二战后五十年代到八十年代的尼桑客车

liusaoren · 发表于 2015-10-4 09:42

本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-4 10:07 编辑

上次发了一个五十铃客车的帖子，这次发一个关于尼桑客车的帖子，与五十铃客车相比，尼桑客车在国内的知名度要大的多，中型客车有尼桑碧莲，在大型客车上有日产柴客车。但凡有国家领导人出行，尼桑碧莲与它的东瀛兄弟丰田考斯特都会现身。而且尼桑碧莲和丰田考斯特一样，都是国内众多客车厂家仿制的对象。日产柴大客车也比较常见，而且至今还有一部分日产柴大客车在服役。好了，闲话不多说，按生产年代来上图，先来1958年的尼桑592客车。

liusaoren · 发表于 2015-10-4 09:44

紧接着的就是1959年的尼桑690客车，同期的尼桑卡车也有一款690的中型卡车。

liusaoren · 发表于 2015-10-4 09:47

下来的就是二十世纪六十年代的尼桑客车了，先来1961年的尼桑客车。

liusaoren · 发表于 2015-10-4 09:49

再发1968年的尼桑客车，1965年尼桑推出的客车型号似乎比较多。

liusaoren · 发表于 2015-10-4 09:52

1968年的尼桑ECHO G4客车，可是看着好像是尼桑碧莲的早期型号，知道的请给予解释。

liusaoren · 发表于 2015-10-4 09:55

1976年的尼桑碧莲客车，图片已经是彩照了，就是这一代的尼桑碧莲客车开始进口到国内，并开始被一部分国内企业仿制。

liusaoren · 发表于 2015-10-4 09:58

最后出场的是1980年的尼桑碧莲客车，有平顶和高顶之分了，在高顶的尼桑碧莲客车里还有K3G和9REZRP两个型号。

liusaoren · 发表于 2015-10-4 10:00

因为能搜集到的资料就这么多了，有不足的地方希望大家能够补充完整，本次发帖到此结束。

阿彪 · 发表于 2015-10-4 11:31

其实碧莲车的技术不是特别先进，好像油门还是机械拉线控制的，但是可靠性好是事实啊，呵呵

车迷老R · 发表于 2015-10-4 13:13

万山面包仿过1976年那个碧莲

liusaoren · 发表于 2015-10-4 13:15

车迷老R 发表于 2015-10-4 13:13
万山面包仿过1976年那个碧莲

没错，是这样的。

liusaoren · 发表于 2015-10-4 13:15

阿彪发表于 2015-10-4 11:31
其实碧莲车的技术不是特别先进，好像油门还是机械拉线控制的，但是可靠性好是事实啊，呵呵

日系车的技术不是最先进的，但是稳定性是最好的。

阿彪 · 发表于 2015-10-4 13:37

liusaoren 发表于 2015-10-4 13:15
日系车的技术不是最先进的，但是稳定性是最好的。

是啊，耐用性日系优势很明显，呵呵

gary_y · 发表于 2015-10-4 17:08

liusaoren 发表于 2015-10-4 09:52
1968年的尼桑ECHO G4客车，可是看着好像是尼桑碧莲的早期型号，知道的请给予解释。

没错，ECHO就是碧莲最早的名字。

BLQ320 · 发表于 2015-10-4 20:21

日系的发动机也不错啊。

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