问个问题关于BRT的大通道

小伙 · 发表于 2008-12-2 19:17

你座过BRT的通道吗?如果座过,仔细观察一下就能找到答案!一个很简单的问题!
后制后驱/交接盘为半转动!

1986314 · 发表于 2008-12-2 19:21

老式铰接盘其实就和半挂车一样.适合钩子一类的东西
现在的铰接盘是通过液压来牵动的

VIP_Conan · 发表于 2008-12-2 20:22

我一共坐过两次BRT 还都和朋友一起就没等到来大车

木马巴士 · 发表于 2008-12-2 20:26

对，半转动，只有后车厢结合部转动，实际上是尾部的发动机通过后车厢和铰盘推动前车厢

cailei · 发表于 2008-12-2 23:41

别问弱智的问题,你不适合坐公交车

Henein · 发表于 2008-12-2 23:44

关于占用车道的问题，我只说四个字——“公交优先”。

yuyn0123 · 发表于 2008-12-3 17:58

我也喜欢转，多好玩啊，可惜那样的话中间就使不上劲了，那个可是用一个很大力气的液压来支撑的

yuyn0123 · 发表于 2008-12-3 17:59

谁说历山路上只有一个BRT了，要知道，现在是没有车，以后还有别的线路要开了，现在不是等着了饿

VIP_Conan · 发表于 2008-12-3 19:57

关键是我感觉对其他公交来说不公平了

kljb20002000 · 发表于 2008-12-3 20:05

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-3 19:57 发表
关键是我感觉对其他公交来说不公平了

想不通的话你可以先这么想：快速公交两款车载客量大(青年比别的12米要长一点点)

当然可不仅仅只是这个原因，想搞明白还是看看快速公交专题片把，看懂了你就会彻底明白咯

[ 本帖最后由 kljb20002000 于 2008-12-3 20:07 编辑 ]

木马巴士 · 发表于 2008-12-3 20:06

BRT与普通公交是互补的作用，BRT是主动脉，普通公交是连接主动脉与家门口的分支，济南只做了主动脉，没有考虑支线公交，自然会有矛盾。厦门在这方面做得比较好，小区接驳线与BRT主线同时开通，既方便了市民，又使BRT的作用延伸到更远的地方。

VIP_Conan · 发表于 2008-12-3 20:10

十月的时候我看见新闻大厦那站有个车头是四个圆灯的那个老车貌似是31 走BRT车道前面一辆BRT后面一辆BRT 后面那辆用喊话器喊了些什么我也没听清当时就感觉那个老31路挺可怜的……

kljb20002000 · 发表于 2008-12-3 20:10

原帖由 木马巴士 于 2008-12-3 20:06 发表
BRT与普通公交是互补的作用，BRT是主动脉，普通公交是连接主动脉与家门口的分支，济南只做了主动脉，没有考虑支线公交，自然会有矛盾。厦门在这方面做得比较好，小区接驳线与BRT主线同时开通，既方便了市民，又使BRT ...

原来我曾借鉴天津地铁接驳线和厦门的例子设计过一个快速公交一线的小区接驳线呢

zhyg1008 · 发表于 2008-12-3 20:25

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-3 20:10 发表
十月的时候我看见新闻大厦那站有个车头是四个圆灯的那个老车貌似是31 走BRT车道前面一辆BRT后面一辆BRT 后面那辆用喊话器喊了些什么我也没听清当时就感觉那个老31路挺可怜的……

...听这句话咋心里不是滋味呢？。。。
不过还是各行其道比较好~

ronwu · 发表于 2008-12-3 20:47

原帖由 kljb20002000 于 2008-12-2 06:59 发表

后铰用的是液压专动铰接棚

是铰接盘,不是铰接棚

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