关于客一的大福后

BK6126S1

zp6347 发表于 2014-4-4 19:59
别着急，后边还79个康机的呢

68个      

陈十四

没地方吃饭拿什么换啊。。345先换是就着345支线的气站。。387神马要是气站好了也换了。
这回不是换柴油，是换燃料了，变LNG了。你横不能是让人家345继续等着387下来的车接短吧。远水解不了近渴啊。

alanxybj

统一回复6楼和9楼，
第一，我讨论的是345而非345快，345快可以说是当之无愧的老大，而345目前的地位恐怕早已今非昔比。当然，我知道345拥有辉煌的历史，但当下的没落也是不争的事实。而且，像这种今不如昔的线路不只345一条，例如112，曾经多么辉煌，现在不也用着最破的电车吗？作为一个土生土长的北京人和一个具有几分怀旧情怀的人，我十分尊重这些老线的光荣历史，对于种种原因造成的它们的没落也深感惋惜，在此我必须强调我没有对这些老线“不敬”的意思；

第二，我认为我的原帖里不带有地域攻击的内容，下面的话有可能被认为是地域攻击，但我还是要说，郊区路况相对较差、有的地方环境也比较脏乱，而且似乎跑郊区线路的车辆保洁工作往往也做得不够细致（这一点我不敢说绝对，怕错怪了某些线路），以上几点，确实是比较毁车的。看看论坛里346路的一组照片，那个大巡44084都被毁成什么样了？看得我真心疼啊！高门8C是我最喜欢的一款车了，可看着他们破旧的样子，我心里真的很难受。我是怕来了新车不好好爱护，很快被弄得破旧不堪。。。。。。

第三，有的线路就是高人一等，就是总接新车，这个是客观存在的，不以你我的意志为转移。你敢说1路的地位不比别的线路高吗？而且这种现象不光存在于公交领域，而是存在于社会各个方面，是一种“中国特色”。我也不喜欢这种特色，但不能不承认它的存在。

希望各位友好讨论，不要火那么大。

雪剑

惯出来的毛病！

alanxybj

alanxybj 发表于 2014-4-4 20:54
统一回复6楼和9楼，
第一，我讨论的是345而非345快，345快可以说是当之无愧的老大，而345目前的地位恐怕早 ...

106是铰接车，前两年北京的铰接车全都没空调（BRT除外），没空调并不代表就破，再说112那空调没几个车能使的，跟没有差不多

huaxinzi11

345大福后速度还可以，不知道670大福后速度如何？

alanxybj

huaxinzi11 发表于 2014-4-5 21:27
345大福后速度还可以，不知道670大福后速度如何？

想问一下，345已经全换大福后了吗？大巡和大财神还有吗？

huaxinzi11

alanxybj 发表于 2014-4-5 21:29
想问一下，345已经全换大福后了吗？大巡和大财神还有吗？

没全换，大巡和大财神还有

大脚板儿

从企业而言，车辆属于固定资产，无论用什么折旧方式，一天不用折旧照提，保养再好，提足折旧年限到了照样报废，于是先给哪儿换不一样？

枫的神话

本来是百善气站最先建好的，客一提车准备给670换，但是验收不合格，于是只能给昌平的345去庵里加液，顺道儿替下车况不好的大巡。给哪条线先换车现在只能取决于哪儿有气站

345支

alanxybj 发表于 2014-4-4 20:54
统一回复6楼和9楼，
第一，我讨论的是345而非345快，345快可以说是当之无愧的老大，而345目前的地位恐怕早 ...

除了高速和环路还算凑合，北京哪有那么多像样的好路？北京的路大部分都跟坦克碾过似的。而且现在通公交的路也没有路况太次的啊，最多就是窄些。你看345走的路有太次的么？再说路好赖不能决定车好赖，要照着理论郊区还别跑好车豪车了。其实市区的车也竟是用的狼虎损毁严重的。
1路确实总换新车“高人一等”，但是并不能说其他线路就不能优先于他们这些所谓的“高等”线路换车啊。

ed4avin

alanxybj 发表于 2014-4-5 21:29
想问一下，345已经全换大福后了吗？大巡和大财神还有吗？

第一，345没没落，和345K一队是为了给345K补亏空；第二，345目前大福后平峰跑，高峰时有很多大巡大财，保护新车

xblswf

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