【61路神车终告别历史舞台了】61路都回收了，我也该回来了！

海歌18727

61路都回收了，红牛都屈服了，看似不可能的事情都发生了。

今天红牛正式停运，101路（101果然给61留着呢）正式上线，线路从汽车南站到汤庄，像108路那样狗血，引来吐槽无数。
北，不到兰山，那一半的路程交给了K16吧；南，不到褚墩，盼了两年，连61路都收回了，褚墩的公交迷还是那么迷离。
为啥？108！如果101都能直达褚墩，那为啥107不能直达黄山？因为107不能直达黄山，所以101是万万不能到褚墩的！



唯一令人满意的是发车间隔，5~7分钟还是不错滴。

动用布满灰尘的新车，昨天洗了一整天... ...可惜不是空调车，下半年46台中通非空果然就是专门为61路定制的。


中通LCK6950HGC

贴纸，还是贴纸，贴纸将是临沂公交永恒的主题！




好多的感慨想发，好多的话先说...

海歌18727

61路为什么那么牛？

1.线路配车多。
    50台车，最多时108将。61路公交车的前身是108辆个体小客车，早在1990年就已存在。1997年，在临沂市罗庄区委的牵头下成立了个体客运协会。1999年进入车辆更新期，按照每淘汰2辆小客车可更新一辆大客车的规定，投入共计450万元，更新了50辆公交车。并由罗庄区政府牵头，在罗1路（即61路）的基础上融资成立了罗庄区公交公司。
2.发车间隔短。
    平均4分钟一班，高峰时2~3分钟一班，另所有国有线路汗颜。
3.线路简单。
    从后十到汤庄，贯通临西路——罗四路全段，临沂公交史上，也只有老10路能够与之媲美，可惜老10路没有坚持到现在。
4.效率高。
    61路在路上，那可是一分钟都不耽搁，除了在市中心蜗行，出了市区，那是飞一般。为什么，慢一分钟就赶不上点了。群众坐公交那就讲求一个快，其它的一边去吧。61路正好迎合了群众的口味。
5.群众基础好。
    61路自存在那天起，除了少数与公司谈不拢那几日，风雨无阻；除了线路延长到汽车总站，也从未三天两头的改线。纵然是电车、大车、空调车满街跑，大部分人还是习惯选择61路，为什么，就因为以上4条。所以，南怕是车快散架了，61路客流还是杠杠的，众人全赔我独赚，公交公司干眼红没办法。
6.有历史，后台硬。
    这个不用多说，大家都知道。61路，硬是把公交公司国有化进程一而再，再而三的“无限期”拖延，就连那些“难兄难弟”纷纷缴械投降，就连“二牛”、“黄牛”这些同样强悍的弟兄也被迫屈服了，它仍就拖着他沉重的身躯，坚持不屈。这无时无刻不尽显“红牛”本色！

海歌18727

回顾一下最牛三兄弟

黄牛，回收后被拦腰截断，市区段北K29代替，变成了地地道道的郊区线路，而且90%的站点跟K51重合，但依然不能阻挡人民对26路的热爱。黄牛还有两对亲兄弟（36东西线、37东西线）





二牛，最奇葩的线路。可怜，下场最惨，消失了...





红牛，今天回首，被拦腰截断，改名换姓，101，同样牛气的名字。

海歌18727

内涵图三张，不解释。

公交流浪者

61路回收，快得有些惊人！估计接下来几天，公交公司还会有大动作

海歌18727

公交流浪者 发表于 2013-12-27 10:02
61路回收，快得有些惊人！估计接下来几天，公交公司还会有大动作

公交公司这是要给大家一个惊喜。

其实16路改线是提前放出的风，16路声称改线就是61路回收的前奏。
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近期，临沂市交通运输管理部门加快了对罗庄公交国有化改造的步伐，61路公交车全部收归国有。为保障线路回收后群众的正常出行，根据全市公交线网整体规划，于27日开通101路公交线路、延伸16路公交线路。这也就意味着临沂市持续6年的公交国有化工作画上了圆满的句号。
　由于历史原因，临沂公交事业的发展经历了一个市场化发展历程。上世纪90年代，县级临沂市只有公交车32台，地改市后，到2010年，全市已发展到市公交总公司、罗庄公交公司、河东公交公司3家公交公司和管理相对独立的2个路队，公交线路45条、公交车辆1252台。其中，个体挂靠线路21条、车辆447台，分别占全部线路、车辆的46%、35.8%。运力的发展虽然在一定程度上缓解了公交运力不足的矛盾，但新的弊端日益显露出来，私营车辆在利益的驱使下，无序竞争，线路不配套、冷热不均，公交费用猛涨，驾乘人员为了私利甩客、飙车……并成为顽疾。
　　据了解，在民众对交通出行的投诉中，城市公交占据多数，而在投诉中，私营线路车辆又占了60%以上。由于公交运营主体复杂，私营线路和车辆的公益性与市场化问题无法处理，给主管部门带来的管理难度非常大。据调查了解，临沂市公交国有公司仅市公交总公司1家。其他两个公司和两个路队均为私营企业，个体车辆挂靠经营。非国有公司的车辆都是个人的，挂靠在公司经营，涉及个人利益，大局意识差，追求利益最大化，出现大量违章违规行为是难以避免的。
　　随着临沂公共交通经营体制矛盾的日益突出，临沂市委、市政府把加快公交体制转变进度，尽快实现以国有为主导的经营机制提上议事日程。2008年5月，市委市政府出台了《关于进一步加快发展城市公共交通的意见》，为公交行业今后的发展指明了新的方向。尤其是在解决制约临沂市公交发展的问题上，明确提出了要积极稳妥地推进公交经营体制改革，形成以国有为主导的城市公共交通体系。2009年10月，市委市政府又出台了《关于进一步理顺公交体制的实施意见》，对深化公交经营体制改革作了进一步部署安排。

海歌18727

看看：

【61路神车终告别历史舞台了】 市交通运输管理部门加快对罗庄公交国有化改造步伐，61路公交车全部收归国有。为保障线路回收后群众的正常出行，根据全市公交线网整体规划，今日开通101路公交线路、延伸16路公交线路。今天，对于临沂公交来说注定是载入史册的一天。

shuyuwode

海歌18727 发表于 2013-12-27 09:11
61路为什么那么牛？

1.线路配车多。

红牛退出，线路被分割，不知还能否沿袭当牛的威风！

zaijin1990

罗庄是不是所有线路都要改成100+开头了

海歌18727

zaijin1990 发表于 2013-12-27 15:10
罗庄是不是所有线路都要改成100+开头了

应该是吧。

69路有可能更名102路；66路有可能更名116路。

海歌18727

转来一张“沂河清风”的101图片；

枣庄公交车迷

和峄城公交一样的。 中通。

海歌18727

枣庄公交车迷 发表于 2013-12-31 17:58
和峄城公交一样的。 中通。

峄城区的公交不直接隶属于枣庄公交公司吗？

海歌18727

百度公交吧“墨池小竹”拍到的罗庄公交换乘中心

海歌18727

关于“61路回收”的新闻几则：

来源：沂蒙晚报 发布日期：2013/12/30

     “上有波音747，下有公交61”，这曾是调侃我市61路公交车车速快、噪音大的一句流行语。不过，从昨天开始，这句话将成为历史。

27日，记者从市公交总公司获悉，运营14年之久的61路公交收归国有并更名为101路，这也标志着我市城区公交全部实现国有化。

27日上午，在我市北城新区公交总公司第二分公司停车场内，最后一辆61路公交车缓缓驶入。“从今天早晨开始，所有的61路公交车已退出城市道路，取而代之的是蓝白相间的压缩天然气公交车。”市公交总公司副总经理庄峰告诉记者，由于多数61路公交车年久失修，最终将做报废处理。

据罗庄公交公司破产清算组组长唐晓林介绍，自去年罗庄区委区政府成立公交国有化领导小组后，先后有4条私人承包线路被收回，但是61路的国有化道路却显得较为漫长。按照有关规定，在自愿的基础上，61路公交司机原则上可加入101路及其他线路的运营。

庄峰介绍，早在2008年5月，为提高公交的公益性和服务性，市政府就下发了《关于进一步加快发展城市公共交通的意见》，明确应尽快转变临沂公交行业现有体制，实现临沂公交国有化的方针。

为何要实施公交国有化呢？庄峰介绍，以61路为例，为了多拉乘客、压班压点的情况时有发生，给广大乘客的人身安全带来极大的隐患；其次该线路与其他线路重复严重，不利于公交网络化覆盖，乘客乘车也不便利；同时，个体经营以盈利为目的，缺乏统一管理和培训，服务水平难以提高。

据了解，61路公交由汤庄运行至汽车客运总站，线路全长40多公里。61路国有化后更名为101路，原路线被拆分为两段，一段为汤庄至罗庄公交换乘中心(万力皮革城)，这也是101路公交运行线路；另一段为罗庄公交换乘中心至汽车客运总站，由延长线路的16路公交接替。市民也可由此换乘4路、106路到汽车客运总站或换乘25路、19路等去市里其他方向。

原61路司机吴刚：新车好开，待遇也好

成为公交总公司的一员，由“雇佣司机”变身“公交主人”，对于吴刚师傅来说，他是幸运的。吴刚师傅原本是61路公交车雇佣司机，开车已近10年，他从没想过自己会成为公交总公司大家庭的一员。

27日下午，记者来到罗庄公交换乘中心(万力皮革城)，他穿着公交总公司统一配发的工作服正在擦拭一辆101路公交车。他说，当天是他第一次驾驶101路公交，也是自己第一次开这么新的公交车，心里甭提多高兴了。“这车是烧天然气的，既环保也好开。”吴师傅一边擦车一边向记者介绍。吴师傅说，由于之前所驾驶61路是私人挂靠的，开车的时候难免为了抢客而提高车速，有时候发车也不准点，发车间隔也没有硬性规定。“之前开车是开一天车挣一天钱，一个月不休息的话也就是3600元左右；现在一个月能拿4000多元，上26天班就是满勤，另外4天还能带薪休假。”吴师傅说，现在钱挣得多了，休息时间也长了，能拿出更多的时间来陪家人了。

101路公交站点一览

101路公交线路由汤庄途经通达南路运行至罗庄公交换乘中心(万力皮革城)，乘客可由此换乘4路、16路、19路、25路、106路进入市区。具体站点为：罗庄公交换乘中心(万力皮革城)、汽车南站、盛能路口、贵和水韵华庭、双月园路口、八块石、江泉国际、银座购物广场、三盟商务酒店、青少年宫、电信公司、中国农业银行、万泉商场、中国建设银行、陶瓷城、鑫城社区、凤凰鑫城、北老屯、老屯路口、地矿驾校、中玻蓝星、付庄街道办、付庄粮管所、康桥名居、付庄建设银行、付庄南、沂州工业园、连顺建陶二厂、沂州水泥厂、龙胜门、连顺建陶一厂、钢铁集团、东徐林村委、彭庄路口、徐林、花埠岭北、花埠岭、汤庄医院、付庄办事处、汤庄客运站、汤庄路口、汤庄路口南、汤庄。

16路公交线路延至罗庄换乘中心

从27日开始，16路终点站由站前商场经通达路向南延伸至罗庄公交换乘中心(万力皮革城)，延伸后16路由汽车站换乘中心运行至罗庄公交换乘中心(万力皮革城)，途经王庄路、聚才路、通达路。至此，101路及16路恰好组成原61路公交线路。16路实行分段计价制，刷卡仅需1元。延伸后新增站点 5处：山东金汇集团、万通盛世馨园、盛庄办事处、金柜娱乐城、罗庄公交换乘中心(万力皮革城)。

市民刘慧：新车暖和，还可以安静听音乐

市民刘慧家住汤庄，距离汤庄公交站点不足 200米，而她正好在万力皮革城上班，乘坐101路非常方便。刘慧告诉记者，当天早晨，她和往常一样等待61路公交，却得知61路已改为101路了。看到“高端大气”的天然气公交车成为自己的上班班车后，她既惊讶又高兴，而当她习惯地拿出5元钱准备找零时，驾驶员告诉她这是无人售票车，刷卡的话只需要1元。“空调车就是好，冬天有暖气，夏季有空调。”刘女士坐下后，拿出手机打开音乐，突然发现，从耳机传出的声音是如此的好听，“杂音小，车开得也稳当。”就这样，她享受着101路公交车的**行，直到终点站。

公交IC卡办理处:“一上午就卖出了60多张卡”

“今天上午光公交卡就卖出了60多张，这在以前是不敢想象的事。”在罗庄公交换乘中心(万力皮革城)公交IC卡办理处，办卡人员唐建霞向记者炫耀她的“战绩”。

市民王女士得知101路刷卡仅需1元便能坐完全程后，立刻赶来办理了一张公交卡。她说，之前乘坐61路，坐完全程需要5元钱；除了省钱外，乘坐公交时她也不用再为没有零钱而发愁。

唐建霞表示，来办卡的绝大多数都是奔着乘坐101路公交车来的。她决定第二天多准备一些公交卡，以免出现“卡荒”。