快速公交开通后怎么走？其他车辆和行人如何通行？昨日，来自全国的交通专家，评议通过了《郑州市快速公交首期交通工程专项设计方案》。
由于快速公交的站点都设在道路中间，快速公交车本身还占用一排专用道路，使余下的道路更窄，如果道路交通组织不好，极易发生交通拥堵。“为此，我们特请来各界专家共同评审……”昨日上午，交警支队长常志军说。
商报记者胡巨阳
优先原则
从各方面保障快速公交优先
为了保障环路上快速公交车和社会车辆运行的通畅性，将采取禁止支路左转管制措施。
公交快速路与主干道相交路口采取多相位信号控制，不禁止左转，公交快速路两个进口方向左转与掉头车辆共用相位。
公交快速路与支路（包括部分次干道）相交路口以两相位或三相位信号控制为主，所有方向禁止左转或支路两个方向禁止左转，左转车辆通过掉头或绕行实现。
支路丁字交叉口可采用主路不禁左、支路禁左的两相位控制，设置单侧人行横道。
农业路和桐柏路由于路口宽度受限，尽量以路段掉头为主，路口掉头为辅。
航海路和未来路道路较宽，以路口掉头为主。
路段掉头位置可选择在支路路口或人行横道处，距离相邻路口至少200米。
路段人行横道尽可能保留现状位置，但需要设置信号灯采取两相位控制，在条件允许的情况下可以封闭部分人行横道。
支路丁字路口在条件允许的情况下可以封闭中央护栏，进出车辆通过掉头方式实现。
此外，公交快速路上的四条路均是主干道，路面宽度均大于30米，行人过街时间较长，因此将在道路中央设置行人驻留区，安装行人信号灯，确保行人过街安全。
监控系统
设置电子警察抓拍系统
为确保快速公交车的安全、方便、快捷，快速公交车将设置专用道，不允许其他机动车、非机动车或行人进入。
专家们说，通过郑州紫荆山路以及花园路沿线设置的交通监控设备，实现对整条路线的全程监控。同时系统可以监控整个公交快速路快速公交车辆的运行，系统将前端摄像机的监控图像实时传输到郑州市交警支队指挥中心，支队根据路线实况进行指挥。
以后，快速公交专用道将设置电子警察抓拍系统，社会车辆一旦闯入“专用道”，将被处罚。
专家认为，通过在公交快速路沿线的主要路口建设闯红灯自动抓拍系统，以及紫荆山路、花园路沿线重要路段建设违法驶入自动抓拍系统，实现对所覆盖路线的自动化管理，节约了警力，并在一定程度上保证道路的交通安全。同时也可以保证沿线的快速公交专用车道或公交专用道不被社会车辆占用。
专家建议
增设人行横道
满足行人过街需求
当天上午，公安部交通科研所主任邱洪桐、东南大学副教授陈学武、吉林大学教授王殿海、杭州交警支队科研所副所长富彬华、郑州规划设计院总工程师宋国奇等专家和郑州市财政局、规划局、市政设计院、市政执法局等应邀前来评审的部门，认为该方案符合郑州市道路交通实际，予以通过。
但专家们仍建议，除了交叉口处的人行横道外，在路段上适当位置设置人行横道以满足行人过街需求，确保非机动车、行人安全顺畅通过路口，不随意占用快速公交专用道。 |
发表于 2009-3-18 21:27
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发表于 2009-3-22 18:55