线路优化

木城涧 · 发表于 2014-5-4 00:34

近日乘车的时候看到车载电视上播出的《一路同行》在谈及有关线路优化的问题，其中提到为什么要优化线路，节目中以693的拆线为例，说是接到不少来自96166的投诉和乘客的意见，反映693的间隔过大，希望能够增加运力缩小间隔，而由于693路经过的堵点不少，诸如清河地区、五里店地区等等，即使增加有限的运力也无法达到缩小行车间隔的要求，所以需要采取线路优化的方法来实现缩小行车间隔。叙述者还在节目中展示了一张反映693沿途客流状况的折线图，从图中可以看到折线图中有两个波峰和一个波谷，波峰代表客流大，波谷代表客流小，而两个波峰中间的波谷位置正好处于航天桥西至定慧桥南之间，所以根据数据，才选择在这个区间内截线，截线以后97和新693在这段区间内可以同台换乘，既缩小了行车间隔，又保证了截线后的两条线路无缝衔接。

tianyu9999 · 发表于 2014-5-4 00:47

要真是像693 689甚至729这么拆其实意见还真没那么大。。。但是多少线路拆的时候完全不管这一套呢。。。有的是为了找个场站，有的就是为了砍而砍，反正砍之前也不好，之后也好不到哪去。。。

京华╰☆大财神 · 发表于 2014-5-4 01:01

歇会吧..现在693就不到20个车，缩了10公里减了27个车，间隔都20分钟起步了，比原来还大

world-carnival · 发表于 2014-5-4 01:07

唉，拆线以增加运力，这逻辑我真服了。。。
老693也是，两端地方太小加不了车，再加上那车简直就不多说了，大客流也不弄个单排座的车，座位也拆不了
站站吊门，有运力才怪

二手挖掘机 · 发表于 2014-5-4 01:13

人少时刷卡量少还是就是人少？您定会寺东没站，不少人都是坐过去的，这个图中不一定能反映出来。

如果还有人反映693路间隔大，只要只说清河堵车就是了。

菩提梵天 · 发表于 2014-5-4 08:11

不知道他们对本次的419和628拆线怎么解释?

alljtcc · 发表于 2014-5-4 08:47

world-carnival 发表于 2014-5-4 01:07
唉，拆线以增加运力，这逻辑我真服了。。。
老693也是，两端地方太小加不了车，再加上那车简直就不多说了， ...

拆座再减车，结果跟缩线再减车一个样

先锋号 · 发表于 2014-5-4 08:56

还好意思拿693讲缩小间隔？真是不要b脸啊，今天早上再一次，三个392之后来了一个693。

沁水丹泉 · 发表于 2014-5-4 08:57

间隔大不一定就要拆线，可以采取区间车和快车。
原来的619就是典型，路线也很长，但是间隔和很美好，既有全线车，也有翠福园到朝外的区间。

world-carnival · 发表于 2014-5-4 09:03

alljtcc 发表于 2014-5-4 08:47
拆座再减车，结果跟缩线再减车一个样

我的意思是说拆座也可以提升运力加车也可以提升运力
拆座不行还可以拿点大车跑区间
很多灵活办法可是都懒得投入那就是一拆了之。。

先锋号 · 发表于 2014-5-4 09:28

33342今天又来客串693了，首末站已经改成“公交”“机动”了。

孤独的守望者 · 发表于 2014-5-4 10:08

604南段间隔也很美好。

bob1216 · 发表于 2014-5-4 14:59

真无语！
波峰只能说明该路段无可替代线路！所以间隔大导致客流大。
波谷只能说明该路段竞争激烈车次密，间隔大那么乘客就全都上其他车了，所以间隔大导致客流小。

bob1216 · 发表于 2014-5-4 15:02

另外，同意5楼意见。这个波峰波谷如果是按照刷卡量计算，那就跟实际差太远了。
纵观693全程，也就是航天桥西至定慧桥南之间的大爷大妈最多。

泥马438 · 发表于 2014-5-4 17:17

tianyu9999 发表于 2014-5-4 00:47
要真是像693 689甚至729这么拆其实意见还真没那么大。。。但是多少线路拆的时候完全不管这一套呢。。。有的 ...

找场站。。。419，628，693截完之后都至少有一个地方圈点

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