再问大福后

alanxybj

之前问了客一换大福后的问题，感谢各位朋友的解答，现在在下基本明白了给谁换主要还是取决于气站的问题。下面想再提个问题：

柴油的大福后近期还会再生产吗？
毕竟，柴油的大福后没有气箱，是真正的18米，座位和站立空间都更多一些。而且，加油比加气方便得多。还有，那年冬天北京的气荒现在想起来还历历在目，真怕再来一次。

P.S. 我知道大量启用LNG车是出于控制PM2.5的考虑，是“上面”的意思，我只想问，哪怕将来柴油车和LNG车的比例是20%对80%，总还要有一些柴油车的，那么柴油大福后还有没有希望？

alljtcc

只差最后一排四五个座而已，载客量没太大区别。
柴油理论上也会出现油荒，不过发生在北京的可能性不太大。

alanxybj

alljtcc 发表于 2014-4-5 22:01
只差最后一排四五个座而已，载客量没太大区别。
柴油理论上也会出现油荒，不过发生在北京的可能性不太大。

不光是只差最后一排的几个座位，后门的位置不一样，第二节车厢能多站些人

感情_，抵不过遗

多坐6个人。。能少站几个？
多发一趟车什么都解决了。。
不过我也希望能再有柴油的大福后

100

后门都挨着铰棚，可以叫小福后，16m叫小小福后

消失了的天际线

气荒发生可能不大

清水直行

同样LNG，青年后山就四排座，气站慢慢多了，续航也就没那么重要了，福田的布局还可以再优化

schiff

清水直行 发表于 2014-4-7 00:01
同样LNG，青年后山就四排座，气站慢慢多了，续航也就没那么重要了，福田的布局还可以再优化

代价是伸不开腿

65536

柴油福后也不是不可能，福田已经在和康明斯与依维柯一起开发国六排放的柴油车，估计过不多久概念车就该出来了。关键是“上面”让不让用的问题。

感情_，抵不过遗

65536 发表于 2014-4-9 09:22
柴油福后也不是不可能，福田已经在和康明斯与依维柯一起开发国六排放的柴油车，估计过不多久概念车就该出来 ...

柴油肯定还会有~~现在只不过抽风式的流行LNG