南京公交老车票

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小公共汽车的我第一次见到

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还记得南京的“小中巴”吗?
发布时间：2011年12月26日 09时37分　编辑：郭襄　来源：扬子晚报
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　　“古董公交站牌”。

　　昨天，记者在升州路西侧的仓巷口，发现了一个“古董”公交站牌——这条线路的公交车，叫“南京小公共汽车”，已经“消失”了十年。记者采访了解到，十年前，南京“小公共汽车”十分“时尚”，因为它体积小、长度不长，走街串巷也很方便，更让人欢喜的是，它“招手即停”。不过，这种小公共汽车后来渐渐退出了市场。现在，市民们只能通过为数不多的站牌，来回忆一下小公共汽车当年的“盛况”了。

　　公交公司曾有200多台小中巴

　　小公共汽车诞生于1991年，那时南京的公交车车况不好，公交车少，市民“乘车难”；公交驾乘人员的工资每个月只有200元，职工的工作积极性也不高。为了调动职工的积极性，公交总公司推出了小公共汽车（南京人叫“小中巴”）。公交总公司下属一、二、三、四和电车公司，五个公司共有不少于200台的小公共汽车，而且都是新车。此后，不管是大线路还是小线路，都出现了小公共汽车的身影。

　　小公共汽车的出现，受到了市民的好评。它实行“招手即停”的运营模式，方便了乘车人；它每车有18个座位，实行有人售票，虽说车票比公交车贵一些，但由于它班次很频繁，所以客流量很大。像当时的16路从雨花台—南京西站，起步价0.5元，全城2元。33路从雨花台到南京火车站，也是全城2元。这样的票价，增加了员工的收入。“当时我们驾驶员的收入，是普通公交驾驶员的七到八倍，月收入有1500到1600元。”一位开过小公共汽车的驾驶员告诉记者，曾有一段时间，公司让他去工会当主席，他考虑都没考虑就回绝了：“驾驶员拿的多啊。”

　　后来因管理问题退出市场

　　小公共汽车开始时很正规，但两年后，问题便暴露了出来。1993年，实行了承包制后，要求驾驶员“多拉快跑”，驾驶员就不高兴了。“因为有乘务员捞票款啊，公司又无法掌控。”另外本应该跑小线路的车，非要挤到大线路上去跑，管理“真空”显现。

　　再后来，一些企业也相继推出了小中巴车，比如大件公司和江海集团等。后来又出现了私人中巴，搅乱了小公共汽车的营运市场。1998年，政府决定取消小公共汽车在市场上的份额。

　　网友认为小中巴仍有需求

　　前不久，在西祠南京公交版上，就有网友发帖，说南京不少路段现在都在围挡，围挡后，体积过大的公交车难以通过，希望南京多一些小公交车。“一来公交车走街串巷就毫无压力，二来即便是施工围挡的路段，公交车也可以自由通过。”不少网友表示赞同：“2012年，南京要开行很多社区公交车，就很适合于小公交车。因为用大车跑太费油，成本太大，小车可以节约成本，也可以在高峰期时及时‘贴补’大车，灵活机动。”
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从昨天起南京市小公共汽车 正式退出主城区营运
http://www.sina.com.cn 2005年01月09日11:51 龙虎网

　　【龙虎网讯 】昨天，南京市小公共汽车（俗称中巴车）正式退出主城区营运。

　　当日上午，记者与交管部门从南京中央门沿途检查到盐仓桥，没有查到一辆中巴车。到盐葛线汽车站时，一位当班的女性客服人员非常激动地告诉记者：“今天很高兴！以前有中巴车在时，我们的正常营运很受影响啊！以前，中巴车一天高达30余辆/次，公交车的客源被分走后，员工们叫苦不迭，而今市政府正式宣布中巴车禁行主城区，我们拥护啊！”
       
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　　在红山路晓庄广场，以往中巴车四处乱窜的广场上空空如也。一位公交车司机兴奋地向记者介绍：“以前我们的车子在这一带常被中巴车前围后堵挡住去路，现在好了！”

　　记者还获悉，昨天，南京市公安交管部门联合南京市客管、运管、南京市公安治安分局组成联合整治队伍，重点对中央门地区、建宁路、龙蟠路一线开展整治。确保禁行区域范围内无小公共汽车和“黑中巴”营运；同时，要规范退出主城区后的3条小公共汽车营运线路的站点秩序、营运秩序；取缔非法营运的“黑车”，取缔交通违法行为。