市人大建议调整公交票价了

punk-boy

不坐公交的人 去开会讨论公交涨价问题

sdd

之类猪耳 发表于 2013-12-4 22:44
一年180亿，平均每天5000万。

很惊人呢。现在每天不到二千万刷卡量，入账也就一千多万，等于多一半是补的~~

BK6180B

sdd 发表于 2013-12-5 10:39
很惊人呢。现在每天不到二千万刷卡量，入账也就一千多万，等于多一半是补的~~

这不是光运营成本，还有建设成本（买车修公交枢纽等等）。

sdd

BK6180B 发表于 2013-12-5 11:23
这不是光运营成本，还有建设成本（买车修公交枢纽等等）。

最近折腾车是比较凶~~  有的根本没达到国家报废标准~~

LIZHENG800

KAl(SO4)2 发表于 2013-12-5 10:00
可是有很多线路基本上是老年专线，只要腿脚没问题，买菜的、逛公园的确实不少，曾经见过为了去趟WC在高峰 ...

我觉得这恰恰反映出了社会主义制度的优越性，咱们小时候的教科书里描绘的场景.

解放前，北京城的公子哥，为了去有“马桶”的地方上厕所，而不是跟劳苦大众满大街随墙根儿随便滋的，叫个洋车或者骑自家的哈利摩托车去特意去王府井的。这故事不新鲜吧？？

中国进入了老龄化社会，谁都有老的那一天。千万别等自己老了才发现，自己原本可以享有的福利，被年轻的自己无情的否定了.

京门支线

sdd 发表于 2013-12-5 10:39
很惊人呢。现在每天不到二千万刷卡量，入账也就一千多万，等于多一半是补的~~

票价低，亏损是肯定的，但是亏多少，大有学问，车队队长，都有公车，较高工资，有的路线车辆更新快了点，燃料模式，想好了再发展，新式柴油机污染小，这才使用几年？又移情电池车了

roonysth

接驳、通勤性质的继续低票价，其他的可以考虑涨价

冰冷剃度

不用多涨价，郊区线路345开头的按照67开头的执行分段刷卡就能搞来不少钱。要不然干脆刷身份证得了，11开头优惠，其他不优惠就行了。

sdd

冰冷剃度 发表于 2013-12-5 16:17
不用多涨价，郊区线路345开头的按照67开头的执行分段刷卡就能搞来不少钱。要不然干脆刷身份证得了，11开头优 ...

110开头。。。。可是确实有不少北京人身份证不是110，还有不少110开头的身份证不是北京户口。主要原因是在学校办的身份证。一毕业，户口回原籍了，身份证号一辈子不变。

响水洞天

听着像道小朋友的应用题：
2012年度补贴为175亿元，公交集团实际收入是多少？
(1-0.4)*x = 175
x = 291.67

那么，如果要把财政补贴降低至2010年的水平，需要实行什么样的折扣？
291.67*(1-y) = 128
y = 0.56

如果刷卡升至6折，财政需做多少补贴？
z = 291.67*(1-0.6) = 117 （远低于2010年的投入）

可见，6折或7折已经可以解决问题，再贵就不合理了。

xj5632

起初票价定的过低也是政府为了吸引市民公交出行，减少私家车使用。
从每年都递增的公共交通补贴中可以看出越来越多的人选择了公交出行，现在政府又推翻了以前的初衷。
讽刺

响水洞天

另外，我支持3、4、5字头实行分段刷卡，毕竟那是计划经济时代留下的不合理优惠，既造成了线路间不公平竞争，也成了公交集团加大间隔、降低服务质量的借口。以302路为例，以前曾是条“不用等”的线路，瞧瞧现在，都快成幽灵了！

edwin

响水洞天 发表于 2013-12-5 16:43
另外，我支持3、4、5字头实行分段刷卡，毕竟那是计划经济时代留下的不合理优惠，既造成了线路间不公平竞争， ...

那又乱了，应该是3 4 5字头20公里以上的长线可以实行分段计价，短线还是单一票制，同时分段计价的3 4 5字头改号

响水洞天

edwin 发表于 2013-12-5 17:45
那又乱了，应该是3 4 5字头20公里以上的长线可以实行分段计价，短线还是单一票制，同时分段计价的3 4 5字 ...

没必要折腾啊，3、4字头并不是单一票制，现金买票本来就是分段的，只不过现金买票的人太少大家把这事忘了而已。

长沙客运段

建议适当发展公共自行车，公交提高票价普通车（2元起步1元进制）八方达（3元起步2元进制）刷卡7折，地铁（4元起步2元进制），更多的人可以选择骑车还有助环保~
提高开车成本，每升汽油增加2元（环保治理基金）