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[其他] 2014年12月东北地区公共交通媒体新闻汇总

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发表于 2014-12-1 20:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
为整理新闻内容使其不影响网友原创内容发布,并展现东北公交新形象,特开设此帖。
范围不含哈尔滨市  大连市
新增区域 沈阳市

只接受媒体新闻,原创消息可直接发在论坛内不必在此汇总
发表于 2014-12-27 20:18 | 显示全部楼层

长春差评公交线路限期整改 不整改将清退

时间: 2014-12-12 09:38:17 星期五     来源: 新文化报


    新闻回放:近日,有网友在微博上发了一组公交车车窗上霜的照片,引发网友围观和吐槽,本报记者针对存在的问题的公交车进行踏查,发现部分公交车确实很冷,问题的原因也有很多。

    本报的“寻找冷公交”报道受到广泛关注。昨天,不仅被曝光投诉的冷公交车队负责人对投诉的情况积极作出回应。作为长春公交车的主管部门———长春市交通运输局汽电车管理处有关负责人也表示,对投诉量大,考评差的公交线路将进行通报批评,并要求对存在的问题进行限期整改。拒不整改的,将清退出公共交通市场。

    ■走访 自制“土暖气”车厢温度可达20℃

    长春市公交车厢热得出名的有6路、13路、306路、62路、362路等“明星”线路,昨日记者避开这些车况好的线路,进行了走访。

    昨日,记者从人民广场乘坐车号为吉AA8461的119路公交车。这一站是终点站,前后车门大开,车厢里的温度也瞬间下降。但随着车门关闭后,车厢里的温度越来越高,行驶几站后,甚至有衣服穿多了的感觉。

    “现在车里人不多,赶上人多时,车厢温度都能达20℃。”驾驶员李国华说,车厢之所以这么热,都是师父聂永军的功劳,而这辆公交车也是聂永军曾经驾驶过的车辆。

    该车的门窗密封非常好,从发动机的盖子下面探出两根水管,沿着驾驶员座位向车尾延伸,一根水管绕过车轮的位置,连接上座位旁的一组圆管形散热器片,再延伸到车厢尾部,另一根水管按原路回到发动机位置,这相当于一组“土暖气”。

    改造“土暖气”才花不到500元

    聂永军,曾经的119路公交车司机,是全国劳动模范、省人大代表、长春公交集团五星级驾驶员,如今是长春公交集团西昌公司副经理。

    “我记得在车上改造这些暖气片才花不到500元,改造工作也都是我自己完成的。”聂永军说,6年前的夏天,更换新车后,他就着手准备冬季取暖设施。他用耐热的塑料管连接到发动机的水箱,把热水引进暖气片中,再循环回水箱。冬季一过,只要把连接水箱的管道断开就可以,不影响车辆运行。此后,西昌公司的19路及119路共计60余台公交车全部改装成了“土暖气”,效果很好。

    ■分析 车厢冷可能有这几个原因

    “我从事公交这个行业有30多年了,基本上啥样的公交车都接触过,以前的乘车环境跟现在相比简直是一个天上一个地下。”一位公交车队负责人赵凤春说,目前公交车车厢太冷,无非是以下几种原因。

    首先是车厢密闭不好,有的车使用时间久了,车窗、车门密封性不好,运行时不断有冷风进入,是导致车厢温度低的首要因素。

    其次,有的公交车不开启暖风机,因为使用两个或多个暖风机,会导致电瓶亏电,甚至影响电瓶寿命,所以部分公交车司机或车主不使用暖风机。

    还有一种可能,公交车每到一站,前后车门都要打开,车厢里的温度会瞬间降低,如果车厢里乘客不多,那降温会更加明显。

    “还有的乘客反映说,早班车很冷。”赵凤春解释说,目前长春市很多公交车都是露天停放,在-20℃的环境停放一夜,第二天发车时,即使所有暖风开启,也需要有个水温上升的过程,所以很多公交车的车队都尽量提前启动车辆,尽量让坐头班车的乘客有个温暖的环境。

    ■测评 对“差评”公交车要通报批评

    “我们现在每年两次对长春市公交车进行综合考评,对好的公交线路表扬,而对差的公交线路批评,并要求对存在的问题进行限期整改。”昨日,长春市交通运输局汽电车管理处有关负责人表示,在今年上半年的公交运营服务综合考评中,有22条公交线路被通报表扬,12条公交线路被通报批评,并要求对存在的问题尽快纠正或整改。下半年的会议预计在2015年1月份召开。

    据了解,长春市交通运输局从2013年年初,开始对长春市所有公交车进行综合考评,每季度进行一次,进入2014年后,该综合考评改为每年两次。考评的内容包括安全生产、营运秩序、车容车况、营运标识、车内设施、从业人员情况、出车率、市民投诉、日常监管和媒体曝光等这十个方面。对考评中发现的问题责令企业限期整改。年度考评不合格或者整改不得力、服务质量差的企业,要依据有关规定退出公共交通市场。

    ■车队反馈

    长春市民贾先生:271路公交车没有防滑垫。

    271路车队姜队长:线路上一共22台车,基本都有防滑垫,只有两台车没有安装,最近车队也对公交车进行了检查,并督促车主尽快安装防滑垫。

    长春市民周女士:最近,124路公交车的车隔变大,几乎一个小时也不来一趟车。

    124路车队徐队长:运营已近8年,车况不好,车厢密闭不够严,温度偏低,再加上天冷路滑,不敢开太快,可能导致车隔久。车队已订购22台新车,预计2015年1月1日可上线,车厢内配有暖风。新车上线后,车隔能有所保证,为8~10分钟。

    长春市民赵女士:160路公交车太冷了,车窗都是冰,车上的小垫也丢得差不多了。尤其是早上太冷了,个别车好一点。

    160路车队工作人员:车上有小垫的车辆,是长春市劳模、公交集团五星级驾驶员刘振国的,小垫是他自费买的,保存得基本完好。车辆座椅是软座椅,不存在丢失严重现象。另外,160路的车辆都是露天停放,所以早上发车时车厢温度肯定不高,但车厢里配有暖风机,等车运行一段时间,温度上来后就不会再冷。

    长春市民闫女士:9路公交车不开暖风,很冷。

    9路车队张队长:车队的公交车使用仅3年多,每台车都配有5个暖风机,驾驶员附近一个,剩余4个全部在车厢里,暖风机全部工作后,车厢不会寒冷。因为采用水循环,所以必须等水温上来,暖风机才能释放出热风。也可能是因为降温,加上公交车前后门总开启,所以导致车厢温度偏低。

    长春市民张女士:259路公交车特别冷,特别是早上上班时。

    259路车队宋队长:这些车已到了下线的期限,车况很差,“龇牙咧嘴、四处漏风”,但该线路经营权已归至长春公交集团,预计在本月底前后完成变更,届时将由长春公交集团负责更换车辆。
发表于 2014-12-27 20:19 | 显示全部楼层
30台228公交新车调试上线
2014-12-25 02:41 来源:城市晚报 
城市晚报讯昨日,对于10年公交驾龄的驾驶员张丽云来说是一个值得庆祝的日子,早在今年年初,228车队申请的新车在一系列审批之后,30辆全新公交车经过调试后已全面上线发车,进入正常运行状态。

228路公交车早上5点40分在南关交警队与二〇八医院双向发车,末车20:20结束,单程16.5公里。经过前几日的调试,昨日上午,30台崭新的228公交车已经全面运行。

上午9点58分新车启动,每台车前面佩戴大红花。张丽云是车队40余名驾驶员当中唯一的一名女性,看见她时,她正在擦拭着新车,脸上遮掩不住洋溢的幸福。“由于原来的旧车使用年限太长。总是故障重重,经常在半路上坏掉,乘客等待的时间甚至超过半个小时。经常接到乘客投诉。”45岁的张丽云说,她从事公交这一行业已经有10年了,自从新车开始运行,工作起来更有动力了,看着乘客们开心,比什么都重要。

张丽云一家都是“公交人”,一家相互支持和鼓励,每天要跑5个来回一点也不觉得累。

昨日30辆新车经过调试后全部开始正常运行,新车由原来的25个座位提升到30个座位。车载现在90人也比原来多出20人,发车间隔在高峰阶段4分钟每次,平峰8分钟左右。

“新车不仅动力提高了一倍,且底盘低,更加方便老年人以及特殊乘客乘坐,暖风与空调都将有很大的改善。”公交车车队长韦达告诉记者。
发表于 2014-12-27 20:19 | 显示全部楼层
大庆市今年新增6条公交线路
2014-12-16 16:56:22    来源: 大庆日报                
  大庆日报讯(记者 程诚)12月10日,从大庆西站到机动车检测一站的61路公交车正式通车,成为我市今年新增的第6条公交线路。记者从市交通运输局了解到,截至目前,我市共有公交线路71条,城市公交车2346台,日客运量53万人次,公交载客能力达到历史最好水平。

  快7线“上座率”最高 每天承载3600人次

  市交通运输局城市客运管理处处长刘军介绍,今年我市新开通的6条线路分别为:方便龙凤青龙山新建小区和东风新村老城区居民出行的,从恒大绿洲至萨区人民医院的808路;方便万宝小区和经三街、萨政路新建小区居民出行的,中科创业园至速滑馆的809路;方便大同区居民出行的环线8路;为缓解9路、30路、805路等线路运营压力,方便卧里屯、乙烯、龙凤老城区居民出行的,毅腾商都至卧里屯的快6线;为方便乘风地区、创业城和东风新村之间居民往来出行,从乘风庄乘风站始发到东风新村东风站的快7线;起点为大庆西站,途经中央大街、庆虹桥、让杜路、开元大街、育新路,终点为机动车检测一站的61路公交车。

  刘军告诉记者,快6线和808路车次最多,达到88车次/天;最少的是环8,为50车次/天。新增的线路中,乘坐快7线的人最多,每天都有3600人次往返于乘风庄和东风新村之间。

  10条线路优化调整 满足市民就近出行需求

  除了新增线路外,我市今年还对环1、环2、803、805、802、313、308、22、801、301这10条公交线路进行了优化调整,增设站点26个。其中,环2线的调整最大,首末站从原来的人民医院改成了妇女儿童医院,线路也从原来的东风新村、万宝一带延伸至东城领秀、瀚城星苑、华溪龙城、客运枢纽站等地。线路长度延长了近10公里,停靠站点也从原来的25个增加到了40个。

  “线网布局更加合理,更好地满足了市民就近出行需求。”刘军说,在市区里,就是偏远的地方,市民家和公交站牌的距离也不会超过800米。

  据了解,我市在新开通线路时,会优先解决不通公交区块的通达问题、弱势群体的出行问题,以及重点区域运力不足问题,综合研判后再确定线路开通和优化计划。

  刘军说:“目前,我市建成区公交线网覆盖率达100%,在建小区全部纳入线网布局规划。”

  新建6个公交始发场地 候车站亭也在同步规划

  在优化线路的同时,我市的公交场地基础设施建设也在大力推进。大庆西站建成7700㎡的公交发车场地,现已投入使用;大庆东站的公交始发站已完成发车场地和管理站房建设,正在进行内部装修,预计可以与东客站同步交付使用。另外,今年还新建了太平洋森活天地、妇女儿童医院、心理健康调试中心、萨区人民医院、中科创业园、速滑馆广场6个公交始发场地。始发场地总数也由去年的42个增加到了现在的48个。

  规划城市道路改造升级时,候车站亭也在同步规划、实施。比如,纬二路、经九街、晚报大街、铁人大道、创业大道、龙十路等新改造升级的道路,全部配套建设了公交候车站亭。

  今年,我市对世纪大道沿线的公交站亭实施了标准化改建工程。目前东段已经完成,西段正在进行改造。新建公交站亭除具备遮挡日晒雨淋的基本功能外,设计上还充分考虑人性化,增加了候车座椅,同时增加站亭温馨度;在广告牌和站牌处增设气压支撑杆,方便固态信息更换。同时,新站亭增设了LED显示屏和双向对射监控摄像头,预留交通信息平台开发端口和监控端口,为下一步城市智能交通系统开发利用做好准备,避免政府重复投资建设。

  有望推行“订制公交” 更好地满足出行需求

  如果有一条线路“保证一人一座,从小区直接送到自己想要到达的地点”,这样的订制公交线路是不是很方便?可以省去挤公交的烦恼,也能免去打“黑车”的不安全因素。目前,北京、哈尔滨、济南等城市相继开通了“订制公交”服务,而大庆也开始了这方面的探索。

  刘军说,推行“订制公交”,首要条件是客流量相对稳定,或在特殊时期有特殊需求。大庆开通此项服务后,如果某个企业、单位离市区较远,职工下班时间又晚,乘车不方便,就可与公交公司事先约定好接班时间,通过“订制公交”的方式来解决这部分市民出行难的问题。另外,大学寒暑假放假时,某一时间需要集中送学生到火车站等,也可以考虑“订制公交”。
发表于 2014-12-27 20:20 | 显示全部楼层
车隔长不长? 长春十大“干等不来”公交回应

时间: 2014-12-12 08:46:31 星期五     来源: 新文化网

    持续报道的“长春干等不来公交”,经过网友投票选出了“2014年度长春10大‘干等不来’公交线路”:110路,120路,229路,193路,124路,243路,162路,111路,153路,277路。此榜一出,惹来网友热议,有网友抱不平的,也有网友抱怨“漏网之鱼”的……面对这一榜单,上榜的十条公交线路会有什么说法。

    12月9日,新文化网联系了上榜公交线路车队队长和相关负责人,就上榜一事,他们给予了回应。

    120路回应:

    车队配备27辆公交车,都正常运营,出车率100%,一般的车隔时间都是在6-7分钟,公交配车完全符合正常运营情况,如果有出现网友反馈的车隔时间长问题,那么可能出现在了雪后或者高峰期,受路况和天气的影响。如果网友对我们的线路配备有质疑,欢迎网友前来监督,每辆车都有GPS监控,网友可以去看。

    110路回应:

    以前有乘客反映这种情况,但这是去年的事了。目前,乘客所谓干等不来的情况缓解不少。正常110路公交早高峰车隔时间是3-4分钟,平峰车隔时间是5-6分钟,这是最基本的车隔时间,所以绝对不会出现网友反馈的车隔时间长情况。以前有网友反馈110路公交车破,车厢冷的情况,现在110路公交配备正常,车厢不冷,而且,12月底,马上要换新车了。

    124路回应:

    在恶劣天气和特殊情况,比如雪后或者交通高峰期,124路公交确实有网友反馈车隔时间超20分钟的时候,因为我们这个是郊线车,再加上有旧车,但是马上这个问题就能解决了,在12月末吧,会有新车上线。

    111路回应:

    这是郊线车,跟市内正常公交车是不一样的,这条线路正常的车隔时间一个半小时,网友反馈的减少车隔时间,增加车辆等建议,根据客运量和配车情况,暂时还没有这方面计划。

    229路回应:

    网友反馈的车隔时间长的问题,大约出现在自由大路和人民大街等比较繁忙的路段,现在229线路46台公交车全部在线,出车率100%,早高峰车隔时间3-4分钟,绝对不会超过5分钟。

    162路回应:

    162路公交车原来有18辆车,均存安全隐患方面的问题,其中两台报废状态,其他车辆在今年发生多起隐患事故,现在这些问题车均已下线。目前为了保证该线路正常运营,从262路调来5台车,159路调来3辆车,全天8辆车供应运营,高峰时期,车隔时间大概在15分钟左右,平峰时期大约在20分钟左右。目前投入新车和解决车隔时间的问题正在积极的解决处理中,希望网友和市民谅解。

    153路回应:

    153路线公交车是民企公交线路,存在整个线路长,车辆少,公交司机少的问题,因为工资低,一个月司机就挣两千多块,所以很多人都不愿意干这个职业,导致车隔时间长,大约在10到12分钟。

    243路回应:

    243路车队长表示,不接受电话采访,具体情况不知道。

    193路回应:

    以前卫星路修路那会,公交车需要绕路运行,所以线路变长,车隔时间确实长,但是自从卫星路开通以来,车隔时间长的问题已经没有了,现在高峰时期车隔大约是3-5分钟,平峰时期车隔大约7-8分钟。

    270路回应:

    现在车隔时间大约7-8分钟,网友反馈车隔时间长,多由于恶劣天气,像雪天、交通拥堵情况,再加上270路都是旧车,总有打不着火的情况,目前车队正在解决这个问题,大约明年开始换新车。
发表于 2014-12-27 20:20 | 显示全部楼层
公交集团收购259路打造“标杆”线路

  本报记者 李贺

  “259路换新车了,车隔缩短不说,驾驶员的服务态度也非常不错。”家住乐东小区的陈女士说。22日,记者从长春公交集团东盛公司了解到,259路公交线路目前已经被长春公交集团收购,20台全新客车和驾驶员已经上线为市民服务。

  “以前这条线路的车非常破,冬天漏风、夏天漏雨。有时候等半个小时也不来,是名副其实破车烂线。”市民陈女士说,自从换新车之后,乘车条件提升了不说,现在司机的服务质量也非常高。

  据了解,259路公交车是由乐东发往人民广场方向的,此前该线路一直是由民营企业经营、管理。由于司乘人员和线路管理人员的服务质量差,乘客对这条线路的投诉非常多。

  “2014年长春沪办工贸有限责任公司向社会公开拍卖259路。按照长春市政府、国资委、长春市交通运输局的要求,长春公交集团决定收购该线路,东盛汽车公司于12月18号正式接管259路车。”长春公交集团东盛公司工作人员说。

  此后,东盛汽车公司接管该线路,并购置20台LNG燃料的宇通客车。这让259路一下摆脱了破车线路的帽子,一跃成为“零”排放的绿色环保线路。

  “为了更好的打造企业文化,秉承东盛公司一线一品牌,一车一主题的服务理念,我们对259路实行标准化管理,驾驶员均为素质高、服务优的星级驾驶员统一着装上岗,更好的体现国有企业的规范化管理。”东盛汽车公司负责人说,公司向社会郑重承诺:上车必暖,服务到位。

  据了解,新上线的259路将合理配车,加密车格,调整为高峰5分钟,平峰8分钟。驾驶员将随时调整车厢温度,为市民创造一个安全、舒适、方便、温暖的出行条件。
发表于 2014-12-27 20:20 | 显示全部楼层
嘀嘀 62路优乘车进站啦
  《老人与上班族乘车时间冲突 62路公交很头痛》后续报道

  新闻提示
  通往公园和早市的公交线路老年乘客很多,与每天上班的年轻人乘车时间重叠。早高峰,这样线路的公交车内拥挤不堪。62路公交车队已被此现象困扰许久,他们希望通过媒体的报道找到解决良方。近日,该报道引起我市年轻乘客与老年乘客的共同关注……

  本报记者 袁迪 晓岩

  25日,自报道刊登以后,本报接到许多读者的电话,不少年轻人吐槽,经常会与老年人挤在一辆公交车里,让座自己累,不让座看着老人们摇摇晃晃又不忍心。一些年轻人表示理解,老年人起早是因为太寂寞,老年人出行也多是为年轻人解忧,所以他们也应该享受乘坐公交的权利。一些老年人表示,年轻人工作压力大,上下班乘坐公交车出行很辛苦,他们也不愿意和上班族挤公交车,多数是为儿女接送孩子。

  25日上午,记者从长春公交集团巴士公司62路公交车队了解到,为了方便老年人乘车,他们将设置两台“老、幼、病、残、孕”优乘车。

  老年人如无重要事 可否错开早高峰

  “每天七八点正是上班高峰,在公交站点总能看到许多老年人排队等车。让我们跟老年人挤,真有点儿不忍心,但不挤,上班又要迟到了。 ”在长春工作的孙丹丹住在长春站附近,说起每天乘坐公交车老年人多的问题,孙丹丹有不少怨言。

  凡是工作日,她早上很少能抢到座位,即使有空座也不敢坐。“我们单位在红旗街附近,每辆公交车都挤得满满的,长春站附近的公交线路很多,除了一起挤公交车的上班族外,每天早上还会有不少老年人。从长春站到红旗街,至少需要30多分钟,遇到堵车,公交车要走1个半小时,有时真是站不下来。”孙丹丹说,碰到老年人还要让座,实在是太累了。

  读者周先生表示,在公交车上他常被老年人“要求”让座,虽然对方什么也没说,但站在自己面前一直不动,每次停车都东倒西歪,周先生觉得这是老人在暗示他。周先生告诉记者,他希望赶早市的老年人能体谅年轻人。

  不想让人让座 只是享受乘车权利

  74岁的杜海天表示,自己虽然上了年纪,但身体还算硬朗,乘坐公交车愿意站着,不想让年轻让座,只是享受乘车的权利。

  杜海天住在南岭,有一天清晨他到东岭南街早市买菜,正好赶上早高峰。“当时挤公交车的人很多,我随着人群被挤上车。”杜海天被挤在公交车的前侧,旁边有个年轻人正在低头睡觉,抬头看到他站在旁边,赶忙起身让座。起初杜海天并不想坐,但年轻人一再礼让。

  杜海天坐下后发现,年轻人靠在扶手上打盹。“现在的年轻人真是不容易,起早挤车去上班,找个座位想休息,结果遇到老年人还要让座。”有了这次经历,杜海天对上下班高峰年轻人与老年人挤车的问题尤为关注。

  杜海天身边的不少老年朋友,只要身体条件允许,大部分都喜欢在清晨出门。“我有几个朋友,喜欢每天去早市买菜。为了不让年轻人让座,自己特地准备小马扎。自己身体没什么毛病,站一会儿当锻炼了,我认为挺好。”

  理解年轻人辛苦 愿避开早高峰

  打进热线电话的读者中,很多老年人表示,年轻人工作压力大,上下班乘坐公交车很辛苦,他们也不愿意和上班族挤公交车。“只要不是送孩子上学,早一点儿或晚一点儿都没多大关系,老年人应该给上班族‘腾出’乘车空间,方便年轻人上班。”也有一些老年人称,早起锻炼、买菜已成为生活习惯,很难突然改变。

  孙明祥告诉记者,他今年71岁,人上了年纪,睡觉时间就少了,早晨就喜欢到公园走走,锻炼身体。如果这个时间不出门,自己就没事干,憋在家里难受。孙明祥说:“老年人有出门坐车的自由,谁都有老的一天,我能体谅年轻人上班挤公交车的辛苦,愿意避开早高峰。”公园的活动时间一般从7时30分到9时30分,和年轻人上班的时间接近,造成大家出行不方便。为了不让年轻人上班出行难,他愿意提前出门,避开早高峰。

  提议开通老年专线 减少怨言增加理解

  读者张先生认为,路过早市、公园的公交线路可否专门开辟老年人专用线路,“线路依然不变,只是悬挂老年人专线的字样即可。老年人和年轻人都可以乘坐,无形中增加年轻人对老年人的理解。”自己也是起早乘公交车的上班族,但他非常理解老年人,因为许多老年人起早不仅是为了自己,更多时候是为了儿女,给儿女买新鲜的菜,帮儿女送上学的孩子……这些都是老人们默默付出的辛苦,并不比年轻人少。

  “如果我们既要上班又要送孩子上学,很容易迟到,老人的帮忙是为我们减轻负担。”张先生说,他希望年轻人能给老年人多一点儿理解,少一些责备。“如果能悬挂这样的标识,不仅让年轻人理解老年人,减少双方的分歧,更能提高长春市的形象,让外地人感受到长春的人情味。”张先生笑着说。

  62路开设敬老爱老优乘车

  当日上午,记者从长春公交集团巴士公司62路公交车队了解到,为了方便老年人乘车,他们将设置两台“老、幼、病、残、孕”优乘车,车前都有特殊的标识。

  “62路沿线途经南湖公园、胜利公园,还经过省中医学院、省医院等几家重点医院,乘坐62路的老年乘客比较多。”车队副队长宁亚军说,62路在2010年曾设置了“老、幼、病、残、孕”绿色通道车辆。“这次的两台优乘车将在早晚高峰时段正常运行,其它时段上行一台下行一台,为‘老、幼、病、残、孕’提供相对独立舒适的乘车环境。”宁亚军表示,他们将根据车厢的特点,将前区的14个座位设置为“老、幼、病、残、孕”专用坐席,用红色印有“敬老助残,绿色通道”标语的座套装饰,提醒乘客乘坐此车时应尽敬老爱幼的义务。“优乘车的乘坐对象以老年人为主。”宁亚军表示,如果年轻乘客着急也可以乘坐优乘车,但希望能为“老、幼、病、残、孕”乘客让座,两台优乘车将在近期上线。希望他们的行动,能为其它存在同样问题的公交线路提供参考,解决老年人与上班族乘车时间冲突的难题。
发表于 2014-12-27 20:21 | 显示全部楼层
大庆西站附近又通公交了,61路公交车正式通车
发表于 2014-12-17 15:38:09
12月10日,从大庆西站到机动车检测一站的61路公交车正式通车,成为我市今年新增的第6条公交线路。记者从市交通运输局了解到,截至目前,我市共有公交线路71条,城市公交车2346台,日客运量53万人次,公交载客能力达到历史最好水平。
快7线“上座率”最高 每天承载3600人次
  市交通运输局城市客运管理处处长刘军介绍,今年我市新开通的6条线路分别为:方便龙凤青龙山新建小区和东风新村老城区居民出行的,从恒大绿洲至萨区人民医院的808路;方便万宝小区和经三街、萨政路新建小区居民出行的,中科创业园至速滑馆的809路;方便大同区居民出行的环线8路;为缓解9路、30路、805路等线路运营压力,方便卧里屯、乙烯、龙凤老城区居民出行的,毅腾商都至卧里屯的快6线;为方便乘风地区、创业城和东风新村之间居民往来出行,从乘风庄乘风站始发到东风新村东风站的快7线;起点为大庆西站,途经中央大街、庆虹桥、让杜路、开元大街、育新路,终点为机动车检测一站的61路公交车。
  刘军告诉记者,快6线和808路车次最多,达到88车次/天;最少的是环8,为50车次/天。新增的线路中,乘坐快7线的人最多,每天都有3600人次往返于乘风庄和东风新村之间。
10条线路优化调整 满足市民就近出行需求
  除了新增线路外,我市今年还对环1、环2、803、805、802、313、308、22、801、301这10条公交线路进行了优化调整,增设站点26个。其中,环2线的调整最大,首末站从原来的人民医院改成了妇女儿童医院,线路也从原来的东风新村、万宝一带延伸至东城领秀、瀚城星苑、华溪龙城、客运枢纽站等地。线路长度延长了近10公里,停靠站点也从原来的25个增加到了40个。
  “线网布局更加合理,更好地满足了市民就近出行需求。”刘军说,在市区里,就是偏远的地方,市民家和公交站牌的距离也不会超过800米。
  据了解,我市在新开通线路时,会优先解决不通公交区块的通达问题、弱势群体的出行问题,以及重点区域运力不足问题,综合研判后再确定线路开通和优化计划。
  刘军说:“目前,我市建成区公交线网覆盖率达100%,在建小区全部纳入线网布局规划。”
发表于 2014-12-27 20:22 | 显示全部楼层
鞍山首开“微公交”(图)
2014-12-23 14:28      来源: 鞍山日报      作者: 李经川     

  22日,鞍山公交三公司院内,崭新的绿色公交车非常醒目。随着城市不断扩大,大型公交线路延伸困难,新建小区距离公交站点越来越远。为了方便百姓出行,解决主干道公交站点与居民区的公交乘车衔接问题,近日我市将首次开通两条微型公交线路,分别为21路和307路。据公交公司负责人介绍,微型公交线采用车身7.5米的新型公交车,每天可解决数万人的出行难题,最大限度为百姓出行提供便利条件,完善本市公交线网布局。
发表于 2014-12-27 20:24 | 显示全部楼层
沈阳1/3公交线路一个司机开全天 1公里挣1元
2014-12-09 13:53:48    来源: 辽沈晚报  
        12月7日,沈阳226路公交司机张师傅开车途中发现自己心脏难受仍然强忍疼痛把乘客送到站,之后倒下再也没起来。

        昨日报道一出,立即引发了人们对公交司机这个行业的关注。“或许他们有时候做得不是很完美,但是他们确实很辛苦、很辛苦。 ”不少市民发出了这样的感叹。

        对近10个车队进行了采访,多个数字显示公交司机这一群体着实不容易。

        每天工作至少八九个小时 月休2天

        沈阳共有公交车5000多辆,公交线路160多个,近2/3的线路是双班制的运营模式,其余1/3是单班制,也就是一个司机开全天的模式。

        双班制多是一些大线公交,运营时间较长,一般从早5时到晚11时左右,如果一名司机开,每人每天工作时间要18个小时,强度太高。一般是早5时到下午1时一名司机,下午2时到晚11时一名司机,每个人工作时间都是八九个小时,每个月最多休息2天。

        一些收车时间比较早的线路,一般是早6时到晚7时左右,都采用单班制,一名司机每天工作11-12个小时。

        早班司机凌晨3时起床

        一般早5时发第一班车的线路,出早班的司机需要早上3时就起床,4时到停车场热车,4时30分开到终点站发车。

        而发最后一班晚11时的末车司机,则要11时30分收车,12时回家,凌晨1时左右才能睡觉。

        因为早起晚归,这些开公交的司机几乎都坐不上公交车,只能靠电动车,“这么冷的天,在外面骑个10多分钟,马上就冻透了。”

        1公里挣1元 平均每月工资3000元

        一般司机每开1公里可以挣1元钱,平均每个月开3000公里左右,月平均工资约3000元。“有的线路司机比较缺,一个人一个月得开4000多公里,可能会挣得多点,但是也非常累。有的双班制的司机一个月也就2000多块钱。”知情人士透露。

        近八成司机有腰脱、胃胀等毛病

        目前,沈阳共有公交司机7000多人,因为常年开车久坐、吃饭不及时、吃冷饭等原因,近八成司机有腰脱、颈椎疼、胃胀等毛病。“有时候堵车,开一圈就得三四个小时,根本没有时间上厕所,腰脱、肾病的人有的是,只要不影响开车,大家几乎都会忍着,难受了就吃几片药挺着,只有那些实在动弹不了的才会请假,也怕耽误车队运行。”

        吃饭5分钟解决 怕上厕所不敢喝水

        为了不耽误开车,上午10时开始,就有司机轮班吃中午饭,有时候最晚的司机得下午2时才能吃上饭。

        有的车队条件比较好有食堂,没有的就只能买个饼或者盒饭,或是自己带饭,有时候着急发车连饭都顾不上热就开吃,三五分钟之内都得吃完。“哪有时间洗手、喝热水啊,都是直接开吃,这边还没吃完,那边就喊快点快点发车了,就得赶紧吃完发车,肚子别提多难受了。”为了避免上厕所,司机一般出车前都得先上一趟,水也不敢喝。

        女司机有单科体检 男司机啥也没有

        每天要拉近2000多人,工作强度很大。女司机每年有妇科体检,但是并没有心电图等心脑血管方面的检查;男司机大多没有体检。

        年龄两极分化 女司机近三成

        公交司机中,40岁左右的并不多,大部分30岁左右,或者50岁左右的,两极分化比较严重。“一些成手司机开一段时间就转行了,或者开通勤车,或者开出租车去了,开公交又累挣得又不多。”

        因为女司机工作流动性较小,所以现在沈阳的公交司机中有近三成是女性。

        曾招1640名司机 第二年只剩101人

        公交司机高强度、高压力的根本原因是公交行业的人员短缺。据统计,2011年沈阳市共招收1640名公交司机,第二年3月,只有101人留下来。

        记者随机采访了几条公交线路,几乎每条线路都有3到5个人的缺口,如此算来,全市160多条公交线路有近千人的缺口。

        这还是按照单班制的方式计算的,如果所有线路都实行双班制,缺口则达近3000人。工资福利低、劳动强度大是公交司机“跳槽”以及招不到人的主要原因。
发表于 2014-12-27 20:24 | 显示全部楼层
沈阳两辆公交路口相撞 15名乘客进医院(图)

2014-12-24 09:37:37来源:东北新闻网

  “咣、咣”,12月23日上午,沈阳市铁西区卫工街与北二路交通岗,两辆公交车接连发生两次剧烈碰撞,造成两车20余名乘客不同程度受伤,其中15名伤者被送到医院进行检查治疗。经检查,受伤的乘客均没有生命危险。
  意外两辆公交车交通岗相撞
  12月23日10时20分许,铁西区卫工街与北二路交通岗路口,一辆235路公交车与一辆176路公交车发生碰撞。
  沈阳晚报、沈阳网记者赶到现场时,看到两辆公交车呈130度角停在现场。235路公交车斜停在北二中路卫工明渠桥上,176路公交车车头顶撞到235路公交车尾部。176路公交车前风挡玻璃全部都碎裂呈蜘蛛网状,235路公交车后风挡玻璃碎裂掉落满地。
  铁西交警大队事故民警正在现场进行勘查。在两辆公交车车厢的地面上,还有一些血迹。目击者称,两车有20余名乘客受伤,已经被120急救车送到附近医院检查救治,“伤势不是很严重,多数都是小剐碰伤,应该没有生命危险。”
  调查都没闯红灯,咋撞上的?
  经调查,当时,176路是沿卫工街由南向北行驶,235路公交车则是沿北二西路由西向东行驶。面对记者,176路公交车王师傅拄着自己后腰,“刚才给闪了一下,还有些痛!”王师傅称,卫工街方向的交通岗信号灯为绿灯,自己是正常行驶。
  176路和235路公交车前后发生了两次碰撞。第一次,176路车头撞到了235路右后车轮位置。在235路公交车右后车轮处有一道明显的新撞击痕迹。还没等王师傅弄清怎么回事,在撞击惯性作用下,176路公交车偏离了原来正常行驶的轨道,转到了北二中路追撞上了235路公交车尾部。
  王师傅说,235路公交车速度特别快,他是闯灯过来的。对此,235路公交车杨师傅则称自己也是正常通行,并没有闯红灯,而是王师傅闯灯抢行导致的。在调查双方后,交警表示,“北二西路有监控录像,235路不太可能闯红灯。另外,第一次撞击点在235路公交车右后车轮位置,这说明235路公交车已经大部分通行过来了,176路公交车理应让进入路口的235路过去再通行。”
  后果15名乘客进医院检查
  王师傅说,事发时,176路公交车上共有50余名乘客,许多乘客在此事故中受伤。据了解,受伤的乘客分别被送到沈阳医学院附属中心医院、沈阳市急救中心医院检查治疗。
  在沈阳医学院附属中心医院急诊室,记者看到5名受伤的乘客在此接受检查。其中,61岁的吴女士伤势最为严重,满脸青肿,满脸是血,手臂疼痛动不了,正等待做CT进一步确诊。吴女士说,事发时,她就坐在176路公交车司机后面的车座上,自己也不清楚两车是怎么撞到一起的,只记得在剧烈撞击中,自己被从座位上甩了下来,当场便昏了过去。
  据了解,另外还有10名受伤的乘客在沈阳市急救中心医院进行检查,经检查,均无大碍,没有生命危险。此外,还有一些伤势不严重的乘客在事发后直接离开了现场,没有前往医院检查治疗。
发表于 2014-12-27 20:24 | 显示全部楼层

沈阳:与公交相撞“太拖拉”翻了(图)
2014-12-27 13:19      来源: 辽沈晚报      作者: 陈浩   

  昨早6时许,一辆232路公交车前脸变形,挡风玻璃破碎,停靠在路边,车后一辆“太拖拉”翻倒在地,满地残土,造成黄河大街一侧交通拥堵。
  北国网、辽沈晚报记者 陈浩 摄
  昨早5时许,一辆232路公交车途经一交通岗时,与一辆“太拖拉”大货车相撞。
  早7时许,事发地沈阳市黄河北大街与赤山路交通岗西侧全线拥堵,一辆“太拖拉”车头朝南,侧翻在路边,翻斗内的残土将路面堵死。 “太拖拉”前面停着一辆232路公交车,前挡风玻璃破碎,驾驶室变形,车内能够见到斑斑血迹,但肇事车内,均没有见到人员。马路中间的护栏被撞开近10米,倒在路中央。
  上午8时许,“太拖拉”车主雇来两辆吊车,将“太拖拉”吊起,之后由清障车拉走,地下的残土由环卫工人清扫干净。现场4名交通警察疏导交通。
  北国网、辽沈晚报记者在附近的一家医院普外病房内,见到了被撞的232路公交车司机。司机是名女性,短发,大约40岁,躺在病床上,用被将头埋上,不愿回顾刚刚发生的惊魂一幕。
  在该医院内,记者没有找到“太拖拉”司机和那名受伤的乘客,目前,警方已经介入调查,责任尚未明确。
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