[公交集团]换个小车拉椅子

回首望

543以前听调度说是40分钟一班，不知现在如何了

联营801路

小皮鞋应该拿出来给808和543用，好让6892和申龙去更需要的地方。

这自编号也是够神奇的了，2分6分一起用从551和543来看，社区巴和小公汽的界线开始模糊了，我觉得543和551都是方便小区居民接驳大公交和地铁的短线路，应该算社区巴。

联营801路

曲嘉睿 发表于 2017-3-25 10:26
印象中最近两年开通的线路好像大车隔模式下差不多都能用这玩意儿跑，线路饱和，新线都是补丁，像36这样的线 ...

36开通到现在也有六七年了，这中间就49比较有用，但一到旅游季就尴尬了。908、909是北站开门的大势所趋。再凑合加上个大车隔的47，说白了集团这几年的线没怎么开明白

deldelta

联营801路 发表于 2017-3-25 19:05
36开通到现在也有六七年了，这中间就49比较有用，但一到旅游季就尴尬了。908、909是北站开门的大势所趋。 ...

慢慢来吧，基本上就是开5字头，客流量上来就改大公交。

公交联营人

联营801路 发表于 2017-3-25 18:58
小皮鞋应该拿出来给808和543用，好让6892和申龙去更需要的地方。

这自编号也是够神奇的了，2分6分一起用 ...

社区巴士应该是构成环路，串联多个小区的小线路，801 803 805 806 809是比较典型的。而从地铁站或枢纽站直接通向小区的线路应为小公汽。

联营801路

公交联营人 发表于 2017-3-25 21:08
社区巴士应该是构成环路，串联多个小区的小线路，801 803 805 806 809是比较典型的。而从地铁站或枢纽站 ...

那这样的话干线的辅助怎么算？比如534和522

1-14-56110

联营801路 发表于 2017-3-25 21:22
那这样的话干线的辅助怎么算？比如534和522

个人感觉
501、505、506、507、512、515、517、518、519、521、522、524、525、526、527、529、532、533、535、541的性质和普通大公交基本没什么差别，仅仅是因为客流或者路况等因素导致无法使用10米以上的公交车，这些线路迟早应该全部改为普通大公交
503、514、523、528、531、534、542的性质和现在的公交巴士专线非常接近，尤其是531和542，这些线路迟早应该更换空调车并改为公交巴士专线
502、508、510、511、513、516、529区间、536、（537）、538、543、808才是真正意义上的小公汽
551路的定位难以判断，主要还是551线路本身的问题，551到西郊园艺超市一点意义都没有，551如果说是社区巴士的话，到西郊园艺超市干什么？完全没有必要，到柳树南街就可以了；如果说是小公汽的话，西郊园艺超市那一站啥都不是，沿途并没有地铁站或者明显的公交枢纽站；如果551能到棠梨西街的话，偏向于大公交性质，但是到西郊园艺超市真没觉得能算是什么类型的线路，路号奇怪也有奇怪的道理啊

联营801路

1-14-56110 发表于 2017-3-25 21:56
个人感觉
501、505、506、507、512、515、517、518、519、521、522、524、525、526、527、529、532、533 ...

551应该是集团没想明白8字头怎么用才随便用的。我也觉得这线是很尴尬，可能沿途没地回车才弄到园艺。当时把551弄到中海，实现跟709、32加、36免费换乘就挺好的，没必要开48。

现在的小公汽跟大公交基本没什么区别了，应该把517、542、531、505什么的改为常规公交线路，换车调时间票价。剩下的社区巴与“小公汽”用8字头，定义为新“小公汽”，实际上就是连接干路与社区的社区巴。

公交联营人

联营801路 发表于 2017-3-25 21:22
那这样的话干线的辅助怎么算？比如534和522

辅助大公交运行的 如501 503 517 522 534等、客流量较低 需求面较小的 如508 510 511 514 543等、深入大公交不便到达的小区内部的 如505 506 519523 525等都应是小公汽线路，前者是满足不同乘客需求，公交种类多元化的体现；后者是运营成本高 及为乘客提供了更为便利的服务。

新版大连人电车

5-4261 发表于 2017-3-26 07:17
808根本没多少人坐，可以用HK6601GQ5。

卡师傅一大早上就开车

大连707路

5-4261 发表于 2017-3-26 07:13
小公汽挺好，没必要改成大公交。否则，老头老太太残疾人就来了。

这一点我深有体会 本人家住绿波 每天早上33 37去熟食人超级多 但是523空空如也 假设523变大了 那523就更要饱满了 多数绿波居民住的是离523 413的春柳桥要比33等的绿波桥要更近一些 523要是大了 这样老头老太太就都来春柳桥坐523了 这样523人就多了 然而绿波小区 新生路也有去熟食的老头老太太 再加上37的锦绣 33的泡崖 523根本也不会帮33 37缓解

公汽联营公司

大连本地主管部门向来特别在意以车型而非线路类型区分路号，就像一开始搞社区巴士时认准小粉车，然后再自己把这套理论用乱。
要承认这种做法对于提高线路识别度有一定作用，比如深圳公交大改革按照车身颜色区分干线支线之类，但是线路使用什么规格的车型没有一定之规，同一条线路客流变大了自然应该换大车（反之亦然），然后大连公交式乡土分类也就失效了。

1-0466

公交联营人 发表于 2017-3-25 23:59
辅助大公交运行的 如501 503 517 522 534等、客流量较低 需求面较小的 如508 510 511 514 543等、深入大 ...

看来，层主还是固守传统的以车型来界定公交线路属性的思想难以自拔啊

首先，所谓“辅助大公交运行”，那么用什么来界定一条线路是不是辅助另一条线路运行的呢？比方说层主列举的522，522辅助哪条大公交运行呢？522有自己独立的客流来源，并不是辅助某条大公交线路来运行的，522和周边的如705、708、101等线路是互相补充，互相依存的，缺少了谁都不完整，不能因为522客流低就歧视522，认为其是辅助其他大公交运行的，501也是这样，501的路线也是其他线路无法替代的，不能仅仅因为522和708、501和5路重复的比较多就说522、501就是辅助大公交线路运行的，如果按照层主的逻辑，那46是不是辅助701运行的呢？22是不是辅助23路运行的呢？410是不是辅助6路运行的呢？46、22、410是不是应该改成小公汽呢？

再者，“深入小区内部”，这个概念也很模糊，什么样的算是深入小区内部？28算不算深入小区内部？45算不算深入小区内部？48算不算深入小区内部？50算不算深入小区内部？28、45、48、50是不是应该改成小公汽呢？
另外，再举一个例子，就拿512跟707比较一下，512和707从香炉礁开始分开，一个进了工人村一个进了侯家沟，最后出来路线基本一样，707在工人村里面走的都是小巷，这算不算小区内部呢？707的工人村和512的侯家沟并没有差多少吧？那么707怎么不跟512一样是小公汽呢？

小公汽作为一个历史概念，经过很多年的历史变动，如今其概念已经变得非常模糊了，最初小公汽虽然确实是辅助大公交运行，或者深入社区内部，但是随着日后逐步变动，前者的属性基本已经消亡（当然也不排除个别线路如534仍然保持着这个属性，但是这种特例不在讨论范围之内），后者由于一些大公交线路也具有类似的属性，不能作为是不是小公汽线路的界定依据

501、505、506、507、512、515、517、518、519、521、522、524、525、526、527、529、532、533、535、541这些小公汽线路，跟如今的大公交线路的性质并没有显著的差别，仅仅是因为所经由的路段、线路的客流量大小不同而使用了不同级别的车型，而人为被划定为是小公汽的，如果可以说使用8-9米车的是小公汽的话，那我们可不可以给使用10米车的大公交线路定义一种新的属性呢？显然是很荒唐的嘛，所以说这些线路大公交化也应该是大势所趋