石家庄地铁2017年上半年载客试运行

金陵人

　 代表建议省会地铁加入京津冀“交通一卡通”
　　“学生乘坐地铁能不能再优惠些？地铁卡如果充值是不是能够享受优惠？咱石家庄地铁是不是也要加入京津冀‘一卡通’？”1月18日上午，石家庄市轨道交通票价听证会在亚太大酒店召开。来自社会各界的25名听证会参加人参加了本次会议，并围绕石市轨道交通票价听证方案充分表达了各自的意见和建议。25名代表中，有22名代表倾向于既有利于市民近途出行、又照顾远途出行的方案三。
　　 1 石家庄地铁首期试运行30.3公里
　　石市轨道交通总体线网规划方案为6条线组成的“大放射、小方格”布局，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里。规划方案中，已获国务院和国家发展改革委批准的里程为80.4公里。其中，首期建设轨道交通1、2、3号骨干线一期工程线路总长59.6公里，车站52座（均为地下站），总投资421.94亿元。新增1号线二期工程和3号线二期工程线路长度20.8公里，总投资131.96亿元。
　　目前，已建成石家庄市轨道交通首期工程（包括1号线一期和3号线一期首开段）30.3公里，计划于2017年上半年载客试运行。
　　1号线一期工程是线网中的东西向骨干线，线路起于西王站，止于洨河大道站，全长23.9公里。正线车站20座，平均站间隔1.214公里，换乘站6座，分别为和平医院站、中山广场站、人民广场站、北宋站、留村站、南村站。
　　3号线是西北东南向骨干线，一期工程概算总投资153.96亿元，线路西起西三庄站，东至位同站，全长约19.5公里。其中，小灰楼站至石家庄站段将首先通车，线路长度6.372公里，车站6座，中山广场站与1号线实现换乘。
　　2020年前，新开工程（包括2号线一期和3号线一期两边段工程，1、3号线二期工程）50.1公里将建成投入运营，总里程达80.4公里，初步形成贯通市区的轨道交通骨干线网。
　 　2 参照其他城市确定计程票制
　　市物价局负责人介绍，国内已有27座城市开通轨道交通，均采用计程票制，计程票制分为区间分段计价、里程分段计价两种方式。目前，只有天津、成都、沈阳、哈尔滨4座城市采用区间分段计价，其他城市均采用里程分段计价。
　　石家庄市轨道交通拟采取里程分段计价的票制方式，票价水平实行“递远递减”的原则。拟发行单程票和储值票。乘客可通过自动售票机购买单程票或者客服中心购买储值票。市轨道公司目前正在积极配合开展京津冀“交通一卡通”接入石市轨道交通的测试工作。
　　目前，全国已有27座城市开通地铁，2012年以后开通运营的城市有14个。参照地理位置、经济发展水平等因素，选择郑州、长沙、大连、南昌、西安、沈阳6个城市轨道交通票制票价作为参考和比较。
　 　3 三个方案各有千秋
　　此次石市轨道交通票价听证方案共有三个。方案一起步是4公里，4～22公里内每递增6公里加1元，22公里以上每递增9公里加1元。方案二起步6公里，6～24公里内每递增6公里加1元，24～45公里内每递增7公里加1元，45公里以上每递增9公里加1元。方案三起步也是6公里，6～20公里内每递增7公里加1元，20～36公里内每递增8公里加1元，36～54公里内每9公里加1元，54公里以上每10公里加1元。
　　石市轨道交通有限责任公司副总经理付朝立说，方案一有利于远途乘客，起步价比较贵，远途比较优惠。方案二有利于近途乘客，起步相对便宜，远途比方案一要贵一些。方案三是在这两个方案的基础上，结合石家庄市的实际，既有利于近途，同时也照顾远途，是比较惠民的一个方案。
　　“这三个方案兼顾了不同人群需求，特别是起步价2元比较切合石家庄市目前的消费能力。而且综合石家庄轨道交通和周边相似城市的地铁票价，石家庄的定价属于比较优惠的水平。”付朝立说。
　　为了更直观地让大家区分这三个方案，市物价局工作人员以地铁1号线一期工程为例向大家列举了三种方案下的出行费用。
　　 方案一
　　西王站—和平医院站（票价2元）、西王站—人民广场站（票价3元）、西王站—白佛站（票价4元）、西王站—石家庄东站（票价5元）、西王站—洨河大道站（票价6元）。
　　 方案二
　　西王站—烈士陵园站（票价2元）、西王站—体育场站（票价3元）、西王站—留村站（票价4元）、西王站—洨河大道站（票价5元）。
　　 方案三

　　西王站—烈士陵园站（票价2元）、西王站—北宋站（票价3元）、西王站—火炬广场站（票价4元）、西王站—洨河大道站（票价5元）。