东莞巴士年内扩增到50条线路 开通首条快速巴士公交

金陵人

　　巴士公交线路的不断更新和补充，将使市民出行更加方便。　　

　　今年底东莞将迎来轨道交通2号线试运营和年内有部分民营跨镇公交线路合同到期，城市公交如何与轨道交通接驳和填补退出公交的线路？另外，有网友反映对现行巴士票价不理解和出现“飞站”现象。

　　为此，昨天（3月9日），东莞巴士有限公司向媒体回应上述问题。据悉，东莞巴士今年计划投入1000辆公交车用于新增30多条公交线路，主要围绕南城、火车站、长安、虎门、松山湖等几大片区中心布局。

　　今年将扩增到50条线路

　　按照市政府计划，民营资本退出跨镇公交运行后，将由东莞巴士对原有线路进行整合、收编，目前东莞巴士公司已经有270辆公交车投入到15条线路的运行当中，而到今年年底，该公司目标是投入1000辆公交车，投入到50条线路的运行。

　　“目前来看，我们主要是依托东莞东火车站、长安车站、南城车站、常平汽车站四个枢纽，进行班车的调配，而随着轨道2号线的建成，我们的公交布局，也要逐渐由依托公交枢纽，转变为依托轨道线路。”东莞巴士有限公司总经理黎俊锋表示，轨道2号线包括世博站、会展中心站在内的多个大站点，都设置了公交枢纽中心，届时东莞巴士将通过新增和调整线路，来和轨道进行接驳。

　　年内将开通首条快速巴士公交

　　现在一些跨镇公交线路太长，用时也较长。如南城车站到长安车站，乘坐普通公交车，走省道的话，一趟就得2个多小时，有时堵车的话，甚至3小时也到不了长安。

　　于是，也有部分市民提出：巴士公司可适当开通快速出行公交线路，解决这些市民的坐公交快速出行问题。

　　黎俊锋也给大家带来了好消息。他告诉记者，的确有快速出行的需求，而东莞巴士也计划在年内开通快速公交。

　　不过，快速公交是走高速公路的，所采用的车型、车辆配置等也跟常规公交车也有不同，所以，选好车后才能考虑开通快速公交。“快线预计主要是市区跨各镇街的线路为主。”

　　大力解决超速问题 曾因超速解聘司机

　　作为东莞公共交通改革的重要内容之一，镇街公交车将逐渐由私营收归国有，而由市公路桥梁开发建设总公司全资组建的东莞巴士公司，将负责东莞市跨镇公交线路整合和运营工作，其服务质量如何，也将直接关系到东莞公交改革的成效。

　　为保证服务质量，今年东莞巴士在大年初一到初四，都“破天荒”坚持服务班次和时间不变。

　　“以前跨镇公交，年初一到初四，基本是不开的，很多需要搭车的市民，也没有搭公交的习惯，今年新年，乘客很少，但我们也坚持正常上班，就希望打破这个局面。”

　　黎俊锋还解释，对于以前屡屡被市民诟病的超速问题，东莞巴士也下大力气解决，“我们每台大巴上都搭载了GPS，如果超过60公里的时速，就会报警，我们也刚刚解聘了一名喜欢超速的司机。”

　　市民吐槽“票价”和 “飞站”

　　运行近半年来，东莞巴士公司已经开通了14条线路，覆盖除水乡和黄江、塘厦之外的大部分镇街，并承接了民营公交公司到期撤销的600多辆车的线路。

　　“目前来看，投诉主要集中在票价问题和司机‘飞站’这块。”东莞巴士总经理黎俊锋告诉记者，票价问题，主要是很多乘客不理解现在分段递减统票收费制度，觉得贵了，而使用“东莞通”后，就可以解决这个问题。

　　“至于飞站问题，还是跟现行的搭车习惯有关。”黎俊锋表示，在过往十几年，镇街的居民搭乘公交，都习惯于在红绿灯路口和立交桥口“招手停”的方式，但这两个路段停车，隐患是非常大的，所以交通部门都没有在这些路段设置站点，我们也希望市民理解下，尽量在正规的站点搭车。