2015第三次大运转(2)——巴黎公共交通，外带TGV

主路先行 · 发表于 2015-8-27 12:56

本帖最后由主路先行于 2015-8-27 12:57 编辑

bjbus69413180 发表于 2015-8-26 16:48
巴黎的公交专用道和公交专用信号灯，放的比其他道路长，完全做到公交优先，这才是真的公交优先
之前德胜门 ...

提到公共交通差距，想起2000年申08年奥运的申办报告了，算是基础设施状况或承诺。
交通部分中，巴黎报告写的是市区500米有一个地铁站，北京报告写的是市区1000米有一个公共汽车站。

这个差距啊！

峥宝宝 · 发表于 2015-8-27 13:01

主路先行发表于 2015-8-27 12:56
提到公共交通差距，想起2000年申08年奥运的申办报告了，算是基础设施状况或承诺。
交通部分中，巴黎报告 ...

其实巴黎很小也就跟丰台这么大 500米一个地铁站很容易做到

bjbus69413180 · 发表于 2015-8-27 13:11

峥宝宝发表于 2015-8-27 13:01
其实巴黎很小也就跟丰台这么大 500米一个地铁站很容易做到

市区(1-2圈)小，但大巴黎地区12012平方千米，比整个北京小一些

bjbus69413180 · 发表于 2015-8-27 13:12

主路先行发表于 2015-8-27 12:56
提到公共交通差距，想起2000年申08年奥运的申办报告了，算是基础设施状况或承诺。
交通部分中，巴黎报告 ...

虽然地铁站距小影响平均速度，但RER弥补了这一点

主路先行 · 发表于 2015-8-27 13:12

峥宝宝发表于 2015-8-27 13:01
其实巴黎很小也就跟丰台这么大 500米一个地铁站很容易做到

虽然人家地铁修了100多年。北京三环内现在又怎样呢？不一定达到人家的地铁密度，关键是公共交通服务的便利性、可靠性能不能向“世界城市”看齐？
即便是公交车，从九十年代末市场化到现在，快二十年了，除了大面积普及了空调车，其他便利性没什么大变化。

bjbus69413180 · 发表于 2015-8-27 13:18

其实这是一个10线换乘车站，也是RER A线东段临时终点站

bjbus69413180 · 发表于 2015-8-27 13:20

双层车车内，这应该是MI 09吧

bjbus69413180 · 发表于 2015-8-27 13:21

RER A线高峰能两分钟间隔，感觉C和D线不行，因为车门少，乘降效率低

bjbus69413180 · 发表于 2015-8-27 13:21

双层动车组10节编组(两组5编重联)，目测运力比港铁东铁线大，即使有一部分单层车8节编组

bjbus69413180 · 发表于 2015-8-27 13:22

bjbus69413180 · 发表于 2015-8-27 13:24

RER很好的弥补了地铁小编组小站距辐射范围小的不足之处
目测此车 MI09

bjbus69413180 · 发表于 2015-8-27 14:10

继续1号线，估计是改自动驾驶之后装的屏蔽门

bjbus69413180 · 发表于 2015-8-27 14:12

bjbus69413180 · 发表于 2015-8-27 14:27

独享司机视角

bjbus69413180 · 发表于 2015-8-27 14:32

胶轮列车制动距离短，能缩小安全距离，进一步缩间隔

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