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单机......肯定是一踏化了，座少没办法，椅子阵只能看双层了。普通的一踏单机还凑活，但是福田的车，里面座椅布置，站立区布置什么的，我除了恶心之外想不出什么词来形容。囧脸车前面布置四排座椅，其他厂家布置5排，而且座椅间距还基本一样。鹰眼车，后面气罐是硬伤，前门宝座更恶心。
铰接无轨......18米上普通线路悬，估计16米车还得撑好长时间，不排除以后出现无轨小福后的可能。MD，本来小福后里头座位就少，再弄成无轨，估计里面的座位在20个左右，前面半截车基本就没地儿了，前桥后面是电池，后门对面还是电池，这车载客量和一代电尼有一拼。
102换单机？先不说新车够不够，以前120的时代102不就是单机吗？109以前也是全线单机。单机不可怕，没车才可怕。
前置铰接......估计以后没了，中置的可能都没有，除非为了个别线路重新设计一批，但是这基本没可能。那帮人眼里，改线是解决一切问题的方法。前置铰接固然能装人（仅限三踏，两踏也凑合），但是空调问题是硬伤。如果前铰能普及空调更好。
关于速度......前铰跑太快了还是有危险的（请参考速度与**5最后多米尼克和布莱恩俩人开着道奇挑战者拉着保险柜在街上狂飙那段），毕竟是中桥传动，后边是拖车。不像后铰，中间是个液力铰接盘控制，能把后边稳住了。
关于拐弯......不要忽视了那拨人的想象力，用8米小绿跑7路他们不是想不出来。
集团现在就是作，想让人来坐车，又玩命拆线，让人多倒车。还有就是以某些公司为代表的一大批线路，提高车辆满载率，美其名曰加快车辆周转，降低乘坐舒适度，迫使乘客选择其他出行方法。**我现在从团结湖去垡头，开车基本是首选了。以前有T3、686、707、974可以让我到劲松或者松榆里直接换674或者687，而且是一个站台有两条线路可以选择。现在......等车是个坎，倒车又是个坎儿。 |
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发表于 2015-6-24 14:27
发表于 2015-6-25 10:35