81路部分EV2已改为无轨电车（有图有真相）

alljtcc

午饭 发表于 2014-4-27 07:49
门速慢+开门空间大=低效率
通勤不实用

优点是后门全打开后有效宽度大，同时下俩人甚至仨人没问题，卸人速度快
现在内摆门的车总有那下了车还拉着门不撒手的，经常是同时只能下一个人

午饭

alljtcc 发表于 2014-4-27 08:52
优点是后门全打开后有效宽度大，同时下俩人甚至仨人没问题，卸人速度快
现在内摆门的车总有那下了车还拉 ...

外摆门人多的时候全是门神，而且车门不占用车内空间导致门神更多，最后谁也下不去~
内摆门拆了扶手就OK啊~

alljtcc

午饭 发表于 2014-4-27 11:03
外摆门人多的时候全是门神，而且车门不占用车内空间导致门神更多，最后谁也下不去~
内摆门拆了扶手就OK啊 ...

坐什么车的都有门神，这种情况下显然门越宽越好。
扶手拆了影响门结构，跟装修拆承重墙效果类似

午饭

alljtcc 发表于 2014-4-27 11:12
坐什么车的都有门神，这种情况下显然门越宽越好。
扶手拆了影响门结构，跟装修拆承重墙效果类似

车门扶手跟门结构没关系……6111CNG临近报废门扶手失却的多了去了~承重墙更是无稽之谈，又不是拆门轴
车门宽没有错，但是外摆门宽了以后门神会增多。因为车门打开的时候不占用车内空间导致更加乘客肆无忌惮

况且这种车门开门的时候占用外部空间比较大，对站台上的乘客存在安全隐患。而且门速慢导致站停时间延长。而且拥挤的时候关不到位或者看似关上实际没上推到位导致被挤开的可能性非常大

alljtcc

午饭 发表于 2014-4-27 11:19
车门扶手跟门结构没关系……6111CNG临近报废门扶手失却的多了去了~承重墙更是无稽之谈，又不是拆门轴
车 ...

车门扶手必然跟结构有关系，但并不是说拆了扶手门就立刻散架，那样就不是螺丝拧上了，最起码得焊上
6111缺扶手严格来说是不符合运营规定的，只是没人管而已
门神的问题，内摆门也经常一边一个把门堵死，有的是不怕门挤的人。如果是外摆门至少中间还能留出一个人的空当来。

黄海31

这车现在还好几扇大死玻璃吧

午饭

alljtcc 发表于 2014-4-27 11:27
车门扶手必然跟结构有关系，但并不是说拆了扶手门就立刻散架，那样就不是螺丝拧上了，最起码得焊上
6111 ...

我后面说的应该是大问题
外摆门关不上，或者关不到位甚至关到位被挤开的可能性比较大

hint10055

alljtcc 发表于 2014-4-27 08:52
优点是后门全打开后有效宽度大，同时下俩人甚至仨人没问题，卸人速度快
现在内摆门的车总有那下了车还拉 ...

特别是一些行动不便的人士更是如此

bk6182lng

BJ6123C6B4D会改成无轨吗？

ed4avin

bk6182lng 发表于 2014-4-28 14:55
BJ6123C6B4D会改成无轨吗？

可以，这俩型号虽然不同但是出自同一张图纸

T107

车身就像一个大铁笼子，所有其他的附件都靠车身提供悬吊和支撑力，不装不会对车身强度有影响。车内扶手不能理解成立柱。以前的车除了司机后挡板就没有从车顶到地板的扶手了，车顶也没塌。机关车少一个车门，与之相关的整套扶手，车身也没有重新设计。出口车额外安装扶手也是一下就可以了。