伊斯坦布尔的公交（小小完善了一下）

xzbszj · 发表于 2014-7-6 20:23

本帖最后由 xzbszj 于 2014-7-14 14:17 编辑

出差去了趟土耳其，在伊斯坦布尔，看到人家的公交真是天堂，俺们的公交连人间都算不上。由于时抓拍，图不是很清晰。又附赠了几张新加坡、印度的公交三第四、五张是新加坡的。倒数第三张是印度的（不说大家也能看出来，嗷嗷破）张

drrsc · 发表于 2014-7-6 20:56

这公交车真漂亮，跟哈尔滨没法比，什么时候哈尔滨也有这么好看的公交呀！

BLQ320 · 发表于 2014-7-6 21:57

国外客车技术先进。

绿海探航 · 发表于 2014-7-6 23:17

南方可能也有这样的吧

gary_y · 发表于 2014-7-6 23:19

土耳其奔驰的conecto,也就是第一代CITARO的姐妹车型。

fxj002 · 发表于 2014-7-7 09:57

不错，，就是图太少。。。小遗憾。。。

A公交0451 · 发表于 2014-7-10 11:06

图少啊多拍点

xzbszj · 发表于 2014-7-10 23:46

A公交0451 发表于 2014-7-10 11:06
图少啊多拍点

最近刚刚回国，拍了不少，倒出功夫后一定上传一些，还有有轨电车

wangyi1853 · 发表于 2014-7-11 11:22

gary_y 发表于 2014-7-6 23:19
土耳其奔驰的conecto,也就是第一代CITARO的姐妹车型。

应该是conecto LF，也就是低地板的意思，和citaro没啥关系，因为citaro在benz的产品系里是O405的升级。而conecto LF却是O345的升级，在BENZ的产品线里此货可不是高级的东西。

gary_y · 发表于 2014-7-11 13:28

wangyi1853 发表于 2014-7-11 11:22
应该是conecto LF，也就是低地板的意思，和citaro没啥关系，因为citaro在benz的产品系里是O405的升级。而 ...

citaro虽是405的升级，但除了谱系的延续外，其实是全新的设计，而新conecto和345的关系亦是如此，新conecto从车身到底盘完全套用了citaro的组件，除了引擎和车头大灯有区别外，两者基本保持一致，可视为姐妹车型。这和土耳其MB的市场萎缩有关，同样新一代的Intouro也套用了新一代Integro的整体组件。而345则不同，345当时推出并不是只针对土耳其，市场远大于新conecto，甚至远达南美，两者在内部是谱系延续关系，实则是完全不同的。

wangyi1853 · 发表于 2014-7-11 17:33

gary_y 发表于 2014-7-11 13:28
citaro虽是405的升级，但除了谱系的延续外，其实是全新的设计，而新conecto和345的关系亦是如此，新conec ...

我可不这样认为，345就是530的简化版，而且东欧几乎遍地都是。

gary_y · 发表于 2014-7-11 18:55

本帖最后由 gary_y 于 2014-7-11 19:31 编辑

wangyi1853 发表于 2014-7-11 17:33
我可不这样认为，345就是530的简化版，而且东欧几乎遍地都是。

你没仔细看我的回复，我提到了345（一代）的市场远大于新conecto（345二代），楼主图中的是新conecto（345二代）是530的简化版。

gary_y · 发表于 2014-7-11 19:01

本帖最后由 gary_y 于 2014-7-11 19:06 编辑

为了直观的说明问题，请看一下530和新conecto LF的对比（图中530是三门版，其四门版的布局和第二张新conecto是一样的后偏置引擎）：

xzbszj · 发表于 2014-7-14 14:18

小小补充了一下下

wangyi1853 · 发表于 2014-7-14 20:40

gary_y 发表于 2014-7-11 19:01
为了直观的说明问题，请看一下530和新conecto LF的对比（图中530是三门版，其四门版的布局和第二张新conect ...

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