失眠，随便写点魔都公交的感想【第五页68#有更新】

megatop747

我觉得北京公交之所以发动机小，是因为反正也堵车，买大了也是因为路况开不起来就干脆买个差不多的。其实北京公交也有好的一面，普及低地板车型就是个很好的例子，有些人该说华而不实了，我觉得中国马上步入老龄化社会，老年人将越来越多，低地板方便老年人上车这其实是个很实在的服务，北京公交应该在车容车况还有保养上多下功夫。

LCK6890G-3

上海记得有空调01线

万能的果子

viandy 发表于 2014-7-13 22:00
魔都公交服务标准倒是真的，关键在于魔都早就建立了一套社会契约体系，各个公司承诺按照标准服务，不按照标 ...

松梅是王道啊。。。。

BK6126S1

viandy 发表于 2014-7-13 22:00
魔都公交服务标准倒是真的，关键在于魔都早就建立了一套社会契约体系，各个公司承诺按照标准服务，不按照标 ...

204kw都算小的了 趴趴都213kw 斗山机的大宇都221kw

crazy929

北京的公交理念有很大的问题。感觉一切都是为了省钱，而不注重其它。
空调率低，空调车开空调率也不高，很多车9点多以后才开空调，下午6点就把空调关上了。
为了节省能源不开空调也就算了，行车速度限制的也很慢。
只要有条件就搞无人售或准无人售，搞圈点，尽可能裁掉一切没用的人。
最近准备涨价了，反倒开始大量聘用安全员，是准备让资产负债表上的数据更难看一些，好借机多涨点钱么？

我爱717路

viandy 发表于 2014-7-13 22:00
魔都公交服务标准倒是真的，关键在于魔都早就建立了一套社会契约体系，各个公司承诺按照标准服务，不按照标 ...

交大这边始发我做的729都是15分钟一班啊，南站情况不清楚

HC小耗

上海公交唯一感受到的两个优点就是，车里干净，空调开的足，别的没觉得比北京强多少。。。

balakovic

megatop747 发表于 2014-7-14 00:39
我觉得北京公交之所以发动机小，是因为反正也堵车，买大了也是因为路况开不起来就干脆买个差不多的。其实北 ...

越是北京这种起停频繁、立交桥多的地方才越该用大机器，大机器低速扭矩大，在传动比一样的前提下，大机器更有劲，满载起步、爬桥更麻利，更不用说带空调了。北京的进口机以小机器为主并不只是集团偏好，受制于贸易平衡项目，北京必须要采购一定数量的进口发动机，但大机器贵，北京装机量又大，只能买小机器。反观，BPT买的玉柴机虽说也不大，但至少能满足基本动力需求，比康、依的装在12米车上带不动空调的小气体机就好多了。

balakovic

ywk 发表于 2014-7-12 16:06
在当前的路况下，北京公交的效率不错了；而且，在各种特殊限制下，北京公交的服务也已经算不错了。上海公 ...

车辆类型为什么一定要多样化？为什么一定要上铰接、137三轴和双层？总不能因为北京有这些就要上海也得有吧？配车要适合当地交通环境。

tianyu9999

个人觉得上海就是空调和车速还好点，别的没觉得有什么好的了，间隔服务都差的要命，要是觉得保养好也无非是因为北京约等于没有保养。

北京公交的问题更大程度上是交通和体质的问题。市区就是拥堵，论坛里拉个车迷去当领导照样也得砍线。上海的路网和交通状况比北京好了无数个数量级，公交自然也就更从容。像济南，越是堵车的地方越划公交专用道，北京越是堵车的地方越通过撤线来“缓解拥堵”，这个怎么都没用。北京毛病就是政府不知道钱往哪花，公交集团乱花钱，没有保养，运营水平太差。作为非京非沪的第三方，个人觉得北京的服务态度还是要优于上海的。。。虽然都说不上多么好。

44huanxing

最早上海是：1-10有轨、11-40无轨、40以上市区汽车、郊区车无编号。

adam5187

crazy929 发表于 2014-7-14 10:58
北京的公交理念有很大的问题。感觉一切都是为了省钱，而不注重其它。
空调率低，空调车开空调率也不高，很 ...

安全员不是公交聘用

comet

上海好像有01路，代表的就是1路吧？

我爱717路

comet 发表于 2014-7-15 13:52
上海好像有01路，代表的就是1路吧？

94春运开的临线，一直保留下来了，当时开的01-07路，0代表临时，现在就剩01和04路了。虽然01路走的路段比较符合1路的特质吧，但是不是真正的1路

dongshimen

个人感觉，上海那边具有自我完善的主观意愿，现有的不足将来应该会得到改善。
而北京这边，现有的缺点他们能否正视，现有的优点能否继续保持？实在让人没有信心。