日期:20090202 作者: 来源:生活日报
等待拉客的车把站点挤得满满的。（记者 徐佳 摄）
生活日报2月1日讯（记者 徐佳 ）“ 从商河、 济阳到济南的一些短途中巴车的终点站并不在正规的汽车站，而是在城郊的公交站点。 在那里他们清空车厢，再回去拉活，不少拎着大包小包的乘客只能自己想办法到长途汽车站转车。”近日，有读者向记者反映。
根据线索，记者来到二环北路和历山北路交叉口的84路终点站“盖家沟配货中心”站。记者看到，停在马路上的十几辆出租车和辅道上的小三轮车围在站台四周，拥有四条车道的马路被占用了三条，不时还有几辆面包车和私家车停下来招呼正在等车的乘客上车。
因为从济南北部的商河和济阳来的一部分短途中巴把这里作为终点站，这里自发形成了一个小型的客运中转站。
由于地处城郊，只有两条公交线路，84路到达长途汽车总站和火车站，89路通往市区中心的泉城广场。尤其是89 路，因为不是始发站，每辆车都挤满了乘客。因此，出租车的生意在这几天相当不错，车一停稳，等待在周围的司机们就会冲到门前招揽乘客。
周围的司机说，如果是三人左右一起去长途汽车站的话，小三轮车十元一位，出租车一般是十五元到二十元。有位司机说，他一上午已经跑了两趟汽车站，最好的活是一车赚了65元。一位穿着深蓝色工作服的中年女子，开着一辆昌河面包车也在这里招揽生意，“每位五元”，小面包车里硬是满满地塞了7位乘客才开走。
一知情人士介绍说，不进正规客运站，随意上下乘客的车，一般都不是正规的运营车辆。这些车在客运高峰时期参与到运营中，用低价票来吸引在校学生和打工人员，他们省掉了进出车站时对车辆的安全检查，并且没有正规的车票，如果出现意外，旅客的权益很难得到保证。 |
发表于 2009-2-2 21:38
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