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巴西:不断改革且善于规划的里约地铁

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发表于 2014-10-9 20:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
布鲁娜是巴西里约热内卢市一名普通的上班族,她上下班基本靠地铁,在抱怨地铁车厢陈旧、高峰时段拥挤不堪、舒适度差、空调还经常出现问题的同时,还是无奈地继续使用这种交通工具。她说:“虽然私家车更为舒适,但是必须要面对拥堵,特别是城市中心地区道路狭窄,通行状况差,而且停车又贵又难。”
    里约地铁总里程为42公里,有36个车站,在工作日,日运营量超过80万人次。里约地铁是由私营部门运营的,没有政府补贴,但每次票价上涨必须经过城市交通部门的听证会,通过后方可提价。
    里约地铁实行统一票价制,目前的价格是每张3.5雷亚尔(约合9元人民币),但如果从地铁转乘公交或城铁可以买联票,依据不同的公交或城铁路段需要加价。同时有一种“里约卡”,类似北京的“一卡通”,可以乘坐市内所有公共交通工具,但票价与单独购买是一样的,没有折扣。
    里约地铁曾经出售过月票,现在已经取消,除“里约卡”外,还有提前充值的地铁卡,最少5雷亚尔(约合12.8元人民币)起售,没有任何折扣。布鲁娜说,工资每年都要上调,地铁票价也没有停止过上涨。她已经记不得地铁涨价过几次,大约2008年时从2.4雷亚尔(约合6.14元人民币)涨到2.6雷亚尔(约合6.66元人民币),后来涨到3.2雷亚尔(约合8.2元人民币),今年5月又提价到3.5雷亚尔。
    不过里约地铁也一直在进行改革,从2007年开始,里约地铁开始设有专门的女性车厢,在每天高峰时段(6时至9时和17时至20时),这节车厢只能女性乘坐。根据统计,里约地铁1、2号线共有34列列车,日客流量为50万人次,其中49%是妇女,而每天高峰时段约有10万人次的妇女乘车。为保证妇女不会因为拥挤而感到不舒适,避免非常拥挤时可能发生的性骚扰,每列地铁列车都有一节被粉刷成粉红色的女性车厢。
    为迎接2016年奥运会,里约市将对陈旧的地铁列车进行更换,里约市政府已经从中国订购了新的列车,今年9月里约4号线“奥运地铁”首列车已经在位于中国长春市的中国北车长客股份公司下线,预计今年年底首批列车抵达里约。根据合同,此批车辆将于2015年6月前完成交付。
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