恢复部分410路的记忆，423路可油改电

comet · 发表于 2016-4-6 18:47

本帖最后由 comet 于 2020-4-10 14:15 编辑

《恢复410路电车的记忆，423路可油改电》

能走一段京开路的线路，感觉就423路最适合改电车了，明春苑离公交驾校电车教练场进，或许能利用一下变电站，改的同时，也能顺便追忆起一些过去410路电车的痕迹记忆。设计一下同时配合423路改电，同时配合423路改电，将381路及483路进行部分的线路调整：
423路：改为明春苑开往永定门长途汽车站，原线从明春苑到陈留村后，取消陈留村和银地家园东之间的天伦锦城南门、银地家园南两站，增设天伦锦城；从南线阁后向东，按照原381路行驶，设广安门内、牛街路口西、菜市口西、南横街、自新路口北、开阳桥北、北京南站、永定门长途汽车站；
381路：改为西红门公交场站开往阜成门，原线从西红门公交场站到广安门南后，设北线阁、槐柏树街西口、西便门、复兴门南、北京儿童医院、月坛体育场、阜成门南、阜成门。
483路：双向撤天伦锦城、增设天伦锦城南门、银地家园南两站。

109路电车 · 发表于 2016-4-6 18:55

那还不如恢复410路电车呢，现在看条件还是允许的。

二手挖掘机 · 发表于 2016-4-7 00:03

仅从架线的角度看问题不大。但是汇源路场站的硬件需要重新恢复为黄火电车站时的标准。如汇源路是临时场站则不划算。
另外高速路辅路大货车较多，对线网安全不好。

只要具备辅源长距离行车能力，银地的走向不一定非要改动。

381去不去阜成门没什么大关系，西二环一直是撤线重点照顾地区。复兴门也容易折返。

南菜园好像给整没了……应该是菜市口不是菜户营

423如照381原线走的话，开阳桥-菜市口一线增设新架线，这样一来能对未来改电的线路通用。

366快车 · 发表于 2016-4-14 20:39

西红门377 381 454 474 走向太重复了
前些年计划（1）377由西红门西站到永定门长途汽车站，改为西红门西站至宋家庄枢纽站；（2）454由西红门西站到永定门长途汽车站，改为西红门西站至海户屯，至今未实现

二手挖掘机 · 发表于 2016-4-14 22:07

反正现在有511、990，377延长到宋家庄没什么必要。
如果设计是走三环路的话，454去海户屯解决南三环快速直达新发地和新城。但是木樨园的堵车不能控制，还是377快车的形式较好。
地铁14号线中段一通，454可争取接右安门一带的地铁站，去永定门用377代替。377可以改走公益桥-新宫-新发地，381可以欣旺大街一站玉泉营桥南，重复就间接减少了。

comet · 发表于 2020-4-7 08:05

顶~~~~~~~

vcdfrewqasxz3 · 发表于 2020-4-26 03:19

有这个财力多修几公里地铁不好吗。现在世界上还有几个城市还在搭理无轨电车

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