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为什么北京电车以前不用绳箱,现在又开始用了?

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发表于 2015-7-7 13:19 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
注意到以前北京的无轨电车都不用绳箱,而是把安全绳从侧窗户里扔车里,即使原车带绳箱的也不用。
最近注意到新的电车,比如42路,116路等的新电鹰都用上绳箱了,看起来整洁多了。但是这些新车好像都是换了铝合金的受电杆,新杆子比老的有啥变化?
听谣传是说以前不用绳箱是因为怕安全绳被树枝刮到脱杆,现在不怕了?
青岛那么破的老电车都全部用绳箱,也是一路树枝多多,不知道怎么考虑的。
最近好像老车换了新受电杆的也陆续把绳箱用上了,比如127路的部分车。哪位达人给解解惑。
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发表于 2015-7-7 13:59 | 只看该作者
据说新杆带电。。。不过至今不理解原理。。。
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 楼主| 发表于 2015-7-7 14:25 | 只看该作者
不可能吧,杆带电那可就严重了。我在东四十二条看到过116路的司机拽安全绳挂受电杆,带电可就麻烦了。。。
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发表于 2015-8-19 16:44 | 只看该作者
电车集电系统采用三级绝缘防护。拖铃头子和集电杆绝缘,集电杆和基座绝缘,基座和车身绝缘。
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发表于 2015-8-20 14:37 来自手机 | 只看该作者
升降杆有绳箱控制方便
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发表于 2015-8-22 16:19 | 只看该作者
不光127,好多路都换了。
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发表于 2015-9-13 05:08 | 只看该作者
陋习该改的得改,树枝该剪的得剪。

点评

ich
一针见血  发表于 2015-9-13 11:13
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