无人售票将成主流

午饭

jlu 发表于 2014-2-20 16:04
现在不少客车厂的产品都有保护装置，车不停下不能开门，门不关闭车不能起步。

北京目前为止还没这设备

edwin

午饭 发表于 2014-2-20 17:56
北京目前为止还没这设备

金旅现在已经可以做到这个了

午饭

edwin 发表于 2014-2-20 17:58
金旅现在已经可以做到这个了

但是铰接还没有

csf1018

午饭 发表于 2014-2-20 13:40
公共汽车车门和动力系统之间没有互锁，门关不上车一样走。北京后置铰接车售票员在中门看后门，乘客一条腿 ...

说白了还是管理不到位，多个人看着确实管事儿，但相当于把责任都推给了售票员。最起码后置三门铰接外加中后门两个摄像头然后司机自己注意点儿是可以做到取消售票员的，前提是单一票制不分段计价。站站乐大长线前置铰接肯定不会取消售票员的。

david9079

ywk 发表于 2014-2-20 13:20
这方面北京也是“特殊情况”——京外城市大多数近20年前就全部搞定了无人售票的全部相关问题，当然也是跟（ ...

以后市区轨道交通完备后，地面客流进一步减少，估计铰接车也会越来越少了，最终实现无人售票

gaojn1991

售票员群体的饭碗怎么办。。。不过东南西北去过很多个大城市貌似都没见过售票员~是不是说售票员是帝都的一大特色呢~

ed4avin

edwin 发表于 2014-2-20 17:58
金旅现在已经可以做到这个了

508无人售！508归K4，579归K4，K3西苑队解散！所长下岗！（全体欢呼鼓掌！）

edwin

ed4avin 发表于 2014-2-21 09:46
508无人售！508归K4，579归K4，K3西苑队解散！所长下岗！（全体欢呼鼓掌！）

还西苑队，你也太不专业了……

ed4avin

edwin 发表于 2014-2-21 11:51
还西苑队，你也太不专业了……

反正大家都知道怎么回事！

HAM

从京一型通道开始在仪表盘上安装“后门回光”指示灯来提醒司机后门是否关好。第一代大小巡洋舰开始加装了司机不关闭车门总开关没油门。小财神BK6141D2车是车门关不好没有油门。再后来的新车都是车停不稳开不开门，车门不关好挂不上挡走不了车。
某种意义上说司机用看监视器的方式关门盲区还是比较小的。背景的售票台侧装如果售票坐在售票座椅上关门盲区还是比较大的，特别是老车中门售票员关门时就很容易看不到沿着车身跑过来的乘客，这就是好多时候人跑过来了确把人关在车外然后发现后再次开门。
其实确保安全更要靠自身，比如下车从座位上起来晚了或者是走得慢了没有跟上前面陆续下车的乘客，此时需要下车最好是喊一嗓子“等会”，如果追车的时候走到临近车门的地方也是最好喊一句”稍等“同时应当把一只手举高招手，以防走到盲区售票员没看到。同时遵守乘车秩序也很重要，按照指定的车门上下车，下车提前做好下车准备。这些都是避免自己受到伤害的一些很有效的方法。

HAM

京华╰☆大财神 发表于 2014-2-20 12:53
44从客3给新奥之后从准无人改成有人了......

投币和卖票最后的结果只是结算的方式不同。无人售票需要统一收胆交到结算中心结算，卖票则是车队票务室结算后统一交场票务室。

sdd

其实车上工作挺累的。就说有空调也是冬天冷夏天热，也没地方上厕所，还不如火车列车员呢。估计以后“随车售票员”这个职业就逐渐消失了。至于人员分流，北京地铁发展这么快，培训一段时间去地铁，干售票充值或站台管理应该可以吧

HAM

sdd 发表于 2014-2-21 16:07
其实车上工作挺累的。就说有空调也是冬天冷夏天热，也没地方上厕所，还不如火车列车员呢。估计以后“随车售 ...

过去公交地铁的思路是另可多雇人看着盯着也不让乘客逃票。现在是宁可乘客逃票也不多雇人盯着。算来算去逃票的毕竟还是少数，还是少雇人划算。

HAM

午饭 发表于 2014-2-20 12:12
乱用无人准无人单售的结果就是后置铰接后门夹人夹物甚至拖拽乘客等等人身伤害不断发生~

京华后置通道车让中门售票员关门确实挺危险的，盲区太大。特别是容易夹到不遵守秩序从后门上车的人。

sdd

HAM 发表于 2014-2-21 16:22
过去公交地铁的思路是另可多雇人看着盯着也不让乘客逃票。现在是宁可乘客逃票也不多雇人盯着。算来算去逃 ...

嗯 这是一种进步  国际上哪有让人看着自动检票机的   个别人逃票也就逃去吧~~