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SKC6110

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发表于 2016-4-22 22:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 木木公交迷 于 2016-4-23 10:12 编辑




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发表于 2016-4-22 22:28 | 显示全部楼层
见过铰接版的SKC6170,这个单机的图片比较少见,感觉这个系列的华龙就是DD6110/6170的换脸翻版车型。

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这车实际就是黄海6111的类似车型  发表于 2021-10-5 19:02
发表于 2016-4-23 08:38 | 显示全部楼层
现在还有活着的华龙不容易

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第二款是卧铺车,SKC6110KW不知道卖给谁了,事实就是不在沈阳用  发表于 2021-10-5 18:49
 楼主| 发表于 2016-4-23 10:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 木木公交迷 于 2016-4-23 10:20 编辑



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怎么有点老黄海的影子?  发表于 2016-4-27 22:47
发表于 2016-4-23 11:06 | 显示全部楼层
龙江车迷 发表于 2016-4-23 08:38
现在还有活着的华龙不容易

没有了 最后一批柴油华龙已经在2006年的秋天宣布正式退役了
那一年末 华龙厂也从此成为历史了
汽油华龙是到2010年末2011年初彻底退役的
或许作为公交驾校教练车的华龙还会多活到2012或以后

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卖到外地的华龙很少  发表于 2021-10-5 18:48
 楼主| 发表于 2016-4-24 17:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 木木公交迷 于 2016-4-24 21:24 编辑

以前的沈阳206路公交车就是用过该车型
发表于 2016-5-13 09:50 | 显示全部楼层
gary_yang 发表于 2016-4-22 22:28
见过铰接版的SKC6170,这个单机的图片比较少见,感觉这个系列的华龙就是DD6110/6170的换脸翻版车型。

华龙的这个系列的底盘与DD6111/6170系是通用的 也就是说用的就是黄海的底盘
所以此车的车身为了适应这种底盘 门窗排列也与6111/6170的门窗排列几乎一样
(黄河系底盘里 传统黄河的前车门位于正中 黄海的前车门偏向于车前端)

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黄海是辽宁曙光集团(600303.SH)的子公司,我小时候在北京和大连都看见过DD6111  发表于 2021-10-6 11:13
了解了,谢谢说明。  发表于 2016-5-13 23:03
发表于 2016-6-10 03:48 | 显示全部楼层
前脸像老济客……
 楼主| 发表于 2021-10-5 18:54 | 显示全部楼层
一楼第二个是卧铺车,正确的型号叫SKC6110KW
其最后两个字母表示为空调卧铺客车,看细节是搬照火车卧铺设计的
发表于 2021-10-6 00:46 | 显示全部楼层
第二图是把日野涂装变成了红色

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是的,的确如此。  发表于 2021-10-6 11:11
 楼主| 发表于 2021-10-6 11:23 | 显示全部楼层
下面我为大家介绍SKC6171的基本信息,这是SKC6110的铰接版本,车身长17米。
此车配的是黄海D6170的底盘,一共85个座,额定载客量180人。最大载客量190人。
第一批是杭发X6130QK10的发动机,第二批是上柴6135Q-7的发动机。
柴油单一燃料,最高车速91千米。此车90年代大量用于各个城市,包括沈阳200路公交车用过的。

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 楼主| 发表于 2021-10-6 11:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 木木公交迷 于 2021-10-6 11:31 编辑

原沈阳公交论坛已没有了
 楼主| 发表于 2021-10-6 12:56 | 显示全部楼层
流动的家 发表于 2021-10-6 00:46
第二图是把日野涂装变成了红色

事实上,SKC6110KW的布局细节就是,跟1980年代初中国第一辆卧铺客车一样
除了昆明用JT663改装的车型外,还有1990年代四川原产的EM6111BW都是如此
根据这些内容,可以知道布局的样子,车内卧铺的布局跟火车卧铺完全一样
因为是单层的卧铺,且后来JT6970W改成横向布局
发表于 2021-10-6 23:19 | 显示全部楼层
木木公交迷 发表于 2021-10-6 12:56
事实上,SKC6110KW的布局细节就是,跟1980年代初中国第一辆卧铺客车一样
除了昆明用JT663改装的车型外, ...

横向真的好吗?不会容易摔下来嘛
 楼主| 发表于 2021-10-7 18:42 | 显示全部楼层
流动的家 发表于 2021-10-6 23:19
横向真的好吗?不会容易摔下来嘛

刚开始我还以为是纵向的,现在终于明白是横向的了
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