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下月合肥地铁1号线试运行:各项程序均按开通运营后的标准来“实战”

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发表于 2016-7-27 20:56 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  轨道票价听证或将下个月启动,而从下月开始,合肥轨道交通1号线也将迎来试运行,这意味着进入了正式开通试运营前的冲刺阶段。什么是试运行?1号线的最新准备情况怎么样了?

  按开通标准试运行但没乘客

  “相对于试运营,空载试运行是另外一个不同的概念,也是实现试运营的必备前提。”市轨道质监站的专家介绍,空载试运行是指在轨道交通工程完成系统联调后在轨道上进行的非载客运行,在此期间不对外售票载客。

  从国内众多城市首条地铁线路的建设运营情况来看,空载试运行时间一般都是持续3个月,合肥轨道交通1号线也不例外。

  在这个新阶段,除了车上没有乘客,其他程序均是按照地铁正式开通运营后的标准进行。

  试运行主要验证各系统设备之间协同运作功能和技术参数是否达到设计功能、性能指标和满足运营需求。同时,检验时刻表的有效性,以及列车与信号、轨道、屏蔽门之间的联动稳定性。

  比如,在试运行过程中,调度室“大脑”会监控一个时刻表里列车的停站时分、运行时分、折返时间以及列车出入停车场作业的时间,以此分析情况是否合理科学。此外,还将安排多样化的演练项目,演练内容包括道岔故障、人员区间疏散、列车救援等等相关工作。

  各大站点都要停靠看看准点率

  “通过试运行,可以模拟出1号线开通后的真实运营场景,前面都是单一的设备系统检验。”专家指出,就像一支优秀的球队那样,试运行就是整体阵容磨合,提前检验真正的实战能力。

  早在今年5月份,1号线就全面启动了联调联试工作,共包含了5大类、27个大项、120个子项、数万个小项间的调试。下一步,通过试运行,可以带动运营各行车岗位、工种之间的联动,检查正常运营情况下调度、司机、车站、检修人员的组织协调、应急处置能力和相互间的磨合度,检验各项应急预案的可行性、安全性、合理性,使各行车岗位和工种熟练掌握设备的操作及故障处理方法,提高对各种突发事件的应急处理能力。

  此外,试运行还有一个很重要的目的,那就是检验运营时刻表各项技术参数的准确性、稳定性,对列车区间运行时分、停站时分、折返时间、出入停车场作业时间进行准确测定,使运营时刻表运营参数更科学合理,为年底开通试运营打下良好基础。

  试运行期间,1号线列车不仅仅是像前段时间那样跑一小段走走停停,而是会全程奔驰,并在各个站点停靠,保证列车的准点率和停站时间达到规定标准。而且,试运行时,各岗位和部门人员都要就位,所有设备系统实现正常开放。

  预计11月完成试运营前“终审”

  目前,1号线土建工程正抓紧收尾,洞通、轨通、电通、列车上线等关键节点目标陆续实现,全线机电安装已经结束,单机(系统)调试已完成,车站公共区装修完成80%,车站站外装修、绿化工程正在进行。全线具备列车上线条件。

  按照运营筹备总体计划,1号线运营筹备已进入全面冲刺阶段,接下去还有试运行及综合演练、开通评审、试运营等几大关卡要闯,确保12月份如期实现通车试运营。

  记者了解到,7月底在1号线会有一次专家评审,为试运行的开展最后再把次关。而由省交通厅牵头,1号线一、二期工程开通试运营评审项目已完成招标,争取在11月能完成全部评审。只有试运营开通时列车运行图试运行各项运营指标达到相关要求,具备试运营基本条件后方可开通试运营。

  一线人员很快都能考证上岗

  试运营前同样需要建立起较为完善的后勤保障体系,为了加强人员保障,按照1号线运营专业人员取证考核工作计划,已完成乘务、工务、车辆等三个专业人员上岗证取证考核工作,其余专业在岗人员8月份全部完成取证考核工作,现有人员已能满足运营所需243个岗位的需求。

  而运营物资筹备也在加紧推进,包含车站保安、保洁管理、车辆段物业、后勤管理等。目前,已经陆续开展1号线委外维保的招标工作,其中1号线结构监测、电扶梯维保等已招标,1号线正线保安和保洁、1号线试运营工器具等招标工作也在陆续进行。

  全线移动4G网络无缝覆盖

  最近,在轨道交通1号线沿线站点内,合肥移动的工程技术人员已经开始在对站台站厅、列车车厢等处进行模拟测试,确保全线移动通讯4G网络无缝覆盖。

  因此,在试运营期间,可以保障市民在车厢和车站内的手机通讯和正常上网功能。不过至于大家关注的WIFI功能,在试运营的初期暂时可能还不具备条件。

  此外,公交接驳方案也是大伙关注的热点,1号线和周边公交如何无缝对接,提高出行效率呢?通过与市公交集团的持续对接,市轨道公司已经进一步完善了1号线公交接驳实施方案内容,完成了1号线与公交线路、站点接驳情况说明。同步完成1号线运营故障情况下的地面公交应急联动需求方案,正在深入完善。
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