两种669

pangdae · 发表于 2015-4-24 20:59

本帖最后由 pangdae 于 2015-4-24 21:00 编辑

10块钱的669停在2块钱的669站台上，很尴尬
不过可以随便上的定制公交也算是一种突破

96321 · 发表于 2015-4-24 21:01

这东西原来八里桥还停。。。另外669快比专线快吧。。

pangdae · 发表于 2015-4-24 21:13

96321 发表于 2015-4-24 21:01
这东西原来八里桥还停。。。另外669快比专线快吧。。

669快走李老新村、大方居

枫的神话 · 发表于 2015-4-24 21:28

大通国不愧是我市公交试验田，什么新鲜的都有

咖啡可乐 · 发表于 2015-4-24 22:26

意义何在啊？岂不是又恢复到了小公共时代？10元票价就自负盈亏了吗？不需要用纳税人的钱买车了吗？这不是一小部分人在挤占公共资源吗？总之，个人觉得很不合理

wangtian2233 · 发表于 2015-4-24 22:30

纯电动版拉轰兔就这么上线了。。

黄海126 · 发表于 2015-4-24 22:35

内翻窗啊。。。。。。北京早就应该用这种窗户，让他们夏天不开空调。。。。。。。。。

午饭 · 发表于 2015-4-24 22:39

咖啡可乐发表于 2015-4-24 22:26
意义何在啊？岂不是又恢复到了小公共时代？10元票价就自负盈亏了吗？不需要用纳税人的钱买车了吗？这不是一 ...

不这么干怎么能体现差别化服务？怎么能提高公共汽车竞争力跟私人交通竞争？现在有不差钱而需要舒适度的，满足这部分人开行这种优质优价的专线车增运增收是理所当然的事儿。要说所有商务班车都可以这么搞，解除限制进一步增加运力，提升竞争力。而且这跟普通车也不矛盾啊（除非运输企业非得让二者矛盾，那就呵呵了）

my001 · 发表于 2015-4-25 08:52

不错，楼主是几点看见的？

bianjibu · 发表于 2015-4-25 09:07

挺好，挺好！

圣ass · 发表于 2015-4-25 09:55

本帖最后由圣ass 于 2015-4-25 09:58 编辑

这车和普通669有啥区别么？还有这车看起来没人做的样子啊。。。10块钱对于天天都需要通勤的人来说有点忒贵了。
还有这车的站位貌似和正版的669一样啊，就是坐位舒服一点吗？

咖啡可乐 · 发表于 2015-4-25 11:47

午饭发表于 2015-4-24 22:39
不这么干怎么能体现差别化服务？怎么能提高公共汽车竞争力跟私人交通竞争？现在有不差钱而需要舒适度的， ...

非常同意你的观点，但是把站位和常规线路设计的一样又归同一家分公司运营。很难保证不会学为了高铁上座撤销慢车的做法了。如果电动车持续不上座，常规669肯定会减车。支持差异化，但必须分属两家公司且不能同站位。我觉得把定制公交线路增加班次变成定班车实行定制班车票价才叫错位竞争

午饭 · 发表于 2015-4-25 12:00

咖啡可乐发表于 2015-4-25 11:47
非常同意你的观点，但是把站位和常规线路设计的一样又归同一家分公司运营。很难保证不会学为了高铁上座撤 ...

这还真不是当年普通车空调车差一块两块的时候了，要消减普通车车次逼乘客坐10块钱的乘客不造反才怪

午饭 · 发表于 2015-4-25 12:03

圣ass 发表于 2015-4-25 09:55
这车和普通669有啥区别么？还有这车看起来没人做的样子啊。。。10块钱对于天天都需要通勤的人来说有点忒贵了 ...

谁坐的起谁坐啊~保证舒适度才能争取抢夺私人交通市场。对通县开车通勤进城的一天20也不是接受不了，还有专用道，不用自己开还省心了

咖啡可乐 · 发表于 2015-4-25 12:13

午饭发表于 2015-4-25 12:00
这还真不是当年普通车空调车差一块两块的时候了，要消减普通车车次逼乘客坐10块钱的乘客不造反才怪

你这个思路是没错了，但是阻止高铁全部代替Z字头媒体也没少努力，不是也没什么效果么

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[公交见闻] 两种669