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公交车道行车，被撞活该，一分赔偿也没有？
超级驾驶员
02-04 16:30
公交车专用道，这不是一个什么稀奇的玩意，在大城市随处可见，三四线城市也有，但是并不普及；
那么占用公交车道行车，是不是要担责任，这里面有很多的说法，什么说法呢？
案例一：
北京出过一次交通事故，三辆公交车同时追尾，乘客不同程度的受伤；
原因是一辆私家车在公交车道上行驶，由于下午5-8点禁止私家车行驶在公交车道上，私家车为了躲避前方的摄像头，突然刹车准备驶离公交车道，紧接着公交车急刹车，随后还有两辆公交车，也跟着急刹但是不幸追尾；
案例二：
一辆出租车，没事干在上下班高峰期的时候，总是喜欢到公交车站牌处揽客，这也不是什么稀罕事。
可悲的是公交车过来的时候，由于上车人多，蜂拥而至，有一个小孩被碰倒在地，公交车司机根本没看到；
于是直接压了过去；当场死亡，最后判处公交车和出租车同等事故责任。
假如：
做一个延伸，若不是小孩被撞，而是出租车被撞了，觉得会怎么判这个责任？
还有一个可能就是，这个小孩是被出租车撞了，又会怎么处理这个责任呢，想过了吗？
通过以上的一些举例，希望每天在城市开车的车友，要重新认识一下，和公交车有关的一些事情，毕竟每天都接触；
第一：占用公交车道违法；
案例一中的私家车，若是找到了，可能会受到处罚，可能会扣分，会罚款；
也会受到事故的一些牵连；
这又是为什么呢？
私家车没有与追尾公交车发生实质上的任何因果关系，固不会承担主要责任，有可能承担次要责任为主；
和案例二中的事故，最多一致责任，但是可能性不大；
公交车也有过失行为，对不对？
急刹车，是因为公交车司机不预留足够的车距，违反了交规部分，后面的追尾公交车，也是一样的；
若是公交车追尾了私家车，那么私家车一定会是全责，绝无二话；
一是公交车专用封闭车道，那是绝对禁止私家车驶入的，若是驶入一定会受到相应的处罚；
由于大城市，公交车需要提高运营效率，封闭公交车道上的公交车速度，可能会达到80km/h的标准。
出了事故，私家车也会获取全责。
二是非封闭公交车专用车道，一般会在三四线城市较多，又有时候是分时间段，禁止私家车驶入；
在规定时间内，驶入公交车道，是要受到相应的处罚的。
第二：公交车专用道，不是保护伞；
不要认为在公交车专用车道，公交车就一定没有责任，可以似无亟待的开车，那是不对的；
公交车有过失的时候，也是要承担责任的，知道为什么吗？
公交车和私家车发生事故的一些重要结合部位，是重灾区，例如右拐弯的地方，有路口的地方等等；
这时候公交车是要减速的，你的专用车道，已然变成了公用车道；
一是公交车在专用车道，有过失的时候，也要承担责任。
例如，超速，强行变道进入公交站牌，不预留车距等等，有责任；
二是路口不减速，转弯不减速，公交车也要承担责任。
三是开车玩手机的，阿永哥见过很多三四线城市的公交车司机，拿个手机耳朵上听歌没完没了。
公交专用车道，不是公交车的护身符，违规违法同样事故担责；
第三：遇到公交车，怎么开车？
一是不跟车公交车；
公交车随时停车，随时变道，非常的频繁，跟着公交车非常的累，而且不安全，也看不到前方的路和红绿灯；
二是远离公交车；
公交车专用道，尽量别进入，公交车站牌不要随意停车；
三是遇到公交车站牌，要放慢车速。
因为有的乘客从车头钻出来了，你一过来，即是盲区，一加速完事了，很多事故就是这么发生的；
四是时刻看到地上的黄线。
路上的双黄实线，单黄实线，那就是一堵墙，任何时候别穿越，一旦穿越，你就进入了一个法律的解释怪圈。
第四：保险知识一点点；
风险与费率挂钩，出险次数少的车主，可以享受到更优惠的费率；
一是折扣更低一些；
网上号称，最低可享受4.1折扣。
实际没有那么低，最低6折；3年不出险，最低商业险6折，2年不出险7折，1年以上没出险85折扣；
当然新车也是8.5折扣；
二是出险5次，保费2倍了；
最低折扣，没有考虑过，但是出了事故上浮多少费率，很值得关注！
出险1次，系数调整为1；出险2次，系数调整为1.25；出险3次，系数调整为1.5；出险4次，系数调整为1.75；出险5次以上，系数调整为2；最高2倍车险；
三是小刮小蹭怎么出险？
这就要看，你的折扣和现金价值的比例了；
当然除了大事故，必须报保险，这是我们的基本权利，懂了吗？
阿永哥点评：
一是交通事故的90%以上和侥幸有关，明知故犯罪有应得；
二是占用公交车道违法，扣分又罚款，好好走就是了，真有急事吗？
三是公交车要远离，他们有专用车道，我们也有专用车道，互不牵扯，都安全；
四是保险是一种保障，不能为了折扣和保费上升，而放弃自己的权利；
汽车有价，生命无价；
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发表于 2017-2-4 22:23