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嘉兴市发改委、嘉兴市交通运输局最近联合印发《嘉兴市区公共交通“十三五”规划》，规划涉及多个方面，包括公交线网布局、公交车辆配置、公交专用道建设、公交运营服务以及智能公交建设等等，其中，最引人注目的莫过于BRT快速公交系统的专项研究。 嘉兴公交五年规划：研究建设BRT 专用道路联网成片 规划提到，在“十三五”期间，将结合主要客流走廊和运营实际，对BRT开展专项研究，明确路线走向。 嘉兴市运管局公交管理科 ： 首先，BRT运输速度比较快，承载量又比较大，而且有专有的路权，乘客的体验度、舒适度都会蛮好的。投入的成本，相比轨道交通，以及地铁，轻轨这种，相对来说还是比较便宜的。 
(图片来自网络) BRT，就是快速公交系统，在一种介于轻轨、地铁，和普通公交之间的新型交通方式，通常被人叫做“地面上的地铁”，它有自己的专用道路、专用站台，乘客候车需要通过刷卡进站，BRT速度虽然赶不上地铁，但远超普通公交，所以在国内不少城市已经在运行，比如厦门、杭州、温州、绍兴、金华等等。嘉兴市区初步考虑要建三条BRT线路，分别是B1：嘉兴火车站到（城西）富园路枢纽；B2：嘉兴火车站到高铁嘉兴南站；B3：嘉兴机场到高铁嘉兴南站。 
嘉兴市运管局公交管理科：
因为这几个站都是综合交通枢纽。主要还是考虑一个主要的客流走廊，在这个流向，还有就是道路条件比较好，所以我们考虑作为BRT线路。 不过，目前的三条线路只是初期雏形，未来根据实际情况，可能会作变动和调整。 虽然BRT快速公交已经开始谋划，但对于已经建成多年的公交专用道也不会放弃，将在现有基础上，把点连成线，最后形成网。预计到2020年，建成总长99公里的“四横六纵”城市公交专用道网络。 
嘉兴市运管局公交管理科： 成网式的发展，比如说我们从东面到西面，从北面到南面，这四个方向的，联网成片之后，公共交通的优势体现得就更加明显了。 除此之外，还将提供更多的特色化公交服务，增开大站快车，区间车，鼓励发展旅游专线、社区微公交等定制化公交线路。对于一些承载客流较大的公交线路，还会考虑提升为公交快线、公交干线。 
嘉兴市运管局公交管理科 ： 我们总共规划了6条快线，15条干线，这6条快线主要是联系我们汽车北站、客运中心，还有高铁南站、火车站、秀洲区行政中心等等这几个主要的交通枢纽之间。到2020年，速度能够达到不低于23公里每小时，发车间隔不高于7分钟。 6条公交快线 3路、79路、91路、94路、95路、97路 15条公交干线 城市公交（10）：1路、2路、5路、8路、9路、15路、23路、28路、33路、93路 城乡公交（5） ：游1路、222路、241路、262路、271路 对于像33路、28路、15路等运行路线长、客流量大，经过市区繁华路段的15条公交线，将作为公交干线提速，加密。 现在市民去坐公交，还要带公交卡或市民卡，有时候，充值也不是很方便，不过，今后市民或许带个手机就可以了。 
嘉兴市运管局： 在十三五期间，我们也想，通过移动支付，通过手机二维码进行扫码付款上车，也可以通过网上手机上进行公交卡充值，使老百姓感受到“便”与“捷”，以及感受到坐我们公共交通能够安全舒适，又比较经济，同时又低碳环保。
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发表于 2017-2-23 13:27