快三快四今年车道部分改造--安贞桥、航天桥部分

zxdszz · 发表于 2014-2-17 10:52

本帖最后由 zxdszz 于 2014-2-17 10:53 编辑

北三环与安立路相交处，桥下利用现况环岛内桥台外侧斜腿钢构空间，新建南向北及北向南两条快速公交车道。在环岛内新建天桥梯道与桥上步道（站台）相接，并在安贞桥四个象限均新建跨越三环路桥下辅路的天桥，连接桥下步道与桥上步道。

zxdszz · 发表于 2014-2-17 10:52

北京市西三环与阜石路相交处，在航天桥阜石路上跨桥南北侧新建快速公交站台1对，并设置四处换乘梯道将阜石路快速公交站台与三环主路站台连接；同时对现况三环路航天桥站处公交站台进行改造。

zxdszz · 发表于 2014-2-17 10:54

工期：北京市三环路安贞桥公交立体换乘改造工程5个月；北京市三环路航天桥公交立体换乘改造工程7个月。

云板丝弦 · 发表于 2014-2-17 11:02

意思也就是说，将来三环主路车安贞桥站将参考刘家窑桥的方法挺桥上？

城子大街南口 · 发表于 2014-2-17 11:37

赶紧落实公交专用道才是王道，该加摄像头加摄像头该隔离隔离该罚款罚款

KAl(SO4)2 · 发表于 2014-2-17 11:44

航天桥一设站，又能抢不少客流了。
只能说目前M4在阜石路、阜成路设的站忒NC了，定慧寺、航天桥、阜外西口（天意）这几个大站全没有。。。

sdd · 发表于 2014-2-17 11:50

安贞桥最好把三环主路车站改到桥上。其实与刘家窑的区别，就是安贞桥还有非机动车道。不过以前骑车走过，挺危险的，特别是下桥后，速度挺快还要穿越几条机动车道。干脆借着公交改造的名义，废除桥上的非机动车道。反正北京自行车出行环境就是这么差，也不差这几百米，而且可以说是为了更多数坐公交乘客的利益。

响水洞天 · 发表于 2014-2-17 12:18

支持刘家窑模式，反对木樨园模式！

京华╰☆大财神 · 发表于 2014-2-17 12:23

响水洞天发表于 2014-2-17 12:18
支持刘家窑模式，反对木樨园模式！

其实我觉得还是丽泽桥后修的港湾好点，至少俩车道，刘家窑那要是就一个万一坏一个车后边再来车了倒出去都麻烦

之类猪耳 · 发表于 2014-2-17 12:30

丽泽桥上公交出站与违法使用公交车道的小车剐蹭时，后面的车倒出去更麻烦。刘家窑只有一条车道，进来的小车少。

bianjibu · 发表于 2014-2-17 14:26

呵呵，M4提速比什么都重要。

687路 · 发表于 2014-2-17 17:24

快四定慧寺加站！

zxdszz · 发表于 2014-2-19 08:24

谁把我的帖子原封照搬到贴吧去了，鄙视

c_seven · 发表于 2014-2-19 09:24

安贞桥下新建快速公交道的话，由于安贞桥快速公交站在道路外侧，那么快3就要两次横切马路，会比现在交通状况好吗。。。。
还是说把快三站挪到桥下去，那么行人就要横穿马路，还不如现状。

云天 · 发表于 2014-2-23 19:45

安贞桥下环岛内桥台外侧斜腿钢构空间占用的话，行人走哪啊，不会修完就剩一、二个人宽度的人行道了吧，桥东边还有一掉头车道，修公交专用道后也受影响吧

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