鸡西煤矿班车---老黄海DD6111S01

宇通客车 · 发表于 2015-3-15 20:22

本帖最后由宇通客车于 2015-3-23 23:13 编辑

尾灯、前大灯和座椅都不是原配，从后面挂着的是新黄海标来看应该为末代DD6111，两车门都被人用铁链从里面反锁住，遂无法上车拍照。此车以前是鸡西某煤矿的通勤车，停在这里貌似也有段时间，坐等报废的节奏。

三锋重工 · 发表于 2015-3-15 20:27

原名DD6111CT，北京以前旅游的主力车型，

引擎澎湃 · 发表于 2015-3-15 21:09

这是黄海DD6111相对较新的版本推测至少在2004年以后
以前的黄海是类似京华的老黄河系黄海底盘后驱是尖尖头轴
如果那样的车活着将更加经典

LIZHENG800 · 发表于 2015-3-16 11:33

我真希望这车用作北京公交的车型，起码是通勤线路的，这么多的座椅看着就不让人着急抢座儿。

tichielar · 发表于 2015-3-16 16:15

我记得貌似DD6111系列也有跟着大海怪（原DD6170系列）一起被延续下来的型号。。。也是MAN脸海怪比例（跟海怪一样是因为单独设置的发动机进气口）

palapala · 发表于 2015-3-17 22:11

真服了！黑龙江还有那么多老车存在

下午三点 · 发表于 2015-3-19 19:07

这是后期版本，明显不是老黄河类型的那种黄海底盘了。图片看起来像是斯泰尔底盘？？？？？？
机器也不是老黄河的杭柴了。这个应该是解放大柴机器。走起路来也不是很响很强劲有力的“高速拖拉机”声了，图片这个是小声了，应该是和后置的黄海雅弛差不多的那种声。

冯小先生 · 发表于 2015-3-20 10:24

下午三点发表于 2015-3-19 19:07
这是后期版本，明显不是老黄河类型的那种黄海底盘了。图片看起来像是斯泰尔底盘？？？？？？
机器也不是老 ...

后桥貌似是曙光的，斯太尔轮减桥要比这个后轴粗一圈
（黄海雅弛是个什么东东）

龙江车迷 · 发表于 2015-3-20 10:30

里面貌似是近十年才有的硬塑座椅？…2003年左右在齐齐哈尔见过此车，当时就觉得好长…

引擎澎湃 · 发表于 2015-3-20 13:44

本帖最后由引擎澎湃于 2015-3-20 13:46 编辑

冯小先生发表于 2015-3-20 10:24
后桥貌似是曙光的，斯太尔轮减桥要比这个后轴粗一圈
（黄海雅弛是个什么东东）

黄海雅驰是指类似北京八方达用的DD6113K系列的那种黄海
对应10米是DD6102K系列 12米是DD6124K系列，
黄海雅驰应该是黄海最后一批使用黄河尖头驱动桥的后置客车
之后的雅驰就改用现在常见的平头轴了

这批新6111 6170用大柴，锡柴的比较多
本身这新的高三踏卡车底盘就是与一汽共同研发的
油门上来了声音如同抽风一样

宇通客车 · 发表于 2015-3-20 14:36

引擎澎湃发表于 2015-3-20 13:44
黄海雅驰是指类似北京八方达用的DD6113K系列的那种黄海
对应10米是DD6102K系列 12米是DD6124K系列，
黄 ...

八方达的雅驰还没下线么？

引擎澎湃 · 发表于 2015-3-20 15:14

宇通客车发表于 2015-3-20 14:36
八方达的雅驰还没下线么？

应该没有全部下线
具体情况您还是问一问北京的车迷吧

bjtiens · 发表于 2015-9-20 20:39

照片转载的？貌似拍摄时间是下午，原创作者回家路上，拍完最后一张手机就没电了。。。

宇通客车 · 发表于 2015-9-21 00:26

bjtiens 发表于 2015-9-20 20:39
照片转载的？貌似拍摄时间是下午，原创作者回家路上，拍完最后一张手机就没电了。。。

请你仔细对比此帖图与你所说的“原创图”角度上的差别再做出判断，谢谢。

wsdcsf · 发表于 2015-9-26 13:15

引擎澎湃发表于 2015-3-20 15:14
应该没有全部下线
具体情况您还是问一问北京的车迷吧

于08年全部淘汰

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