市人大建议调整公交票价了

sdd

二十年间车票从5分涨到1元，一夜之间又从1元降到0.4元，六年过去了，按通货膨胀的速度，也该涨一些了。能接受2元起价刷卡0.8元，即公交涨一倍。地铁尽快分段计价吧，哪怕1元起价1元进制也好啊，那么多进出站卡机，单一票价等于50%的设备在白耗电和磨损。

福田

ummatthew 发表于 2013-12-4 16:39
老人免票是国际惯例吧？

免票可以，但收一两块钱的意外保险费，可以不交但出事自负

357路

土地经济走到头了？公交车补贴不起了？

二手挖掘机

补贴不想超出一定范围罢了，和提倡绿色出行，提高司售工资，老年人乘车等等统统无关或没有直接关系。

BK6180B

菩提梵天 发表于 2013-12-4 15:37
如果涨价，多发点车也行，就怕价格涨了，服务没有任何改变，出城线路依然拥挤不堪

我看很可能这样，面子大于里子，要真想省钱买那么多不实用的一踏车干嘛，拉人少了车辆价格高了，还不如多买点二踏。

ummatthew

fuqi365 发表于 2013-12-4 15:57
这个市人大 怎么出来的。。

    北京市人大代表建议合理调整公交票价为财政减压


    北京日报 2013年12月4日

    “公交低票价以来，政府补贴连续多年超过一百亿元，这样的包袱早晚有一天我们会背不起。”12月3日，市人大财经代表小组对2014年市级财政预算草案初步审查时，建议调整完善本市公共交通的定价机制。
    代表调研中得到的数据显示，自2007年北京实施公共交通票价调整以来，随之而来的是财政补贴连年增长负担不断加重。2010年财政对公交的补贴达到128亿元，2011年为156.9亿元，2012年为175亿元，2013年补贴数额预计在180亿元以上，按照这种趋势推算，2014年的补贴额可能还会增加。
    人大代表提出建议，科学合理安排公共交通财政补贴，调整完善公共交通定价机制，在体现其公益性定位的同时，适当体现运营成本，减小财政压力，将财政投入更多用于公共交通服务体系的提升，实现北京公共交通的可持续发展。
    出租车燃油补助方面，2011年和2012年预算均为6.28亿元，2012年增加到7.2亿元，对2014年补助安排，市人大城建环保委委员认为，出租车不同于一般的公共交通，其定位应为公用而非公益性，无论从本市人口数量大、道路资源紧张的实际情况出发，还是从缓解交通拥堵、节能减排、提高出行效率的工作目标来看，出租车都不宜作为主要交通出行方式，建议市政府对当前出租车燃油补贴政策的合理性进行统筹研究。

blacklong

好多线路没涨价载客率都那么低，涨完价更没多少人坐了！涨价就能扭亏是在扯淡，我看公交集团巨亏的根本原因是盲目追求线路覆盖率，重复开线太多。现在很多线路车辆都过剩了，还有什么资格谈涨价！

童话007

涨价过后，学生卡就该更多了，应该好好的管理一下

blacklong

ummatthew 发表于 2013-12-4 21:18
北京市人大代表建议合理调整公交票价为财政减压

公共交通财政补贴连年增长负担不断加重，公交集团巨亏的根本原因：是盲目追求线路覆盖率，重复开线太多太多。好多线路载客率极低，运力浪费惊人，现在很多线路车辆都过剩了，还有什么资格谈涨价！

菩提梵天

blacklong 发表于 2013-12-4 21:20
好多线路没涨价载客率都那么低，涨完价更没多少人坐了！涨价就能扭亏是在扯淡，我看公交集团巨亏的根本原因 ...

同感，有的区域线路严重过剩，不仅浪费资源，也加剧道路拥堵（比如西二环、西三环）。有的区域却现网覆盖过稀，多少年出入都不方便（比如夕照寺、德内，甚至东二环的线路都过少）。有的区域线路设置不足以满足当地的人口数量需求（比如马连道、纪家庙）。集团不在这些根本问题上下功夫，没事整点优化、一堆高峰运营的专字头，反而让大家更加想法设法自驾。到了早晚高峰，进出城线路依然客流一边倒，挤死一半空死一半，别说舒适度了，挤都及不上去

菩提梵天

BK6180B 发表于 2013-12-4 20:55
我看很可能这样，面子大于里子，要真想省钱买那么多不实用的一踏车干嘛，拉人少了车辆价格高了，还不如多 ...

为了老年人、残疾人嘛，一个美好的借口，让全车人买单。我倒是宁可他们上车慢点、多走一梯，多等一秒，也不愿意原本40个座位的车变成26个，还一堆倒座

咖啡可乐

1.我们不怕车况旧，您为了环保让有钱人多活几年不停的换新车，导致亏损不该让公交出行的低收入人群买单！
2.郊区车八方达和区域公交一直以来都执行高票价再打折 拉动了整体的补贴数额，比如八方达10公里国家补贴1.2元 市区车12公里国家才补贴0.6元，所以把八方达和区域公交的票价降下来绝对有助于降低国家对公交的补贴总额！
3.地铁应该不同的新路采取不同的价格，比如房山线、15号线、9号线目前的客流都不大 分段计价后就应该是2站算一站来计价，比如八通线常年超负荷严重就应该一站算两站来计价。

之类猪耳

一年180亿，平均每天5000万。

s15du

涨价了服务就能好了？这样的想法哪儿来的！牛奶涨过多少次价了，问题还是层出不穷！房价涨过多少了，质量问题解决过没有！只要是这些领导，价格涨上天去服务照样是原样。变化的就是几千万人的钱打了水漂。。。