2017年3月份南京公交新闻专用贴

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请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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女神！南京地铁喊你来领鲜花

3月8日是女性的节日，南京地铁在每年的“三八妇女节”当天向文明出行的女性乘客赠送鲜花已经成为传统。

今年的3月8日，南京地铁特意准备了3000枝康乃馨，将在地铁安德门站、新街口站、珠江路站、大行宫站、鼓楼站、鸡鸣寺站和草场门随机向女性乘客进行派发，送上南京地铁对女性乘客的节日问候和祝福。
届时，在以上7个车站，使用手机扫描鲜花外包装上的“人文地铁”微信号二维码并成功关注的女性乘客，即可获赠一枝康乃馨。数量有限，送完即止。

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南京地铁准备3000枝康乃馨 三八节赠予女乘客

昨日从南京地铁获悉，今天，南京地铁特意准备了3000枝康乃馨，将在地铁安德门站、新街口站、珠江路站、大行宫站、鼓楼站、鸡鸣寺站和草场门站随机向女性乘客进行派发，送上南京地铁对女性乘客的节日问候和祝福。除此之外，在以上7个车站，使用手机扫描鲜花外包装上的“人文地铁”二维码并成功关注的女性乘客，也可获赠一枝康乃馨。数量有限，送完即止。

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南京地铁3月10日客运量318.57万人次再创新高

从南京地铁运营公司获悉，3月10日当天，南京地铁线网客运量达到318.57万人次，是自今年2月24日以309.16万人次创下新高后，短期内第二次打破单日客运量记录。

据南京地铁运输部门介绍，4号线的开通，稳步拉动南京地铁线网的运量规模进一步提升。3月10日恰逢周五，同时奥体中心体育场举办中超联赛，线网总客流同比较上周五增幅3.63%，其中1号线进站增幅2.37%，2号线进站增幅2.82%，3号线进站增幅4.69%，4号线进站增幅5.52%；增幅较大的站点为元通站、大行宫站、南京站、南京南站。在已形成市区井字型地铁线网架构，以及春季踏青和后续清明祭扫多重因素影响下，南京地铁近期客运量可能还将继续走高。

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南京马群综合换乘中心今年开建 预计2019年建成

位于地铁二号线马群站旁的马群综合换乘中心，是南京首个引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心。3月10日，南京市规划局官方网站公示了该地块的规划设计方案。

规划显示，这里将成为同时拥有城市地铁、有轨电车、公交、小汽车、出租车、自行车等多种交通方式的综合换乘枢纽。未来这里是一个集交通、商业、办公、居住、文化为一体的城市综合体。

现有规划设计方案总建筑面积约22.7万平方米。为了方便市民停车，除了满足各项功能必须配建的停车泊位以外，还增设了面向社会开放的P（停车）+R（换乘）停车泊位500个。

据了解，马群换乘中心今年开建，预计2019年建成。

在此次公示的平面设计图上可以看到，地面一层设置有大型公交枢纽站和换乘大厅等。换乘中心则位于现有地铁2号线马群站南侧，以后，市民换乘地铁线，可以从2号线马群站出来，通过地铁连桥，换乘S6宁句线、地铁12号线及其他地铁。

马群综合换乘中心是一种典型的P+R交通换乘系统。建成后，城东的市民可将车停在这里，再转乘公共交通工具到市中心。

此外，起点位于马群综合枢纽的麒麟有轨电车1号线，今年也将建成并试运行。

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江南公交完善车辆总成配件技术标准

　　为提高物资供应的及时性与物资采购管理的规范性，确保全年车辆总成配件招标采购工作的顺利进行，2017年3月，江南公司机务部与物资供应中心紧密配合，在深度调研、梳理分析的基础上，修订完善了总成配件技术标准。

　　总成配件技术标准是保证车辆配件质量的重要因素之一，使用不符合技术标准的总成配件会增加车辆故障率，造成车辆性能下降,严重的将会因总成和配件质量问题导致机务事故。

　　2017年2月份，物资供应中心共整理出两批次24类85项总成配件项目。机务部专门指定了两名技术科骨干人员，负责查阅大量的技术资料，对所有总成配件的名称、品牌型号、国家标准、行业标准、出厂标准进行了梳理，并邀请行业技术人员，分析各总成配件技术参数。

　　车辆总成配件技术标准的完善一方面丰富了质量管理的内容，另一方面为年度物资采购招标工作提供了详实的参考依据，有利于降低招投标过程中的技术响应偏差，促进采购管理工作更加规范、科学，提高采购效率。

　　目前，按车辆各系统和总成配件的不同重新归类，完成了36项总成配件技术要求，剩余总成配件技术要求计划于3月底前完成。

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公交车变成课堂 南京552路司机给小朋友上安全课

公交车变成课堂，南京552路公交司机给小朋友上安全课

3月15日，扬子公交552路总站来了一群平均年龄6岁的小朋友，他们来此的目的是乘坐552路公交车学习文明安全乘坐公交车，回家后他们还有一个任务，告诉爸爸妈妈们也要遵守交通法规。这是552路车队联合江心州幼儿园把课堂搬到公交车厢，给孩子上了一堂别开生面的“安全”课。

上午9点，江心州幼儿园大一班的孩子们在几位随行老师护送下，来到位于江心州唯一一条跨江公交线路552路总站，早已等待的车队工作人员热情的迎接孩子们，随后和老师们一起以公交车厢为课堂，给孩子上了一堂别开生面“安全课”。

对孩子们来说，公交车这个陌生的大家伙还是很有吸引力的，面对这群特殊的学员，驾驶员向孩子们介绍了车上的灭火器、安全锤等各种设施，详细讲解了文明、安全乘车一些注意事项，以及坐公交车因调皮受伤、和家人上下车容易走散等关于小朋友乘车的常见问题，提醒孩子们在和家长乘坐公交车时一定要遵守秩序，安全文明乘公交。

接着，车队工作人员安排随行老师和小朋友们乘坐一辆552路公交车，在场区内循环行驶。驾驶员在确保安全的前提下还模拟了几种行车过程中可能遇到的例如车辆自燃等突发情况，让小朋友现场学习了在遇到突发情况过程中正确应对以保护自己，这一互动环节受到了孩子们以及随行老师的欢迎，随行王老师说：这样的安全知识，在课堂给孩子们讲一百次，不如实地上公交车体验一次。

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公交690路推“礼让牌”做起礼让斑马线“带头大哥”

公交690路推“礼让牌”。

近日，南京扬子公交690路司机遇到有斑马线的路口，在实行礼让的同时，还会举起一块“礼让牌”伸出窗口，提醒旁边车道的社会车辆一起进行礼让。

几天下来，690路司机在闲暇时间互相交流中一致反映，“礼让牌”确实起到了提醒作用，还有行人为公交司机带头礼让斑马线的行为叫好。

目前，“礼让牌”在扬子公交690路全线人手一把，每一名司机在路口都能用好这块“礼让牌”。给司机发放“礼让牌”的创意来自690路车队的管理班子的集思广益。今年初，扬子公交推出四条公交线路向社会承诺：斑马线礼让率力争做到百分之百。690路就是其中一条，面对承诺责任，车队管理班子并不觉得有什么压力，因为今年是南京推出斑马线礼让行动的第四年，几年来，包括690路在内的南京所有公交车礼让率逐年提升，扬子公交大厂公司的个别线路甚至已经达到了百分之百礼让。

但是很多公交司机在礼让斑马线方面也遇到一些困惑，自己到了路口减速停车，而旁边的小车却“哗”的一下冲过路口，这些社会车辆礼让意识淡薄，导致行人过马路存在安全隐患。甚至跟在公交车后面的社会车辆一把方向打过来接着就是一句南京“市骂”，让人既气愤又郁闷。

怎样在自己主动让行的同时，带动社会车辆一起礼让？带着问题，690路车队管理班子集思广益，最终共同决定推出“礼让牌”。

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地铁2号线西延4个站点确定

近日，江苏环保公众网对南京地铁2号线西延工程进行环评全本公示，计划2021年6月建成。 根据规划，南京地铁2号线西延工程线路起自鱼嘴地区，沿秦新路向东敷设，分别在头关街路口设起点站鱼嘴站，在天保街路口设天保街站，在青莲街路口设青莲街站，在永初路路口设螺塘街站，穿越绕城高速后向北转入莲花路南侧， 下穿平良大街后与已运营 2 号线连通。本工程共设 4 座车站，均为地下站。

（1）鱼嘴站

车站位于秦新路与头关街交叉路口处，2 号线车站沿秦新路东西向设置， 9 号线车站沿头关街南北向设置。车站周边规划以商办混合用地、公共交通场站用地和综合公园用地为主。2 号线车站为地下二层侧式站，和规划 9 号线“L” 型节点换乘。

（2）天保街站

车站位于秦新路与天保街交叉口，沿秦新路跨天保街设置。周边规划以居 住、文化设施用地为主。车站为地下二层岛式站，车站西端设出入线连接鱼嘴停车场。

（3）青莲街站

车站位于秦新路和青莲街交叉口，沿秦新路路中布置。周边规划以居住、商办、市政用地为主。车站为地下二层岛式站，带单渡线。

（4）螺塘街站

车站位于秦新路与永初路交叉路口，2 号线沿秦新路东西向布置，7 号线 沿永初路南北向布置。周边规划主要以居住、基层社区和商住混合用地为主。 2 号线车站车站为地下二层岛式站，与 7 号线“T”型节点换乘。

建成后，2号线西延线将在鱼嘴站与9号线换乘，在螺塘街站与7号线换乘。在线路起点，新河路南侧，秦淮新河北岸，还将设一处鱼嘴停车场，为地下停车场。

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好消息！南京地铁智汇卡充值时间将延长

家门口的地铁站不能充值智慧卡、早8点前充值窗口不开、晚6：30后充值网点已关门……近日，不少南京市民反映，在南京地铁站内给智慧卡充值不方便。3月16日，现代快报记者从南京市民卡公司了解到，目前，该公司正在与地铁方面沟通延长充值时间，让市民享有更加便捷的充值方式。

据介绍，南京地铁站内的智汇卡充值点其实分两种，一类是市民卡公司与地铁公司合作的网点，仅提供办卡、充值服务，人员由地铁公司招聘、管理，市民卡公司提供业务支持；另一类是市民卡公司自己设立的服务网点，提供办卡、充值、挂失、学生卡年检等服务，人员由市民卡公司统一管理。

南京市民卡公司相关负责人表示，接到市民反映后，他们立即与地铁方面沟通，计划将充值服务延长至晚高峰。因延长服务时间涉及人员、成本等增加，目前延长的具体时间还需与地铁方面沟通协商。售卡、挂失、转值等服务时间一并延长。

现代快报记者了解到，由于早高峰期间市民一般要赶时间上班，在窗口停留时间较短，所以市民卡公司暂时没有把服务时间提前的打算。他们提醒，早高峰期间有充值需求的市民，可通过手机APP充值和地铁站自助机充值解决。 “其实，人工窗口的充值只是众多充值途径中的一种。”南京市民卡公司相关负责人表示，市民还可以用手机、网上营业厅、自助服务终端等多种方式自助充值。

在南京市民卡公司工作人员的指导下，现代快报记者体验了一把手机充值。在应用商店下载APP并完成注册后，打开手机的NFC功能，把卡片放在手机背面，点击充值，选定充值金额，就会弹出支付方式的选项，整个过程简单又快捷。不过需要提醒的是，目前这种充值方式仅支持银行卡和易付宝支付。

现代快报记者注意到，除了充值，这个App还有查询充值点，将多张智慧卡上的余额汇总到一张卡上的功能。

除了这些充值方式，南京市民卡公司表示，他们已经在部分地铁站、商场、高校、企事业单位等公共场所投放了近2000台自助售卡充值机，可为市民提供自助售卡、自助充值服务，且不受营业时间的限制。未来，他们也将在地铁站投放更多的自助充值机，让市民充值更加方便。

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清明祭，江南公交扫墓专线保障市民出行

3月18日，江南公交迎来了清明扫墓第一个高峰日，百余辆扫墓专线流水发车，保障市民祭扫出行。江南公交领导及相关部室领导坐镇现场指挥,确保清明客运首日生产组织有力。 早上6：30，雨花台南大门、安德门、钟灵街三处扫墓专线始发站上，工作人员及专线车辆全部到位。其中，安德门点为清明客运“重中之重”，由此发往隐龙山、普觉寺的专线也是数量最密集的地段。 为做好客流疏导，公司除在安德门100路下客站设隐普专线乘车点以外，还在雨花台南大门和地铁安德门站2号出口设立上客站，以分散客流。工作人员在现场一边引导市民主动排队，文明乘车；一边指挥车辆有序进出站，保证车辆秩序。 除此以外，还增加衔接安德门的100路、88路、94路、127路，衔接雨花台南大门的33路、44路、202路、204路等线路运力，以方便市民转乘。111路、112路分别由普觉寺延伸至隐龙山；由西天寺延伸至岱山，以加密车次。 当天，临时加开的扫墓专线还有南京站•北广场东至南象山公墓、华侨公墓；摄山星城至龙泉寺公墓；钟灵街至鲤鱼山公墓的扫墓专线。各主要站点客流较平日均有上升。祭扫客流高峰至中午11：00回落。 由于前期组织到位，清明客运首日，运营组织有序，各主要站点无客流积压。 为了缓解“扫墓高峰”，在清明期间的周一至周五上午时段，公司涉及扫墓的8路、64路、73路、74路、77路、89路、111路、112路、114路、118路、122路、125路、206路、207路、208路、197路共16条线路将增加20%运力，以方便市民错峰出行。

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管金玲、章玉兰分别荣获市“岗位学雷锋标兵” 和“2016年度全省道路、水路运输行业感动人物”称号

日前，江南公交喜讯连连。34路驾驶员章玉兰荣获了“2016年度全省道路、水路运输行感动人物”称号；**南京市委宣传部公布20个学雷锋活动示范点和20名岗位学雷锋标兵，3路驾驶员管金玲被评为市“岗位学雷锋标兵”。

与此同时，90路区间车驾驶员康有花、薛松夫妻也入围“2016 感动中国 · 江苏十大感动人物 ”评选活动候选人名单。不断涌现出的先进典型，掀起了公司上下学习先进人物事迹的新**。

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南京地铁本周起增投运力 迎清明祭扫高峰

清明节即将到来，交汇点记者从南京地铁获悉，从本周起，地铁将增加各线周末运力投放，并提前做好清明小长假期间的运输组织准备。

进入3月以来，南京地铁线网客运量屡创新高。3月10日线网客运量达318.57万乘次，再次刷新运量记录，清明期间客流预计还将继续增长，最高单日客运量有望突破320万乘次。3月21日起，3号线周二至周五早高峰再增加1列车上线，调整后，3号线周一至周五期间江北至市区方向最短行车间隔均达到2分30秒。同时，为应对即将到来的清明祭扫高峰，南京地铁增加节前各周六、周日（3月18日-19日、3月25日-26日）期间重点线路的运力投放，1、2、3、4、10号线、S8线各增配1列备用车，以随时应对突发大客流。此外，地铁公司出台了清明节小长假运输方案，4月1日至4月4日期间均采用节假日期间最高运能，同时通过增配备用车方式增加运力储备，地铁公司将根据现场客流情况随时调整运力分配保障高峰期客流疏导。

为方便广大乘客清明祭扫期间的出行，南京地铁对前往祭扫点的主要公交线路与地铁车站的换乘接驳点进行了详细梳理，广大市民可在地铁官方微博、微信中查询相关信息。

2017年清明祭扫公交地铁接驳一览表

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江宁东山公交线路优化"随意" 投诉无效乘客干脆"闭嘴"

今年2月份，南京市乘客委员会对南京公交满意度作了专项调查，调查报告显示，南京市民对南京三大公交公司的满意度排名分别为：扬子公交、江南公交、东山公交。扬子晚报随即花了近两周的时间，对全市公交车进行实地暗访体验。在暗访中，记者发现，江宁东山公交在南京三大公交系统中的确问题突出，线路优化十分“随意”，不少乘客颇有怨言。有意思的是，由于问题始终得不到解决，乘客干脆选择“闭嘴”不再反映。

江宁东山公交：

这些“槽点”能早点解决吗？

1

乘车难、高峰挤 频繁“缩线”

754路是江宁的一条“大线”。3月10日早上7：30，记者在托乐嘉公交站台准备乘坐754路前往东山总站，没想到第一趟车没挤上，接着7：50的一辆车又是人满为患，记者勉强从后门挤了上去，踮着脚尖站在门边。

“之前不是这样的，”在珠江路工作的陈女士告诉记者，“去年之前还有一辆105路（后改为705路），从河海大学到中华门的，不知道为什么就取消了，取消后754就挤不上车了。”

不仅如此，不少乘客吐槽，以前705路末班车是23点，754路时间先后调整了两次但是末班车还是22点，让上班族很不方便。

同样的，作为将军大道的主力线路54路，乘客也是多有抱怨。

此外，江宁东山公交频繁缩线，让乘客苦不堪言。866、867、868路原来从金宝市场到陆郎站，但缩线后只从河定桥到陆郎。尽管车队表示市民可以通过换乘到达金宝市场，但换乘增加了乘客的时间和财力成本，不少乘客觉得十分不便。

这种“随意”在江宁东山公交的线路优化中随处可见。802路，去年8月15日说要延伸到河海大学，9月2日发布公告说包括河海大学在内的多个站点不停靠了。9月5日又发布公告说之前说的又都不算数，全部作废。807路去年9月2日刚说要新辟，9月5日又说不辟了。

2

一出城区就开启

“超速+点刹”模式

记者花了近两周的时间分别登上866、867、712路暗访。发现这些线路的车辆一旦开出城区、驶上郊外，就开启“极速飞车模式”。“请注意，您已超速”的声音不绝于耳。由于声音响过10秒就要算作超速，驾驶员不得不“点刹”。强大的惯性让乘客们东倒西歪。“习惯了。”坐在窗口的一位老年乘客淡定地把头转向窗外。

记者还发现，驾驶员有时停站开了后门就不开前门，乘客们只能从一个门上下车。在记者问到驾驶员服务态度时，乘客们说：“能送到地方就不错了。”

更让记者意外的是，早在三年前，东山公交就启用了先进的调度系统，但实地在公交站等车才会发现，车辆调度也是十分随意，一会儿十几分钟来一辆车，一会儿两辆公交车又一起来。

3

村村通小公交

开得像“黑车”

村村通本来是上级交通部门为了方便城郊居民开通的小型公交线路。但记者暗访中了解到，不少乘客反映，自己根本坐不到这种“神车”。

记者乘坐一辆到上峰的907路后，发现沿途根本没有站牌。尽管报站器里说“到了”，但是到哪儿了，谁也不知道，驾驶员有时也不停。除非有人打招呼说要下车，或者有人招手。

4

投诉多次没结果

乘客干脆“闭嘴”了

在网上搜索东山公交，问的最多的是“江宁东山公交到底有没有投诉电话”。

在现场记者采访的不少乘客表示，在线路调整之初拨打过12345等热线，但等来的只是东山公交的一条礼节性的回复短信。

有较真点的乘客打电话投诉到东山公交办公室，“东山公交管理人员回复中说到他们办公室有10个人，我就想问下这10个人的分工是什么样的？是不是饱和了？”但这个问题，投诉的乘客似乎没有得到满意答复。

在采访中，大部分乘客都告诉记者，投诉东山公交很多是没有结果的，所以干脆就不投诉。

记者调查：南京公交服务印象分

车厢卫生    服务态度  换乘便捷度  投诉满意度

江南公交  ★★★★★  ★★★★  ★★★★    ★★★★

扬子公交  ★★★★    ★★★★  ★★★★    ★★★★

东山公交  ★★★      ★★★    ★★★      ★★★

备注：扬子晚报记者选择了江宁、浦口、主城的7个站点，11条线路进行体验暗访，并就相应公交服务项目作出大致评价，结果仅供参考。上述表格中，五星代表“非常满意”，四星代表“比较满意”，三星代表“一般”。

对比调查：公交满意度调查问卷结果

（南京公交乘客委员会发布）

公交线网  运营服务   总体满意度

扬子公交   95.8%     96.3%     96.3%

东山公交   85.7%     70.5%     82.9%

江南公交   93.5%     94.1%     94.3%

南京市城市公共交通乘客委员会常委会于2017年2月13日至16日开展了南京公交满意度专项调查，并于3月6日发布上述调查数据。

另两家公交暗访情况：

整体不错，进站靠边停没做好，偶有溜站

扬子晚报记者分别于3月9日、10日、14日、17日体验了南京另外两家公交公司：江南公交和扬子公交的服务。记者在南京新街口、珠江路、龙江新城市广场、清凉山公交站台、江宁万达公交站台、奥体庐山路沿线公交站台蹲守统计，在五分钟内通过的公交车中，清凉山公交站、江宁万达公交站的公交车几乎都做不到“靠边停”，偶有溜站现象（3月9日11点03分43路溜清凉山站）。

奥体庐山路沿线由于平峰乘客数量少，驾驶员停靠也比较随意。记者在早晚高峰登上的303、52、85、126路等公交车，除了3月9日一辆车牌号为苏A70236的303路公交车开得稍微有一点点冲，其他车上卫生状况、驾驶员驾驶平稳度等都还不错。

评审团点评

如此线路优化

是拆东墙补西墙？

尽管在采访中，有车队领导为这种怨声载道的线路优化说出“平峰期空车率高”、“改线后有的地方还受益了”等理由，但记者了解到，江宁线路调整很大一部分原因，是东山公交需要挤出运力填补更大的空白。东山公交于2013年6月29日正式挂牌成立，隶属江宁公交集团。但由于江宁发展快、车辆短缺，江宁公交就想尽办法从现有的线路里挖掘一部分运力出来填补新的板块。这样一来，像将军大道沿线的大中企业、托乐嘉等大型住宅的小区居民出行势必会受到影响。而东山公交固化且省力的“拆东补西”的方法，也只能让矛盾愈演愈烈。

另外在考核方面，市区的驾驶员如果违规被举报，队长也要负连带责任，而江宁方面执行也较为随意。业内人士建议，公交延续了几十年的对一线驾驶员的单次、里程考核办法，随着社会经济的发展，“三分钟一公里”的规定显然早已不适用了，以考核服务、安全为主体的考核办法应及早出台。

事关公众出行

不能太“随意”

去年8月9日，南京市政府发布了《精细化管理实施意见》，利用一年时间，从细微处入手，全面推进城市精细化管理。但反观东山公交，管理却较为粗放，线路调整也谈不上“优化”。有时线路说调就调，改来改去，市民投诉无门只能作罢。南京交通部门提出“公交优化”，为的也是让老百姓出行更加方便。而如何优化线路，需要决策者反复实地勘验、深入征求民意后反复设计，要思虑至深，而不是“拍拍脑袋”朝令夕改。此外，随着区域规模扩大，运力无法一时跟上，公共交通企业或许在财政上也有困难，但是不是只有靠“缩线”才能挤压出运力？决策者在当初考量的时候，有没有在意过一条线路的细小的改变，对万千市民出行造成的影响？此外，要如何调整管理思路提升服务、保证乘车人安全，恐怕也是相关部门需要思考之处。

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溧马比赛日增开3条公交专线

溧水国际山地半程马拉松将于本月26日（周日）上午8点半鸣枪起跑。据悉，当天将增设3条直达比赛起点的公交专线，可从南京南站直达起跑点。

据了解，溧马赛事当天，组委会将在城区开设2条马拉松专用公交线路，均从溧水汽车客运站出发，一条经金山公寓、阳光佳苑、水岸新都西门、体育公园，到达比赛起点辛庄路；另一条经三高中、中山桥、交通客运公司、通济街、党校、实验幼儿园到达比赛起终点，这两条公交专线运行时间为早上6点到中午12点半。同时，比赛日还将开设南京客运南站直达比赛场地的公交专线，分别在5：40、5：50、6：00、6：15出发直达比赛会场接驳点，当天其余班次正常售票，但车辆不直接开到YD会场。参赛选手比赛日凭号码簿可免费乘坐马拉松专线。