上海黄浦江“水上巴士”试水三个月后被叫停

neusoft

2016-03-22 17:33:00　来源: 中国新闻网(北京)
分享到：
0
（原标题：上海黄浦江“水上巴士”试水三个月后被叫停）
中新社上海3月22日电 (李姝徵 马化宇)记者22日从上海市轮渡公司获悉，上海黄浦江“水上巴士”在试水三个月后，将于4月1日起停止运营。


作为探索缓解特大型城市早晚高峰交通压力的新招，上海黄浦江“水上巴士”于去年12月17日起“试水”。

“水上巴士”有东昌路渡口、泰同栈渡口、公平路渡口三个停泊点，连接起陆家嘴金融片区与黄浦江东岸“老牌”上海商务区，意在分流一部分交通早晚高峰客流。在道路资源有限的当下，“水上巴士”最大的优势在于令沪白领避免过江及沿线的道路拥堵。

乘船上班，这一既“新潮”又“复古”的通勤模式刚推出时曾吸引不少“老上海”、外地游客前来体验。然而其目标群体——上海白领们却并不买账。

上海轮渡公司客运经营服务部经理徐春杰曾对媒体表示，截至2月19日，“水上巴士”试运营43个工作日，总客流4512人次，平均每日承运105人次，每个航班承运9人次；按轮渡核定载客数500客位，平均航班载客率不到2%。

家住上海浦东大道的白领陆贞告诉中新社记者，在“水上巴士”刚开通时她也曾前去“尝鲜”。“从我家去东昌路渡口需要搭公交车，下了轮渡也要再换车。”陆贞称，搭乘“水上巴士”虽然避免了拥堵，但她的通勤时长并未缩短。


直达性不够、间隔较长……作为通勤工具，“水上巴士”不适应目前高效通勤出行的趋势。

上海市交通委方面表示，曾委托专业机构对水上巴士试进行了综合评估。结果显示，水上巴士通勤需求极小，而根据现场和网络问卷调查，试运营期间上下班通勤人数平均每航班不到2人次。

尽管交通管理部门对相关轮渡站点附近的公交线路做了必要调整，但仍未能增加通勤客流。为避免公共资源浪费，上海市交通委决定停止黄浦江水上巴士试运营工作。(完)

(原标题：上海黄浦江“水上巴士”试水三个月后被叫停)
评论：偶突然想到本坛有人曾经建议大连也搞水上巴士，看到这则新闻我想应该不会这么想了吧？说实在的，大连要搞水上巴士的话，从小平岛经过星海湾、八一路到老虎滩应该客流会比这还差。因为上海黄浦江两岸陆家嘴和外滩毕竟还有上班的白领客流。而大连小平岛-星海-老虎滩沿线有什么？旅游客流？那时效性太强了。

新版大连人电车

东昌路渡口至金陵东路渡口线路汹涌的观光客流不用说也能够明白
私认为最大的问题不是在于客流如何云云，新闻中所述的这个客流情况显然是不真实的，或者说搞了一个所谓“通勤客流”的文字游戏？

私认为停运的最可能的原因是经营矛盾。

大连公交611

杭州的水上巴士还在呢

暗影帝国大哥

用这个上班当然是不行的，旅游还凑合

suobinde

上海不了解，楼主说的有人提到的大连水上巴士的看法，我觉得除非把马栏河利用起来（蓄水太难，费那劲还不如修地铁了），从西山水库开船经红旗镇湾家马兰子直接通到高新园区海边，如果快艇速度够快能有点客流，否则，哼哼，即便压车，车也比船快。

公汽联营公司

（接会员投诉，本帖待处理）

公汽联营公司

情况说明：
今天接到会员投诉，当事人认为楼主发布的“上海水上巴士”与大连无明确关联，应移动至巴迷大家族。
此前确实对转载新闻内容有过一定要求，完全与大连无关的不应转载，可能有借鉴意义的，可以在新闻后附个人评论，再进行转载。
楼主行为本身符合这一要求，但是之前的“大连水上巴士”相关讨论本来就不符合大连实情，围绕这一话题继续讨论的意义有限。因此本帖可以自由讨论，但是讨论基本结束后，会考虑移至水上交通版。

niuniu1832

呵呵，大连只有胜利桥、老虎滩、星海的海边有点人群，不现实不现实

公汽联营公司

新版大连人电车 发表于 2016-3-23 12:17
东昌路渡口至金陵东路渡口线路汹涌的观光客流不用说也能够明白
私认为最大的问题不是在于客流如何云 ...

还是线路本身问题太大，这个所谓的水上巴士是在黄浦江里面单循环，有去无回，对上班族来说时间也不短

自然是谁也不坐了