南京：地铁三号线要来了 定制公交“降温”了

金陵人

去年10月，扬子公交公司推出从江北直达主城的定制公交，此后，相关线路预订一直十分火爆。不过，随着地铁三号线开通日期不断临近，定制公交4月份的预订量大幅下降。对此，扬子公交表示，将根据客流量的情况，重新对定制公交线路进行优化，填补地铁覆盖的盲区。

目前，扬子公交网站正在接受4月份定制公交的预订，以往每月的20日之前，下个月的定制公交就已经基本满座，可这次已近月底，7条定制公交线的预订率却都没有达到80%的开线要求。

预订量最多的是7点25分从桥北的十二街区开往新街口和莲花桥的线路，49座的公交车预订量为29人。预定量最少的是17点45分从莲花桥返回十二街区的线路，预订量仅14人。在7条线路中，只有两条线路预订率超过了50%。

“定制公交的‘降温’主要是因为地铁三号线即将开通。”据扬子公交公司办公室相关负责人介绍，定制公交服务的人群主要是明发滨江、威尼斯水城、天润城等小区居民，地铁三号线开通后，桥北地区设有天润城站、柳洲东路站，居民出门就可以坐到地铁，因此定制公交的降温是在预期中的。

在已经预订了4月份定制公交的市民中，有不少也在观望地铁三号线。

“三号线的开通时间还没确定，所以还是先把定制公交预订了，等开通后，做个对比，再考虑5月份是否继续预订。”家住威尼斯水城的陶女士告诉记者，她在珠江路上班，乘坐定制公交到莲花桥大约50分钟左右。乘坐地铁三号线需要转一号线，具体需要多长时间、转乘是否方便，想等乘坐过三号线后，再决定选择哪种出行方式。

扬子公交表示，由于下月地铁三号线刚开通的特殊性，部分预订率没有达到80%的线路也会照常开通。不过，从长远来看，如何避开与三号线的重合，把定制公交的资源充分利用起来，是他们必须面对的问题。

“目前来看，定制公交虽然降温比较厉害，但因为定制公交可直达新街口，而地铁三号线还需要换乘，所以依然有着地铁替代不了的优势。”该负责人说，三号线在桥北地区的客流量会比较大，而定制公交是一人一座。同时，根据公司测算，同样前往新街口，在价格、时间上两者相差不是太大。因此，等5月份计划线路时，会根据地铁开通后客流量的变化、乘客乘坐成本以及舒适度等综合考虑，再对线路进行优化。

不过，扬子公交目前已经开始调研新的线路，有针对性地考虑一些地铁线覆盖不到的地区。前天，定制公交的预订网页上多了一条早上7点20分出发，威尼斯—旭日上城—丽岛路—浦六路—集庆门大街—万达广场西的新线路。扬子公交介绍，浦六路就是地铁线无法覆盖的地区，该地区居民如果要前往河西万达广场，就需要先乘坐512路公交车转地铁十号线，再转地铁二号线，或是乘坐512路公交车换乘D7线，而有了这条定制公交线居民就可以直接抵达。

另外，扬子公交也考虑在几个主要的地铁换乘站，开通定制公交接驳线，方便较远地区居民抵达地铁站换乘。