电车十队划入运七编制

world-carnival

niyy_0716 发表于 2013-12-31 08:29
653的目前的车是完全够用的，我经常坐间隔也还挺好的，也许是你人品太差了所以没有赶上，699有时候觉得等 ...

699的20分间隔是出了名的，人家就是大间隔高满载率，堵车只是原因之一，300也堵，怎么没见那么大间隔？
堵车怎么了？去年冬天3个月晚上下班天天坐699，马场照样10分钟一个车，排它的人最多。有影响么？？

653，呵呵，毁完了，人跑了，车当然够用，你知道有多少车么，线路多长么？？？

world-carnival

zp6347 发表于 2013-12-31 00:41
694也差不多了，速度已经不能跟新奥和客3的时代比了

嗯，这线路其实挺好的，虽然堵一点但是人也很多，完全就是不重视。
我不是针对某个公司骂，只是我的真实感受，并且不是什么偶然事件，就是不重视的表现

ed4avin

world-carnival 发表于 2013-12-31 08:49
嗯，这线路其实挺好的，虽然堵一点但是人也很多，完全就是不重视。
我不是针对某个公司骂，只是我的真实 ...

应该不是不重视，这几年K1基本没来新车，来了新车以后就给了658和694，所以肯定不是不重视，至于其他的，一条线路的好坏不能简单地用速度来衡量吧？间隔，车况，服务，客流，速度，几方面应该综合考虑

路路通天国

world-carnival 发表于 2013-12-31 08:49
嗯，这线路其实挺好的，虽然堵一点但是人也很多，完全就是不重视。
我不是针对某个公司骂，只是我的真实 ...

你是典型的羡慕、嫉妒+恨吧，我大客一招你惹你了，我就住在北苑路，653.694天天经过，从没有觉得间隔大过，694用青年GV新车还不好啊，够重视了。

world-carnival

ed4avin 发表于 2013-12-31 09:22
应该不是不重视，这几年K1基本没来新车，来了新车以后就给了658和694，所以肯定不是不重视，至于其他的， ...

694不了解我不多说，换车也得考虑很多吧，不能只凭单一方面
653是典型的不重视，才会失去一些客流，不信您可以去白颐路上看看

world-carnival

路路通天国 发表于 2013-12-31 10:02
你是典型的羡慕、嫉妒+恨吧，我大客一招你惹你了，我就住在北苑路，653.694天天经过，从没有觉得间隔大过 ...

最近好点了但是不如80B的时候，我承认时代变了，但是实际就是在白颐路上连332都过了两轮，才盼来653。在航天桥基本上3个27，2个701，2个392，然后才来653，且不带串车的。我几乎每天都在这地方等20分钟，也就1-2个653吧

主路先行

world-carnival 发表于 2013-12-31 10:34
最近好点了但是不如80B的时候，我承认时代变了，但是实际就是在白颐路上连332都过了两轮，才盼来653。在航 ...

几次等653，确实是间隔不行了。有时候航天桥下路口3、4个灯也不见得来，确实照着20分钟去了。

346

653客流下降应该主要是由地铁造成了 这线80%的路段都被地铁覆盖 长途客谁没事坐它。
这种线路最好的做法是换小车（有空调，缩小间隔），改单一无人售（降价）才会有出路。

主路先行

world-carnival 发表于 2013-12-31 10:34
最近好点了但是不如80B的时候，我承认时代变了，但是实际就是在白颐路上连332都过了两轮，才盼来653。在航 ...

没错653有的时候还真不如944的间隔，就别提其他27之类的。

不过86、653、392、这几个车感觉应该调一调，适应地铁新的变化。
比如392能不能选择走一段增光路到展览路或者车公庄南街。
86和653，选择一条三环向北单向改走万寿寺路、反向紫竹院路。
既丰富线路走向，也略微减轻些竞争压力吧。

world-carnival

主路先行 发表于 2013-12-31 11:06
没错653有的时候还真不如944的间隔，就别提其他27之类的。

不过86、653、392、这几个车感觉应该调一调 ...

嗯，我想过这问题，确实有些扎堆。但是仔细想想谁也不敢冒险。
增光路其实并不是很需要公交车，所以86，653这样的肯定不想丢掉车西路的客流
而27，392不抽一个过去，肯定是因为有个73在那跑着已经足够了。

其实73间隔也很密了，足够服务增光路沿线了，这几条路还是南北联系不够，都是东西各走各的（像61，92基本忽略）。
于是还是保持现状吧。

sammaya

理性讨论，注意语气。

其实我想问问，为什么13在客一很重要，感觉13车也破，间隔还大

ed4avin

world-carnival 发表于 2013-12-31 10:34
最近好点了但是不如80B的时候，我承认时代变了，但是实际就是在白颐路上连332都过了两轮，才盼来653。在航 ...

653减车也有8B报废的原因，K1的18米紧张没地方调车，从387这头牌线路减车就可见一斑

ed4avin

sammaya 发表于 2013-12-31 12:06
理性讨论，注意语气。

其实我想问问，为什么13在客一很重要，感觉13车也破，间隔还大

关于13的地位：13路是有了几十年历史的老线，又是工人先锋线路，而且走向都是繁华区、闹市区，也是K1门面线路了，所以K1重视也在情理之中。

K1现在的车是青黄不接，13车破是因为没中修，不中修是为了等新车；和13用的同型号14米小黄前一部分已经封存等待报废了。另外间隔大也有坏车的原因，小黄前坏了就不修了，扔着了，于是硬性减车间隔当然大了……

dreamtravel

niyy_0716 发表于 2013-12-30 23:14
653的客流从地铁开通了后就不行了，你要面对现实，现在653间隔还可以的，699和694可以说是正在升起的新星 ...

699?新星？从X转到1之后没多久小黄后就走了，来一堆破烂前置铰接，一夜回到解放前，各种噪音和震成帕金森，间隔也不行了，现在晚高峰黄庄 过去5个614 若干YT105 717 才来一个

BK6126S1

ed4avin 发表于 2013-12-31 14:46
关于13的地位：13路是有了几十年历史的老线，又是工人先锋线路，而且走向都是繁华区、闹市区，也是K1门面线 ...

中修不中修和等不等新车没什么关系 355的非空金现在还有一多半的没中修呢 你也说他是在等新车？
现在2009年的车都开始中修了 谁还会去管2005年的