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匹兹堡公交全集【更新中】

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发表于 2016-12-9 13:24 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 KatrinaYang 于 2016-12-9 13:28 编辑

匹兹堡公交介绍:匹兹堡位于宾夕法尼亚州西南部,是美国第26大城市,通常被戏称为“匹村”。村里公交线路由Port Authority of Allegheny County运营,路号都是两位数,最大号93,由于村子的线路配车不固定,可以随意套跑,本贴以自编号为索引记录匹村的公交车。
楼主是卡内基梅隆大学的学生一枚,每天坐公交上学还是挺方便的。有些图片可能由于光线原因质量稍差,但楼主尽量做到高质量,目标是抓到匹城每一辆公交车!

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 楼主| 发表于 2016-12-9 13:29 | 只看该作者
本帖最后由 KatrinaYang 于 2016-12-9 13:32 编辑

本帖按照车号从小到大的顺序记录。
首先是两张已经报废的8米车,自编号15开头,现在已经没有活的这种车型了,只能在garage里看到尸体了

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 楼主| 发表于 2016-12-9 13:33 | 只看该作者
本帖最后由 KatrinaYang 于 2016-12-10 07:43 编辑

下面是17开头的8米gillig standard
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 楼主| 发表于 2016-12-9 13:40 | 只看该作者
本帖最后由 KatrinaYang 于 2016-12-9 13:45 编辑

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 楼主| 发表于 2016-12-9 13:46 | 只看该作者
本帖最后由 KatrinaYang 于 2016-12-21 12:35 编辑

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点评

这两种车都不是8米的,报废的是Gillig Phantom 35,后面的是Gillig Advantage 35,35ft 也就是10.5米级的,老美的大型客车一般分为30ft(9米)、35ft(10.5米)、40ft(12米)、60ft(18米铰接)等几种。  发表于 2016-12-9 17:54
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发表于 2016-12-11 21:29 | 只看该作者
8米客车早期日本五十铃有进口过中国,后期基本都是国产车型了。美国基本都是10米左右或更长的车型,日本、韩国,小巴7米为主,大巴基本是10米左右或更长。

另外,美国大巴车也是铝合金轮毂为主,毕竟有美铝等企业嘛,呵呵。日韩的铝合金轮毂估计也是学自美国的思路。

再请教一下,美国大巴车的制动是不是以全鼓式制动为主?国内现在要求9米以上客车必须前盘制动,韩国前几个月去新公交车也是前盘制动了,美国不太清楚,呵呵
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 楼主| 发表于 2016-12-14 02:14 | 只看该作者
现在是期末烤柿周,等过去了下周开始继续更新
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发表于 2016-12-14 08:01 | 只看该作者
膜拜卡梅,求更新
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发表于 2016-12-14 08:01 | 只看该作者
阿彪 发表于 2016-12-11 21:29
8米客车早期日本五十铃有进口过中国,后期基本都是国产车型了。美国基本都是10米左右或更长的车型,日本、 ...

美国空调机组和排气管的这种安置方式是因为有法规限制还是什么考虑?
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发表于 2016-12-14 18:53 | 只看该作者
快速公交 发表于 2016-12-14 08:01
美国空调机组和排气管的这种安置方式是因为有法规限制还是什么考虑?

估计是降噪的要求,也有排放方向的要求。
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发表于 2016-12-15 04:19 | 只看该作者
阿彪 发表于 2016-12-11 21:29
8米客车早期日本五十铃有进口过中国,后期基本都是国产车型了。美国基本都是10米左右或更长的车型,日本、 ...

但奇怪的是美国小汽车反而铝合金轮毂普及率较低。只有2万刀以上的车才会成为标配。这跟大陆正好相反。
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发表于 2016-12-15 21:12 | 只看该作者
快速公交 发表于 2016-12-15 04:19
但奇怪的是美国小汽车反而铝合金轮毂普及率较低。只有2万刀以上的车才会成为标配。这跟大陆正好相反。

美国人是够用就行,呵呵
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 楼主| 发表于 2016-12-18 12:51 | 只看该作者
本帖最后由 KatrinaYang 于 2016-12-24 07:58 编辑

下面是三踏铰接,现存的不多,以31開頭。
3101~3110

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 楼主| 发表于 2016-12-18 12:52 | 只看该作者
本帖最后由 KatrinaYang 于 2016-12-24 07:59 编辑

3111~3124

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 楼主| 发表于 2016-12-19 12:39 | 只看该作者
本帖最后由 KatrinaYang 于 2016-12-19 12:40 编辑

下面是一踏铰接车,是新款的。
3200~3209

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