天津车辆限购支持率仅25% 政策致地铁房关注走高

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[提要] 有评论认为，天津施行小客车“双限”无疑是一把双刃剑，或会给环境带来改善但短期内上还是会加剧出行压力。而最终能否达到双赢的效果还要看政府未来对公共交通的改善力度和对环境保护令行禁止的决心。

　　12月15日，天津市政府发布《关于实行小客车总量调控管理的通告》，同时发布《关于实施机动车限行交通管理措施的通告》。自2013年12月16日零时起，天津行政区域内小客车将实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。自2014年3月1日起，按车牌尾号区域限行交通管理措施将实施。

　　该政策一经发布就引起广泛非议，而限购令发布当晚，天津各4S店及二手车交易市场也上演了一轮真实的“过把瘾就死”。
　　而就在双限政策发布整整一周之后，12月22日晚，天津市环保部门发布预警提示22日——25日天津将出现重污染天气，并发布Ⅲ级（黄色）重污染天气预警，同时附有长微博明确提出从23日零时起按照日期末尾数确定限行尾号。然而该消息发布仅仅几小时之后，天津交管部门却公开宣布23日限号政策暂不执行。

　　致此，由应对极端天气而引出的“天津23日限号乌龙”再次把天津的双限政策推上头条。

　　双限政策支持率仅为25% 过半网友认为天津公共交通落后

       调查：天津车辆限购政策落地 “双限”来临 你怎么看？

      新闻：天津车辆限购前爆棚实景 地铁房咨询量增一倍

　　笔者总结搜狐焦点12月17发布的调查《天津车辆限购政策落地 “双限”来临 你怎么看？》发现，在超过两万名网友参与的调查中，支持双限政策落地天津的仅为25%，而认为天津公共交通落后不足以支持车辆限行之后的出行交通的网友占68%。




　　数据显示，截止12月23日0点，参与此次调查网友共23141人，其中66%为有车一族，其中在12月15日政策发布当日连夜购得车辆的仅占11%，另有42%的网友虽有购车打算但由于政策落地突然而错失良机。




　　在近年来实施限购的城市中，车辆总量控制，除为改善城市交通拥堵状况外，另一个原因，就是致力于改善逐年恶化的空气环境，而此次调查在针对车辆控制是否有利于改善环境污染的问题中，仅有16%的网友认为限购政策会对环境改善起到促进作用，而59%的网友认为，近年来雾霾及其他环境恶化的主要原因在于工业生产中对清洁能源使用的不重视，另有25%的网友持中立态度，认为环境污染因城市而异，既不能完全怪罪于车辆排放激增，也不完全是工业排放的原因。




　　在众多对天津“双限”政策的非议声中，有关天津公共交通系统落后的声音最为响亮，调查显示有68%的网友认为天津公共交通相比北京上海广州等一线城市落后太多，根本不足以支撑限购之后的出行。仅有5%的网友认为天津公共交通系统先对较好。

　　值得注意的是，此次调查共计有2650名网友留言评论，而笔者总结评论发现，几乎所有人都一边倒的不看好天津实施双限政策，而哏都人民的理由则颇具创意的五花八门。