大郊亭大坑断路!四惠桥甩站公交集团不贴纸告知和疏导广大乘客是极不负责任!

gaochenxiao

其实往站牌上贴通知也有很大的风险，就是保不齐有哪个手欠的人给你撕了。。所以还是网络信息更靠谱一点。。

blacklong

comet 发表于 2013-12-20 07:55
这种突发事件，车队是很难及时贴告示的,楼主说公交不负责言重了说实在的，我都为公交叫屈，不过你的心情是可 ...

你的建议很好，后来了解到这次甩站的线路不是一两条，时间也不是一两个小时而是更长，公交集仅通过网络等媒体发布信息是不够的，还有很多人是不会手机上网的，标题上说贴纸只是标题，实际上应派人前往被甩站点进行疏导，被甩的这两个站是有这个便利条件的，我当时是从四惠枢纽站出来的，还是那句话，每个站台都有几个红袖子，可在两个被甩的站乘客很多很乱却一个红袖子都没有，集团从枢纽调几个红袖子到被甩站点能费多大事儿，那么近，可为而不为公交集团这点意识都沒有……

dongshimen

这就是现代企业与封建官僚的区别。

ed4avin

blacklong 发表于 2013-12-20 08:36
你的建议很好，后来了解到这次甩站的线路不是一两条，时间也不是一两个小时而是更长，公交集仅通过网络等 ...

枢纽的站到指挥员和站台的估计都不是一个系统的，有些枢纽里面的给您催是各个线路的人，不可能把他们调到外面去。至于通知，估计早就贴出来了，但是小广告每人撕，有用的通知有人撕，不过不排除就是贴小广告的撕得通知，因为妨碍他们贴小广告

blacklong

ed4avin 发表于 2013-12-20 10:16
枢纽的站到指挥员和站台的估计都不是一个系统的，有些枢纽里面的给您催是各个线路的人，不可能把他们调到 ...

虽然这是一次突发事件引起的，很多人都强调公交通过网络，微博发了提示公告，其实只通过种途径发通告就是图省事，派人疏导一下是最直接最有效的方法，四惠枢纽那么多公交的工作人员却乐于在那做表面文章，直正需要他们的地方却因为不是一条线路的人就调不 动？这不是官僚机构是什么……

toy9900

blacklong 发表于 2013-12-21 14:24
虽然这是一次突发事件引起的，很多人都强调公交通过网络，微博发了提示公告，其实只通过种途径发通告就是 ...

你这话说的有道理。虽然公交集团内部分成了客一到客X这么多的分公司，又有这么多场站，还外请了很多文明引导员。但是附近的站点有变化，临近的站点派人去引导还是有道理的。公交集团应该在应急机制上做的更好一些。这是能够做到的，只要把预案做细就够好了。集团应该并且可以打通这个流程。这次如果是预案不包括，没有做到，以后把应急预案完善并做到就好了。

大郊亭

gaochenxiao 发表于 2013-12-20 07:58
其实往站牌上贴通知也有很大的风险，就是保不齐有哪个手欠的人给你撕了。。所以还是网络信息更靠谱一点。。

前提是那人必须上网 而且必须看 贴没什么不对 关键是要要及时拍照 留个影像资料 省的人说不干正事

ed4avin

大郊亭 发表于 2013-12-21 19:54
前提是那人必须上网 而且必须看 贴没什么不对 关键是要要及时拍照 留个影像资料 省的人说不干正事

如果这人一不听广播二不上网三不看报纸四不看新闻五不知道变通多问问那就一点办法都没有

357路

这个事情说明出门要看“黄历”~古人诚不我欺也……

849

坑爹的事情多的是，公交一个突发你就这样，只能说你OUT了，不看新闻不上网不看微博注定倒霉的就是你，兄弟记住以后出门看黄历，不然你还会被爹坑，有说的好**年年有，一天越比一天多，以上言论仅代表个人，谢谢

dreamtravel

blacklong 发表于 2013-12-20 00:14
这是你的想象主观臆断，事实上大家就看见一辆车过去，你说的那些方法对大多数乘客是不合理要求，你不了解 ...

如果我说的这些方法不适用，那您还是回二三线城市吧，那地儿弄个广播车沿街开一圈保证什么消息您都不会落下的

总人工解锁

blacklong 发表于 2013-12-19 11:29
别以为你是公交职工就可以因为低票价不把广大乘客当回事，国家也没有因为低票价政策少给你们公交补贴，少 ...

借着你这句话，我也说句混蛋点儿的，你别生气啊，

嫌公交服务不好，这不行那不行，你可以别坐呀，自己开车什么事都没有，哈哈
别生气哈

dyx

这个突发事件后，公交绕道措施是正确的。
但在该地区附近候车的乘客，有无收到提示短信呢？想必楼主是没收到。
由于楼主和一批乘客，没有知晓此信息，在寒风中苦等，有些意见也很正常，说一下倒也是对政府改进工作是个提示。
乘客和政府都应该从此中想到些什么。作为楼主，经历此事，定会长经验。以后政府可以把应急预案做得更细一些，考虑到那些因各种原因没有得到此信息的乘客，以后也还会有这样的乘客，还在傻等呢。

你儿子的男朋友

dyx 发表于 2013-12-23 06:56
这个突发事件后，公交绕道措施是正确的。
但在该地区附近候车的乘客，有无收到提示短信呢？想必楼主是没收 ...

这个帽子就未免太大了。应对措施的设计是要考虑到所谓的突发事件的等级和成本的。
像这样一个事情，我在车站等20分钟如果还不见车来，完全可以考虑其他替代措施，更何况这种情况下一看车流大概就应该明白怎么回事，这甚至都算不上是损失，如果像你说的大范围发布短信或者采取其他方式，那这些成本付出是否浪费？潜在的付出又有多少？（比如知道该消息又不完全了解情况的司机选择绕行结果造成不必要的拥堵）
回过头来像楼主这样寒风中等1个小时的，他们的损失有多少可归责于突发事件，又有多少是出于他们自身？这些东西不分析，说得越多偏离问题就越远。

你儿子的男朋友

说起张贴告示，那我们来仔细想一下，遇到这样的事情，我们采取应对措施针对的无非是三种人：
1、正在车站候车的人群；
2、正在前往车站准备候车的人群；
3、还未前往车站的潜在的候车人群。
对于第一种人，已经在车站候车的乘客，他们面对的是眼前车流量锐减，10——20分钟内没有公交经过，由此应该很容易判断出有问题发生并及时自力救济，由此可以排除他们作为应急措施对象；
而对于第三种人，他们在问题发生时，由于在其他地方可以受到众多媒介影响，会有相当一部分人也被排除到应急措施对象外，剩下的未被影响到的就会陆续转变成第二种人，由此可以得出应急措施主要针对的是第二种人。
再来考虑应急措施本身，我要张贴告示，需要写稿、印刷、分发、张贴一系列行为，而且交通不便，这本身是要耗费时间的，在此时间内，第二种人里又会有一批人陆续转化为第一种人，同时其他第二种人里也会有一部分人通过其他媒介掌握消息而选择其他救济方法，所以在经过这一系列动态过程变化后，在这么小区域内需要张贴告示或者发送短信诸如此类的应急措施的对象已经很少了。
这样就要考虑第三个问题，成本。发短信时没法辨别应急措施对象的，那就需要相当大的群体作基数，而张贴告示需要做的一系列行为也是有成本的，花这么大人力物力结果就是为了这么小一部分人是否必要？
而且我们来想象一下，正常人到车站后，等车本身是一个很正常的行为，如果等了20分钟还不来，而且对于这样一个突发事件，基本上没有公交车来，车流也很少，他继续等下去的可能性有多少，这种情况下又能说他有多少损失呢，如果还等下去，那么他的损失很大程度上是由他个人引起的。由个人引起的损失需要谁来补偿呢？
最后说一下，高峰时期很多车站都有黄衣服的站台引导员，如果引导员到位并且第一时间掌握信息，自然不会出现这种问题了，所以这种措施应该是比较合理的。