主导的特点，开线未考虑小区内部由大公交进入是否合适的问题。