2014年4月东北地区公共交通媒体新闻汇总

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为整理新闻内容使其不影响网友原创内容发布，并展现东北公交新形象，特开设此帖。
范围不含哈尔滨市 沈阳市 大连市

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长春334路微循环公交线路长影世纪城开通

记者从长春公交集团郊线汽车公司获悉，经过道路勘察和客流调查论证，近日，该公司开通了334路（长影世纪城至净月监狱），这也是长春市首条便民微型循环公交线路。 “334路微型循环公交线路采取流水发车，循环运行方式，目前334路已经试运营一周，市民对这条线路十分满意。”据长春公交集团郊线汽车公司经理庞成春介绍，334路微公交的开通，解决了长影世纪城附近多个小区居民及多家企事业单位员工的交通出行难题，顺应了城市发展，增加了郊区的公共交通布局，更加方便了市民乘客。 334路微型循环线路走向为：沿永顺路长影世纪城102路终点站台发车向西行驶至喜来登大酒店、走梧桐街向南行驶经吉林省博物院、省孤儿学校、净月监狱，线路总长2.6公里，覆盖盲区约3公里，设站4对，平均站距约650米。 首末车时间：早7时、晚18时。行车间隔10分钟，现配车1台，票价一元，市民可刷IC卡乘车。

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整条公交线就他一个人

本报记者 晓岩 通讯员 姚宏强

  

  331路被称为“寂寞的公交线”，一辆公交车、一名驾驶员承载着有限的乘客，从四家乡莫家沟到三马路，每天往返3次，将长春东南9个自然村屯与城区连接起来。

  5400多天，陪伴44岁于红的只有“哐当”响的公交车。他15年来行驶近200万公里，除了大年三十外，从来没有休息日。因为于红知道，这条公交线路是4000多名村民出行的“生命线”。

  陌生到相熟 成为“一家人”

  15日上午，记者在人民广场站点见到了司机于红和他的媳妇——编外售票员王冬梅。这时候，他们刚跑了一个来回。

  “1999年，因工作需要，我被调到长春公交集团郊线公司，成为了331路公交车‘唯一’的司机。”于红表示，由于乘客有限，这条线路就一辆公交车，因此他成为了长春东南59公里外9个自然村屯4000多名村民的“专属司机”。“我与这些村民从陌生到熟悉，而村民也把我当成了‘一家人’。”

  行车15年未接过市民投诉

  “您好，大姐”“大哥，您这是回家啊？”一路上，于红常常跟相熟的乘客打招呼，而乘客们都笑着回应。“基本上乘车的村民我都认识，有些时候都不用他们说，我就知道他们要去干什么。”

  331路公交线路全程59公里，共计41个站点，每天6时40分、10时30分、15时三班，跑一圈3个多小时。“因为只有一辆公交车、一名驾驶员，如果乘客错过一趟车，下一趟再来就是几小时以后了。经常出门的村民手机里

  200万公里

  意味什么？

  如果以赤道周长40000公里计算，于红师傅15年来驾车行驶的距离可绕地球赤道50圈。

  如果以地球到月球的平均距离为 38.4万公里计算，于红师傅15年来驾车行驶的距离比地球到月球5倍的距离还要多。

  如果以中国南北相距约5500公里计算，于红师傅15年来驾车行驶的距离相当于从漠河到广州182倍的距离。

  都存有我的联系方式，如果有事情，他们都会事先给我打电话，询问公交车的具体时间。”于红说。

  据331路公交车所属的郊线公司行车一队队长曲坤介绍，因为通往莫家沟的道路多是乡间公路，路况很差，而且不少运输渣土的车辆开得很快，公交车有时候躲闪不及，运输渣土的车辆贴着车窗呼啸而过，非常危险。以前，很多村民每天都要坐班车进城办事，自从于红驾驶这辆331路公交车以来，准时准点发车，从未有过村民投诉。

  村民写信感谢“专职司机”

  “现在乘坐331路公交车很方便，定时发车，不用担心早晚，只要踩着点来就行。”家在十间房站点附近的张先生告诉记者，他从12岁开始就坐于红的331路公交车上学，从读小学到中学，一直到现在在市区做水果生意，每天往返城区都与331路公交车为伴。

  曾经有一名小学生，在作文里这样描述于红：“光秃秃的莲花山，蓝蓝的天空，一辆公交车满载着温馨，在乡村的道路上爬行，驾车的是一位憨憨的汉子，孩子们称他为叔叔，老人称他为孩子，中年人称他为兄弟……”

  “15年来，乘客把我当成了家人。夏天下大雨，有乘客送来雨伞；乘客家办喜事，兴奋地跑来塞给我一把喜糖；冬天还有人帮我热饭……”于红表示，村民还经常给他写表扬信，而每一封信就是一封家书，比什么都珍贵。

  妻子成为“搭档”使他不再孤单

  日复一日、年复一年，于红的努力让小山沟与繁华的都市连接起来。但是，由于长时间、高负荷的工作，于红的身体受到了腰病的侵袭。

  有几次病情严重，于红硬是忍着病痛

  将乘客送到终点。看到于红一个人工作很辛苦，他的妻子王冬梅辞掉了工作，也加入到331路公交线路，成为该线路上唯一的编外售票员，与于红一起为村民们服务。

  “我有时候也挺感动的，这么多年他腰疼的时候，就是拿着绷带把腰绷紧，到了终点站，坐在车上腰都不会动了。”王冬梅告诉记者，无论腰如何疼痛，丈夫都没说在中途把车停下或是不干了，这么多年他一直都是这么坚持着。

  方便村民出行 一直工作到退休

  于红一直觉得对不起妻子，他有个多年未实现的心愿：“等闲下来时候带媳妇看看电影，出去旅游一下。”

  “你净给我开空头支票，总说等两年就不干了，这都等了多少个两年了。”王冬梅虽然说着埋怨话，但语气里充满了爱。

  “这么多年来，你曾想过要更换工作吗？”面对记者的询问，于红表示，他最大的心愿就是执着地坚守这条“寂寞的公交线”，一直到自己退休。

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长春市民：238路公交车始发站越双实线调头

经常乘坐长春市238路公交车的陈女士发现，238路起点距离附近的商圈比较远，所在位置也不利于居民出行，她希望能够把站点重新规划。然而，早在4年前，238路公交车的站点是在原处前移300米的位置。随着商圈的发展，238路的站点发生变更，在东环城路上停靠出发，因没有停车场，238路公交车就会越双实线调头，驾驶员也觉得此举不仅违章还很危险。

　　乘客建议

　　238路公交车起点站应变更

　　市民陈女士几乎每天都要乘坐238路公交车到萧山街附近。然而，最近她发现了一个问题，以前她乘坐238路公交车时，站点是在中东大市场1厅和2厅之间，现在挪到了靠近中东簋街的位置，她觉得不仅距离变远了，来回行走也不方便。

　　在从终点站往起点发车的过程中，途经浦东路再绕行到东环城路，在东环城路上调头靠路边停靠，之后才重新发车，这样一来，车子要横在马路上调头，看着车水马龙的车流，乘客也为司机捏了一把汗。

　　对于站点的变化，陈女士认为，周围的商圈发展得越来越大，不应该把站点停在东环城路的一角，应该更大限度地为乘客提供便利，从浦东路直接绕行到东环城路，为什么不能在会展大街设立一个站点，这样去购物或者到周边单位办事也更加方便，这样也省去了公交车要折返到东环城路上调头的危险了。

　　车队规划

　　驾驶员希望线路重新回归

　　16日中午，记者来到238路公交车的站点查看，此时正有两辆公交车驶进站，都是在东环城路上进行调头，然后再重新发车。当记者把陈女士的建议告诉238路车队时，相关负责人表示，其实现在驾驶员们就已经对起点站的设置提出了意见，因为驶入终点站必须要从东环城路上调头，每次调头稍不留意就会越双实线，已经有几位驾驶员遭到交警的处罚了。

　　16日，记者从经开交警队了解到，公交车司机越双实线调头，会受到罚款200元、扣3分的处罚，因为驾驶的是公交车，还会对驾驶员进行教育和学习。而按照交通法规的规定，车辆不允许越双实线，一旦发现就会依法处理。

　　据了解，238路公交车从中东大市场始发到朝阳公园终点，上行是途经30站，下行是途经34站。始发站是从东环城路中东簋街出发，然后开到浦东路上，直接进入仙台大街站。然而，据车队的相关负责人介绍，早在4年前，238路终点站就是设立在中东大市场1厅和2厅之间，随着商圈的规划，被挪到了300米之外的地点，把此前途经会展大街的站点都取消了。

　　对于乘客的建议，车队的相关负责人也表示，确实也了解到了乘客的不便，此前设立的会展大街站点，也会考虑恢复。因为在东环城路上调头会违规越双实线，也会考虑重新规划一下线路。

　　16日，记者实地踏察发现，一旦238路公交车不从东环城路上调头，就要从东环城路上行驶到自由大路，再行驶到会展大街，最终再行驶到仙台大街上。原先的浦东路站点，就需要迁移到会展大街另一侧。对此，238路公交车队表示，会跟所属公司汇报，并最终形成最佳路线，方便市民出行，保证驾车安全。

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长春185路公交连坐3天3个终点 让人蒙圈

　4月15日，网友“爱要坦荡荡”在新文化网论坛发帖(http://k.xwh.cn/ed)反映，坐185公交车去长春合隆君安驾校，连坐了3天的车，每天下车的地点都不一样。

　　帖文中说“每次司机都说是终点站，强制让下车。第一天让在在大千家具城处下车，说是终点；第二天让在龙德帝景处下车，说是终点；第三天让在合隆客运站处下车，说是终点。实在不知道这个185到底哪是终点。”这一天一个终点，的确是让人有些蒙圈了。

　　随后，新文化网联系到长春公交集团相关部门，据负责人介绍，目前，185路公交车终点为合隆站，由于合隆君安驾校地段归农安管理，长春交通局目前正在与农安客运管理部门商榷中，所以暂不通往合隆君安驾校。至于该公交司机不按照运营路线行驶，该负责人表示，若情况属实，该辆公交车将被停运，司机要进班学习。

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鹤城公交司机健康堪忧

    东北网齐齐哈尔4月19日讯  17日上午11时许，公交车驾驶员王师傅在终点站吃了两片胃药后没有休息，忍痛立即启程开始下一轮驾驶。像王师傅这样带病坚持工作的公交车驾驶员，在我市占近1/3。



　　王师傅，44岁，不愿透露名字，驾龄7年，目前是我市中心城区一条主要公交线路的驾驶员。“太累了！”王师傅用这三个字总结着自己目前的工作。每天，早上5点多一点出门提车，打扫车内卫生，6点准时发车。晚上9点多收车，到家10点，全天在线路上运营最长时间15个小时。




　　多年来，王师傅吃得最多的东西就是面包和方便面，有时一连几天也吃不上一口热饭。“早上出门太早，买点吃的对付了。中午带饭，把头一天晚上做的饭热一下。晚上继续对付。”到了夏天，中午饭也得自己想办法解决，因为天热，带的饭菜容易馊。由于上厕所不方便，王师傅和所有司机师傅一样很少喝水。身体常年缺水，王师傅患上了肾结石。2010年的一天，王师傅正在线上行驶。行至火车站附近，腹部突然一阵剧痛，肾结石发作了。他强忍着痛把车停靠在路边，乘客们下车后，满地翻滚的王师傅被赶来的车队伙伴送进了医院。现在王师傅患有胃病、颈椎腰椎病、风湿病和肾结石，概括来讲，就是驾驶员的职业病。“我们车队30人，身体或多或少都有些毛病，每天带着药片的最少5、6个。”王师傅透露，就在十几天前，车队的徐师傅在线上犯了头疼病，把车停在了汇博广场附近。



　　“没有休息日。”王师傅透露，我市的公交车驾驶员全年无休，如果请假，当日工资就要扣除。驾驶员的平均工资在3000多元，而这些钱是多数驾驶员家庭的主要经济来源。“有时候真想歇几天，想想还要扣钱还是坚持来了。”王师傅说，开公交是个高压的职业。“一天到晚你都要紧绷着神经，生怕出事故。”开车时精力高度集中，长时间盯着眼前的目标，再加上受到阳光刺激，这容易导致视觉疲劳，对行车来说是十分危险的。与此同时，还要忍受乘客的不理解，有时甚至谩骂殴打。劳动强度高、工作时间长、精神压力大，已成为公交车驾驶员生存现状的真实写照。“希望有人关注我们驾驶员的健康状况，哪怕一年组织一次体检也好。我们健康了，才能给乘客安全提供有力保证。”王师傅同时希望公交公司能够提高驾驶员的福利待遇，这样不仅能够让他们生活更好些，也能吸引更多年轻人来就业，缓解现有驾驶员的工作压力。同时，也希望全社会对驾驶员的工作多一些理解，少一些指责。

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长春6路公交乘客非站点要乘车遭拒投诉司机

　　16日16时许，长春市6路公交车驾驶员谢师傅像往常一样，驾驶公交车从终点站倚澜官邸驶往富强街。车子启动后，令谢师傅怎么都没有想到的是，自己接下来的一个举动，让一位市民，产生了误解。

　　6路驾驶员谢师傅介绍，正常发车是16点46分，在启车调头的情况下，过来个乘客要上车，他没有停车。

　　按照规定，车子启动后，除站点外不得随意停靠。所以他当时没有回应男子的请求，没想却因此遭到了投诉。

　　“我们是4点50接到投诉电话的，这个电话是队长接到的，当时队长挺生气的，因为我们对司机驾驶员要求非常严格。不拉乘客按照车队的规章制度是不可以的。”长春公交集团通公司二车队工作人员洪君说。

　　这位市民在电话中说，驾驶员在站点不停车，存在拒载行为。而这一说法，显然与谢师傅描述的不同。好在车内的监控录像，还原了事件真相。

　　监控录像显示，当天下午4点46分，谢师傅启动车子，车辆缓缓驶离车站，大约二十几秒后，车外跑来一名男子，一边追赶公交车一边用手敲打车门示意谢师傅停车。整个过程持续了近一分钟，期间，谢师傅没有停车，跟车外的人，也没有进行过对话。

　　对于谢师傅的处理方式，车队工作人员表示并无不妥。为了消除误会，工作人员当晚就拨通了那名投诉市民的电话，说明了情况。18号下午，按照南通公司二车队提供的联系方式，记者拨通了这位市民的电话，不过结果出人意料。对方称不是当事人，便挂断电话。

　　29岁的谢师傅，有着九年的驾驶经验，开公交也已经三四年。谢师傅告诉记者，以往开车时，他也与乘客发生过小摩擦，但说明情况、换位思考后，双方都能互相理解。这一次的事情让他感觉挺委屈，但不管怎样，只要手握一天方向盘，他都要尽力做好自己的本职工作，也希望市民们能够理解所有的公交车司乘人员。

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229路公交首创长春免费快递 挂牌“春城好小伙”

昨日，长春公交集团北达公司229车队3辆装扮一新的公交车挂上了统一的标牌——春城好小伙线，这是北达公司选择229路车队打造的新品牌，目的是改进服务方式，提高服务质量。

229路队长赵凤春说，229路公交车单程16.2公里，经过车队研究，决定将其打造成为一个品牌线路，由于车队驾驶员均是新入职或从部队转业的军人，平均年龄仅28岁，于是起名——春城好小伙。每辆车内都有免费雨伞、便民卡、便民小桶等。“我们还开通免费BUS快递，这在长春公交系统内是首创。”曾瑞说，市民可以在雁鸣湖山庄的调度室或中研院的调度室进行物品投递，由调度员查看快递物品，进行详细登记，记录乘客联系电话，对物品进行封存、拍照。之后由调度员指派车辆将物品送到终点站，由终点站的调度员进行接收，确认后将物品转交收件人。

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长春88路公交车二马路站变更 向北迁移100米

　　23日，记者从长春公交集团巴士公司88路车队获悉，因亚泰大街施工需要，88路公交车由北向南方向的二马路公交站点发生变化，向北迁移100米。据车队工作人员介绍，近期由于亚泰大街施工需要，马路东侧的四道街至光复路段封闭施工，88路公交车需要行走反道(马路西侧)通行，长春北站口至卫星广场方向二马路站台迁移，向北迁移100米处(广大玻璃门前)，设置临时站台。请广大乘客注意站点变化，时刻关注车内公告或临时站牌公告。

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长春市民申请185公交车队延长线路 车队：正等审批

吉和网4月24日报道 24日，长春市民赵先生向记者反映，他是吉林司法警官职业学院的一位工作人员，他所在的学院建在合隆镇北约2公里处，而185公交车的终点站设在合隆镇，师生每天乘车需走2公里，他申请185公交车队延长线路。

“这里不光我们一个学校，还有一个驾校也建在这，每天有很多人需要从这里回长春市区，而185路公交车的终点站设置太远，太不方便了。”赵先生说，有一段时间，185路公交车的线路到达了吉林司法警官职业学院这一带，可是后来又改回去了。

赵先生说，他希望185路公交车队将线路延长到吉林司法警官职业学院这一带，哪怕是车费上涨，乘客们也会认可的。

记者联系到了185路公交车队的苗队长。苗队长讲，车队很早就注意到这个问题了，他们也希望将线路延长到吉林司法警官职业学院附近，可是吉林司法警官职业学院的位置处在农安县管理范围，延长线路必须征得农安县的客管部门同意。

目前，车队已经将申请延长线路的信息报给农安县的客管部门，正在等待对方审批。

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228路公交车发动机冒烟 司机趴到车底灭火

25日17时许，长春市西解放立交桥由工农大路往景阳大路下桥方向，一辆228路公交车发动机处冒烟起火，幸亏司机处理得当，及时扑救，未酿成更大损失。事发时，王先生途经该处看到，这辆公交车前部发动机位置正在向外冒烟。随后，记者赶往现场看到，这辆公交车停在路边，外观并未受损，但前部发动机已经过火，机盖打开后，能看到里边烧坏了不少零件。由于正是晚高峰，过往车辆也受到了一些影响。据司机闫先生说，当时，发动机位置忽然冒黄烟，他第一反应是立即停车，开门疏散乘客。随后，他拎起车载灭火器，打开车门跳下车，直奔车前部，并趴到车前部，从车底部向起火点喷射。很快，火即被他扑灭，没有酿成更大损失。他说：“经常培训，这要是打开发动机盖，火就得着起来。”市民李先生夸奖说：“多亏司机处置得当，要不然的话，等火着大了，再想用灭火器扑灭，可就难了。”事发后，车队相关人员对此事进行了处理，乘客们也安全离开了现场。

　　新文化网 (李志刚)