关于公交车的扶手问题

laoxianlw

目前厦门的公交，基本上横杆的扶手都很高，个子矮的女生、老人都够不到，小孩就更不用说了。虽然有吊环，但是数量比较少，人多的时候不能所有人都能抓到，且抓吊环也是容易摇摇晃晃不稳。立柱扶手又很少，只是必须要的地方才有，即前后门口、前轮凸起后。这样就经常发生一种情况：一堆身高较矮的人挤在前轮后的立柱扶手，前面已经挤得快上不来人了，而后面还比较空，司机多次喊向后移动，但是这些人却不喜欢到后面，因为没得扶。扶手看似一个小细节，其实感觉对人乘坐（站立）舒适度影响挺大的，而且还影响车内的乘客分布。去外地，发现大部分地方的扶手横杆都没有厦门这么高的，基本上也就是老长江的那种高度，而且不少地方还额外多设立一些立柱。这次去武汉，发现很疯狂，忽然联想到厦门的情况，反差很大。

这里面的扶手立柱真是太多了。
不过如果扶手太多，也有负面影响，扶手本身就占用位置，而且会把一个完整的大空间分割成几个小空间，影响人的站立，反而会降低载客量。厦门目前这种扶手设置，可能主要是为了美观+乘客走动方便，不容易碰头的考虑吧。感觉不需要像武汉那么多立柱，尤其是后门附近，只需要把横杆降低到1.8m的位置，在前轮后与后门之间左右再各设立一个立柱即可，这样基本上矮个子也都能扶到了，乘客向后移动的压力不会那么大了。

快速公交

吓。。。
破烂精典。。。

我觉得下客门中间装个立杆效果真的挺好，下车从一排人瞬间变成两排人了，效率高很多。别的趁早别装。
当然6116的布局我觉得是最理想的。

laoxianlw

快速公交 发表于 2015-11-1 20:57
吓。。。
破烂精典。。。

嗯，6116是之前45路常见的那种吧，那个确实感觉很好，我希望就是这种，不过厦门太少。你说后门中间加一个立柱，把人流分成两列，也是个好作用，可行啊！

laoxianlw

我百度了一下“扶手 太高”和“扶手 太低”、“扶手 太矮”。结果扶手 太高能搜到很多帖子，反应公交车或地铁的扶手太高，矮个子抓不到，人挤的时候无法移动的问题。有的公交地铁公司会解释，太矮高个子容易碰到头。但是搜索扶手 太低，都没结果，看来抓不到的问题要多于碰到头的问题。但现在还是扶手高的很多。

laoxianlw

没什么人回复，恩，可能是因为这里面基本上都是男性，身高都够了，所以觉得现在扶手就很合适。女性小孩老人什么的太少。