南京“公交世家”：传承60年的公交情缘

金陵人

走进位于半山园的王洪义老人的家，一张30多人的全家福挂在客厅醒目的地方。在这张全家福里，祖孙三代人中，一共有7个“公交人”。王洪义说，这张照片体现着一家人踏实、勤劳作风的传承。一个关于“公交世家”与公交结缘60多年的故事，就从这张照片开始说起。
    “从外公那一辈开始，我们家就与南京公交结下了不解之缘，这张全家福里，一共有7个‘公交人’。外公外婆是第一代，我的爸爸、妈妈、小姨是第二代，我和表哥是第三代。”老人的外孙黄涛说。
    第一代“公交人”王洪义1953年进入公交总公司，最初是公交修理工，1967年，经过内部选拔，王洪义转岗成了公交车驾驶员。1974年，南京公交淘汰了国外品牌旧车，开始使用国产汽车。南京人记忆中的两种经典车型就出现在这个时期，一种是车顶上有两根电线的“大辫子”；另一种是能容纳上百人同时乘坐的“大通道”。“那时候，公交车是绝大多数人的出行工具，不管是‘大辫子’还是‘大通道’，在高峰时期都被塞得满满当当。”回忆起那段历史，老人至今记忆犹新，他的妻子当时是在公交后勤工作。
“那会儿开公交车可光荣了，很多乘客上车后都会对驾驶台上的各种仪表盘充满好奇，觉得开公交的驾驶员特别厉害。”出于对父亲职业的崇拜和自豪感，上世纪80年代初，女儿王菊霞、王菊萍双双进入了公交总公司，妹妹王菊萍继承父亲的“衣钵”开起了公交车，王菊霞则成为一名售票员。
王菊霞说，她喜欢这个职业，因为它不仅带来工作上的满足感，也让她收获了爱情，丈夫黄长喜就是当年每天和她同在一辆车上的公交车驾驶员。“开公交车不光是个技术活儿，更是体力活儿，当年就是看上了他工作踏实，能吃苦。”王菊霞说。
王菊霞与妹妹加入公交行业，是源于一份对父亲职业的情愫。而第三代公交人的加入，则更多是对公交人责任和精神的理解。

1988年，王菊霞的儿子黄涛出生了，在黄涛儿时记忆里，父母是有些“陌生”的。“几乎是外婆把我带大的，早班车他们五六点钟就出门了，晚班车半夜才到家，遇到雨雪天气还要在站点值班，就整夜整夜不回来。”黄涛说，越是节假日，乘客越多，父母也就越忙。“那时特别羡慕同学，节假日父母可以带他们出去玩，很不理解自己父母为何总不在身边。”
2001年，南京公交实施IC卡刷卡乘车，停止使用44年的纸质车票。王菊霞随后也走上了后勤岗位。那一年的除夕夜，王菊霞带着儿子坐上了黄长喜开的公交车。
“黄师傅，今年除夕又加班，辛苦了。”“黄师傅，吃过饭了吗，这有糕点您拿着。”……“那天很多人拎着大包小包的年货，赶着回家吃团圆饭，有很多人经常坐我父亲的车，都成了老熟人了。”黄涛说，那天晚上父亲的车一到孝陵卫底站，站在站台上的一位奶奶就招手呼唤父亲。她从拎带里拿出一个保温饭盒，打开一看，是满满一盒饺子。“我去儿子家吃团圆饭，包了很多饺子，想着你今天肯定又加班，就给你也煮了一盒。”当时那位奶奶说。后来，听父亲说这位奶奶经常坐他的车，老人腿脚不太方便，每次在底站，父亲都会搀扶老人上车，时间长了两人成了朋友。
“黄师傅特别有责任心，我们坐他车放心。”一位老乘客说道。黄长喜开的5路，途经卫岗大坡，那时的车辆马力不足，遇到下雪天上坡时，他就下车仔细查看路况，把车上坐椅的海绵垫拆下，垫在轮子底下，使车辆不往后滑，然后请乘客们一起将车推上大坡。那天晚上，黄涛听到了很多关于父亲的故事。“公交驾驶员可不是简单地开车，每天要面对上千号人的安全出行，而他们热情服务的精神，能感染很多人，也能收获很多美好。”从那天起，黄涛对父母的工作有了新的认识。
深受祖辈和父辈的影响，2010年大学毕业的黄涛义无反顾地加入了公交行业，应聘成为公交车安全员。一家三代7个“公交人”，黄涛一家常被朋友打趣称为“公交世家”。“也许在别人眼中，这个行业谈不上什么‘高大上’，但我们都深知其中的不易，也自豪于肩上这份沉甸甸的责任。”黄涛说，逢年过节一大家人聚在一起，常常聊着聊着就说起公交话题，“那种彼此间的理解与共鸣，让人觉得心里暖暖的。”